【摘 要】
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重型后驱动桥，主动齿轮通常采用跨置式支撑方式，这种方式可以提高刚度。在负荷过大时从动齿轮和差速器会产生相背方向移动的力，会出现咬合不好。特别是在传递较大扭矩时，安装导向
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重型后驱动桥，主动齿轮通常采用跨置式支撑方式，这种方式可以提高刚度。在负荷过大时从动齿轮和差速器会产生相背方向移动的力，会出现咬合不好。特别是在传递较大扭矩时，安装导向轴承支撑，可以满足支撑刚度的要求。目前支撑轴承常用的固定方式有两种形式：方式一采用弹性挡圈端面固定。方式二采用挤压主动尺寸的端面，使其直径变大，紧固支撑轴承。两种固定方式都存在各自的优缺点，本文重点对后桥主减速器的支撑轴承（有些书籍称为骑马轴承）固定方式进行简述和分析。
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