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自主开发了一套电液气门机构并进行了气门试验研究，试验结果表明，该机构能够实现各气门参数的独立可变。在此基础上，将该机构应用于实际发动机，在火花点火（SI）模式下发动机能够正常运行，其性能达到并略优于原气门机构的发动机。通过进气门晚开、排气门早关策略捕捉缸内热残余废气形成内部EGR，实现了汽油可控自燃（CAI）燃烧。