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我们有理想、有抱负，共同期待成功的喜悦，偶尔也会怀念曾经天真烂熳的童年时光。然后，我们将继续勾画未来，走新路，干新事，为实现另一个全新的目标而努力——聆听来自长城 哈弗 H6的心声
俗话说“好事多磨”，为了让哈弗H6如期来到编辑部，跑了数次4S店提车的编辑们均告无功而返。原因很简单，经销商手里也没有现车，跑了几百公里的试驾车都有人抢着要。为此我们制定了B计划，不再固执的要求必须是柴油版或者高配车型，只要它是辆H6。也许我们的真诚感动了那位天使大姐，在等待了4天之后，我们如愿以偿了。
除了时尚俊朗的外观，常规状态就有808升的行李厢是最先打动大家的地方。相比哈弗H3、H5大于1800毫米的车身高度，H6没有因为降低到1690毫米而导致空间缩水。相反，更为合理的安排使车内空间利用率达到很高的水平。尽管后排座椅靠背在折叠之后，仍无法与行李厢地板形成一个平面，但车主完全能通过向前整体翻起第二排座椅来达到最大的2010升，而且平整如初。
承载式车身结构让H6舒适性得到前所未有的提升。不仅如此，后排中间的乘员也不用再受委屈了，全平的底板设计保证了所有乘员的舒适性。此外，前座椅扶手用起来挺舒服，妥帖的它不仅仅是个体面的摆设。
凡事没有真正的完美，但必须具备追求完美的心态，当带着这种心态去工作的时候，我们会发现细节是决定成败的关键。
H6在内饰上的细心设计是我们很难在同价位的SUV车型上看到的。双色的内饰做工细致，银色的装饰条点缀其中，圆形空调出风口包了一圈电镀，提升了质感。眼镜盒的位置考虑到驾驶者使用时的便利，被安排到了司机一侧车门的上方，而且加上了阻尼。同样的设计还包括手套箱和车门上方的扶手，手感出色用起来也颇显档次。
储物空间的实用性则是人性化设计的另一种体现。四个门兜的“胃口”都不小，尤其是后门的储物格能装两瓶普通规格的饮料，这还不包括后排中央扶手上的两个杯托。
前排储物区另藏玄机。如果你不习惯在车上吸烟，完全可以将烟灰缸移走，腾出来的地方就是一个储物格。两个杯托的后面有一个带滑盖的储物空间，既美观又增加了私密性，里面还备有USB和AUX音频的插口。具备粉尘过滤的自动恒温空调操作清晰，带刻度线的倒车影像系统令泊车轻而易举。
之前，听参加H6上市试驾会的同事回来说起过2.0T柴油版的驾驶感受，其中不乏“劲头十足”、“整体感出色”等颇为赞赏的评价。不难看出，同事对它的印象挺不错。
此次换成了2.0升三菱4G63发动机，成熟可靠的技术特性早已经过长城多款车型的验证。但是，98千瓦的最大功率和186牛•米的最大扭矩多少会让人有些担心它的动力表现不够强劲。
实际情况显示，我们多虑了。虽然它还无法带来强大的推背感，可带动一吨半的车身也算绰绰有余，尤其是城市道路需要低扭的时候它很少让你失望，油门与发动机衔接得相当紧密。
很多时候，大家会为在城市里驾驶一辆车长超过4.6米的SUV而担心它的操控灵活性，尤其是手动挡车型更是如此。H6则不然，它带给你更多的是轻松。愉悦的驾驶心情首先来自轻盈的离合器，还有尺寸适中的多功能方向盘。5挡手动变速箱目前只出现在2.0升的汽油机车型上，尽管行程偏长，但换挡平顺，入位的手感出众。
长城哈弗H6全系车型均标配博世8.1版本的ABS+EBD，精英版与尊贵版上还额外装备了机械触发式的紧急制动辅助系统。另外，在最高配置的尊贵版上标准配置的双气囊也被升级为六气囊，它能够在最后关头为车上成员提供全方位的被动安全保护。
H6采用了更偏重舒适性的承载式车身，但在底盘的纵梁、横梁以及连接板这些关键部位上使用了高强度钢，使得车辆在快速通过弯道或者崎岖路面时车架变形被限制在很小的范围内。同时，在车身的A、B、C柱应用的超高强度钢板也提高了被动安全性。
除此之外，哈弗H6在其他细节上也同样强调车辆安全，比如增设的车窗防夹功能，显示于仪表下方的TPMS胎压监测系统，融合于多媒体可视系统并带有刻度的倒车影像系统，以及自动感应开启并可调节频率的无骨雨刷。
值得一提的是，我们在哈弗H6的后座上发现了ISOFIX儿童座椅接口，这样的细节配置无疑与它“世界车”的身份非常吻合。
