【摘 要】
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本文对样车进行了系统分析和试验诊断,建立了整车加速纵向振动模型,并加以仿真。研究结果表明样车加速时车身的纵向振动低频成分(3.9Hz)由动力传动系扭振所引起,高频成分(7.9
【机 构】
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吉林大学,吉林大学,长春汽车研究所
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本文对样车进行了系统分析和试验诊断,建立了整车加速纵向振动模型,并加以仿真。研究结果表明样车加速时车身的纵向振动低频成分(3.9Hz)由动力传动系扭振所引起,高频成分(7.9Hz)由发动机第五悬置与车体限位框碰击所产生。在考虑生产的可行性和仿真验证的基础上,提出了改进方案。
In this paper, the prototype vehicle was systematically analyzed and tested, and a longitudinal acceleration model of vehicle acceleration was established and simulated. The results show that the longitudinal vibration low frequency component (3.9Hz) of the vehicle body is caused by the torsional vibration of the powertrain and the high frequency component (7.9Hz) is generated by the fifth suspension of the engine and the car body limit frame when the vehicle accelerates. Based on the feasibility of production and the verification of simulation, the improvement plan is put forward.
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