【摘 要】
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为加强轨道交通规划的数学逻辑型,研究节点重要度理论对轨道交通线路建设时序模型的统计学意义.节点重要度理论的本质是将每个站点作为一个节点,研究其多指标控制下的因子加权累加,并对相邻站点形成的区间进行加权平均,进而对线路内每个区间进行评价结果的加权平均.在一次加权累加和两次加权平均算法后,形成节点重要度理论的时序模型评价结果.通过对6条新建线路在建设前的数据进行汇总,形成其节点重要度评价结果,并与线路投运后1年的实际运行效果进行比较分析,发现节点重要度理论的评价结果与线路的票务收入强相关,与线路的总客运量弱相
【机 构】
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哈尔滨工业大学(深圳)建筑学院,广东 深圳 518055
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为加强轨道交通规划的数学逻辑型,研究节点重要度理论对轨道交通线路建设时序模型的统计学意义.节点重要度理论的本质是将每个站点作为一个节点,研究其多指标控制下的因子加权累加,并对相邻站点形成的区间进行加权平均,进而对线路内每个区间进行评价结果的加权平均.在一次加权累加和两次加权平均算法后,形成节点重要度理论的时序模型评价结果.通过对6条新建线路在建设前的数据进行汇总,形成其节点重要度评价结果,并与线路投运后1年的实际运行效果进行比较分析,发现节点重要度理论的评价结果与线路的票务收入强相关,与线路的总客运量弱相关,该评价方法可以在轨道交通经济评价中直接对轨道交通线路的经济效益进行控制性评价.
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