【摘 要】
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當品牌化的熟悉弧度融合了几分简约与前卫，当家族化的矩阵 贯穿式灯组在电动大潮里熠熠生辉，之于设计，全新保时捷Taycan，精准切中了我心里那个恰到好处的“柔软点”。 全新保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑，整体设计沿袭了保时捷的性能特征，车联网也全面提升。本次全球发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。其他性能版本也将陆续发布。预计明年年末首款衍
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當品牌化的熟悉弧度融合了几分简约与前卫，当家族化的矩阵 贯穿式灯组在电动大潮里熠熠生辉，之于设计，全新保时捷Taycan，精准切中了我心里那个恰到好处的“柔软点”。
全新保时捷Taycan是一台极富运动性的四门轿跑，整体设计沿袭了保时捷的性能特征，车联网也全面提升。本次全球发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。其他性能版本也将陆续发布。预计明年年末首款衍生车型Taycan Cross Turismo也将问世。
每每提及传统车企的电动化演进，在兼顾传承与全面革新之间找好立足点，一度成为不少传统大厂首款纯电动产品第一印象好坏的决定因素之一。“Taycan carries Porsche DNA into electric age”全新Taycan很清楚，自身所传承的，是性能大厂保时捷一以贯之的动感与激昂，而自身演进的方向，正是解锁更多可能性的，纯电性能世界。
有了十分明确的立足点，全新Taycan之于设计层面的解构，也就变得更加顺畅从容。作为一款定位于双门跑车门类（如911）与四门休旅车门类（如Panamera）之间的未来化产品，全新Taycan 4963mm的长度，与1378mm的高度，决定了这款四门性能产品，将在确保舒适充裕的驾乘空间之余，不会过多侧重对于乘坐者的享受提升，而会更倾向于紧致精准的驾控指向。也正因此，全新Taycan的外观设计，在延续家族化弧度与流线造型的基础上，进一步加强了全车各处细节间对于空力效果的整体把控：收归侧部进气口的四点式矩阵日行灯，因取代尾排而放大的后扰流扩散设计，圆融动感的911式宽体车身构型，无不在家族化的经典轮廓之中，勾勒出了全新Taycan对于纯电性能的全方位理解。
如果说外观设计所彰显的更多是纯电与性能的交融，那么内饰部分所表达的则是保时捷品牌对于未来数字化、简洁化、可持续的灵感迸发。经典的T字型布局，相比方向盘更加宽大的组合仪表区域，象征着全新Taycan向1963款初代911经典内饰布局的无声致敬。由致敬出发，T字型的座舱布局带来了更加简明宽敞的驾乘空间，16.8英寸的组合仪表在直观信息显示功能外增加了位于方向盘左右的，更加触手可及的常用功能触控区域。与这块，16.8英寸的显示仪表互补，全车另外4块触控屏幕让数字化的直观感受被这台纯电动性能轿跑完美展现：2块分属中控与副驾的10.9英寸屏幕，1块8.4英寸的功能触控盘、1块5.9英寸的后排触控盘，全新Taycan的未来化感官可见一斑。而在可持续层面，设计团队在积累了大量实操经验的基础上，全面取消了Taycan车型采用真皮面料的可能性，转而使用诸如Race-Tex，OLEA等多种质感优秀，又经久耐用的环保复合材质，将践行环境可持续与品牌的电动化进程牢牢绑定。
全新Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，从而实现四轮驱动。旗舰车型Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率。Taycan Turbo亦可达到500 kW的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100 km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2秒。WLTP（国际标准）标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412 km和450 km。而基于 NEDC（欧洲标准）标准时两车续航里程均为465 km。两款新车均为四轮驱动，最高车速达260 km/h。此外，保时捷还将在全国范围内整合超过100000个第三方充电设施，为客户提供更为方便快捷的充电服务。成功购入Taycan的客户将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。
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