【摘 要】
：
以某城市轨道交通6号线基坑水文地质为研究对象,对4组不同含水层组布置4组多孔抽水试验,然后建立数值模型,进行水位动态曲线和水头梯度场拟合,验证数值模型中所设定参数条件是正确可靠的.在此基础上,对降水效果进行预测,得到采用不同抽水量潜水泵达到基坑内水位设计降深所需时间及水位降深等值线;通过地表土体沉降监测,得到地表沉降监测点的沉降量.研究成果对其他具有类似水文和工程地质条件的地铁线路和深基坑工程建设有一定的借鉴意义.
【机 构】
：
中铁十八局集团有限公司天津国际工程分公司, 天津 300222
论文部分内容阅读
以某城市轨道交通6号线基坑水文地质为研究对象,对4组不同含水层组布置4组多孔抽水试验,然后建立数值模型,进行水位动态曲线和水头梯度场拟合,验证数值模型中所设定参数条件是正确可靠的.在此基础上,对降水效果进行预测,得到采用不同抽水量潜水泵达到基坑内水位设计降深所需时间及水位降深等值线;通过地表土体沉降监测,得到地表沉降监测点的沉降量.研究成果对其他具有类似水文和工程地质条件的地铁线路和深基坑工程建设有一定的借鉴意义.
其他文献
我国的煤炭资源丰富,在进行经济发展的过程中,煤炭资源作为我国的能源储备为经济发展起到了积极的促进作用.然而,在进行煤炭资源开采的过程中,由于地理环境以及技术等因素的影响,使得煤炭开采的过程中,经常发生安全事故.如果发生安全事故将会危及工作人员的安全,同时会产生经济损失.因此,本文对“一通三防”进行分析和研究,为煤炭资源的开采提供帮助和安全保障.
北疆供水二期工程线路总长540.5km,隧洞长514.6km,通过区域地质特征及前期地质勘察成果为基础,重点介绍TBM机在隧洞掘进中所遇到的岩爆灾害,施工过程中采用微震监测、预警与防控技术方法和思路.
从国内既有信号系统的现状出发,分析传统基于通信的列车运行控制(C B T C)系统在既有信号系统改造时存在的问题,提出一种基于车-车通信的信号系统改造方案;阐述系统的架构、原理及特点,并对该系统在既有信号系统改造时的可行性与改造方案进行研究与分析.该系统简化传统CBTC信号系统架构,减少系统接口,降低传输延时,提高控制精度,精简地面设备,降低改造难度,缩短改造工期,可广泛应用于城市轨道交通的既有信号系统改造.
因地下水封洞库具有地质条件复杂、施工环境恶劣以及社会影响大等特点,其安全管理备受重视.通过论述水封洞库建设过程中存在的安全管理问题,剖析水封洞库安全事故频发的原因,根据自身工程管理的实践经验,提出水封洞库安全管理要从设计安全入手,采取技术措施降低风险,完善水封洞库施工的安全应急体系,推动水封洞库安全管理体系的建设.
160 km/h磁浮列车的成功研发是我国将常导电磁悬浮技术应用于轨道交通领域的重大突破,刷新了短定子直线电机牵引商用磁浮列车的世界速度记录.文章重点介绍160 k m/h磁浮列车的总体技术指标、关键系统技术特点以及车辆的试验情况,并提出短定子直线电机牵引磁浮列车的发展趋势和应用前景.相关技术和经验可为后续磁浮列车设计及城市轨道交通系统建设提供有益的参考和借鉴.
针对长春地铁6号线岱山公园站—飞跃广场站区间暗挖大断面群洞集中设置及相应施工2号竖井横通道“浅覆土、大跨度、多断面”施工难度大的特点,系统阐述“横通道桩+盖板+支撑盖挖顺做法及竖井桩+支撑明挖顺作法”竖井横通道暗挖进入正线群洞的施工技术,以期为地铁类似工程施工与设计提供借鉴.
变轨距动车组轴箱轴承运用环境复杂,面临载荷工况异常、轴承线速度大的挑战.文章对变轨距动车组轴箱轴承的形式、结构、润滑、密封等方面进行系统分析,确定优化的轴承选择方案.通过试验台试验,模拟变轨距动车组轴箱轴承的运用工况,对轴箱轴承的耐久性、密封性、极限运用能力等方面进行试验验证,结果表明,热性能及耐久性能、极限性能、密封性能均满足有关要求.
目前,铰接式盾构已成为修建曲线隧道的常用方法,要操纵铰接式盾构机,必须熟悉千斤顶、仿形刀和铰接机构3种装置的操作方法,但由于这3种装置在进行盾构掘进时具有很高的共线性,很难同时获得唯一的操作参数.为此,文章提出一种在一定约束条件下,根据几何条件确定仿形刀长度和铰接角度的数值方法,并给出该方法在三维复合定线中的应用实例及模拟分析结果.模拟结果分析表明,从几何条件的角度出发,该方法能合理地给出铰接角度 θ 的范围和仿形刀的长度范围.
为研究冻融循环对水泥土力学性能与声学特性的影响,对水泥土进行0、10、30、60、90、120次冻融循环,并在每次冻融循环后按照规范要求进行无侧限抗压强度试验、劈裂抗拉强度试验以及超声波检测试验,建立冻融循环与劈裂抗拉强度、强度与纵波波速关系式.试验研究结果表明:冻融循环周期在0～120次时,水泥粉质黏土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及纵波波速均呈现逐渐降低的趋势,且试样的脆性破坏特性愈加明显;水泥粉质黏土的强度与纵波波速之间存在较好的线性关系,其强度越低,对应纵波波速越小;冻融循环使得水泥粉质黏土内部
地下连续墙是地铁车站常见的围护结构形式,地下水渗漏会危及基坑稳定和施工安全.采用示踪连通试验和流速测试相结合的探测方法,以某地铁车站地下连续墙为例,在地下连续墙两侧布设钻孔进行地下水连通试验,同时在钻孔中进行示踪流速探测,对探测结果进行对比分析,判断地下连续墙是否存在地下水渗漏,探明隐患的具体位置,并提出防渗处理建议.文章所提出的探测方法可为类似工程提供借鉴和应用.