记得上次去长城4S店采访是为了给酷熊长测车作保养，那时候北京还没出台限购政策，来店看车的人络绎不绝。这一次明显看车的人次少了，不过基本到店的消费者都是打算掏钱买车的，而且目标相当明确，不是哈弗系列就是腾翼C30。尤其是H6根本没有现车，要不然我们的试驾车早到手了。
从销售人员那得知，长城汽车没有给经销商限制销售区域，所以北京的销量并没有出现明显的下滑。现在H6以白色和银色的需求量最大，其次是黑色和摩登灰，至于活泼动感的红色和蓝色选择的人比较少，看来大家的观念还是相对保守一些。
针对H6这款全新的SUV，厂家将原本就不短的质保期从3年或10万公里延长至5年10万公里，并且送四次免费保养。2.0汽油发动机小保240元，2.0T柴油发动机为380元，保养间隔1万公里。
对于长城哈弗的关注不仅在于它每年庞大的销售数量，将自己演变为国内SUV的代名词才是它最为成功之处。
我们惊喜的发现，哈弗H6颇具视觉冲击力的外观已然脱离了仿制的巢窠。这个秉承着“每天进步一点点”企业精神的自主品牌，通过辛勤打拼将每天的点滴进步积累成为近乎翻天覆地的质变。测试期间不止一次的感叹，如果遮住品牌的LOGO，大家很难想像这是我们曾经熟悉的哈弗系列，而且是出自“长城人”之手演变而来的车型。
彻底的改变还来自底盘结构，承载式车身令四轮独立悬挂和后排全平的地板设计成为可能，使整车的舒适性得以全面提升，由此带来的好处也让操控变得更为灵活和平顺，随着车辆重心的降低，H6在山路中的驾驶乐趣倍增。
当你面对诸如真皮电加热座椅、电动天窗、带倒车影像的DVD导航系统，自动大灯以及自动雨刷和恒温空调的时候不要胆怯，所有这些也没有让哈弗H6超过15万元。
我们有理想、有抱负，共同期待成功的喜悦，偶尔也会怀念曾经天真烂熳的童年时光。然后，我们将继续勾画未来，走新路，干新事，为实现另一个全新的目标而努力——聆听来自长城 哈弗 H6的心声
俗话说“好事多磨”，为了让哈弗H6如期来到编辑部，跑了数次4S店提车的编辑们均告无功而返。原因很简单，经销商手里也没有现车，跑了几百公里的试驾车都有人抢着要。为此我们制定了B计划，不再固执的要求必须是柴油版或者高配车型，只要它是辆H6。也许我们的真诚感动了那位天使大姐，在等待了4天之后，我们如愿以偿了。
除了时尚俊朗的外观，常规状态就有808升的行李厢是最先打动大家的地方。相比哈弗H3、H5大于1800毫米的车身高度，H6没有因为降低到1690毫米而导致空间缩水。相反，更为合理的安排使车内空间利用率达到很高的水平。尽管后排座椅靠背在折叠之后，仍无法与行李厢地板形成一个平面，但车主完全能通过向前整体翻起第二排座椅来达到最大的2010升，而且平整如初。
承载式车身结构让H6舒适性得到前所未有的提升。不仅如此，后排中间的乘员也不用再受委屈了，全平的底板设计保证了所有乘员的舒适性。此外，前座椅扶手用起来挺舒服，妥帖的它不仅仅是个体面的摆设。
凡事没有真正的完美，但必须具备追求完美的心态，当带着这种心态去工作的时候，我们会发现细节是决定成败的关键。
H6在内饰上的细心设计是我们很难在同价位的SUV车型上看到的。双色的内饰做工细致，银色的装饰条点缀其中，圆形空调出风口包了一圈电镀，提升了质感。眼镜盒的位置考虑到驾驶者使用时的便利，被安排到了司机一侧车门的上方，而且加上了阻尼。同样的设计还包括手套箱和车门上方的扶手，手感出色用起来也颇显档次。
储物空间的实用性则是人性化设计的另一种体现。四个门兜的“胃口”都不小，尤其是后门的储物格能装两瓶普通规格的饮料，这还不包括后排中央扶手上的两个杯托。
前排储物区另藏玄机。如果你不习惯在车上吸烟，完全可以将烟灰缸移走，腾出来的地方就是一个储物格。两个杯托的后面有一个带滑盖的储物空间，既美观又增加了私密性，里面还备有USB和AUX音频的插口。具备粉尘过滤的自动恒温空调操作清晰，带刻度线的倒车影像系统令泊车轻而易举。
之前，听参加H6上市试驾会的同事回来说起过2.0T柴油版的驾驶感受，其中不乏“劲头十足”、“整体感出色”等颇为赞赏的评价。不难看出，同事对它的印象挺不错。
此次换成了2.0升三菱4G63发动机，成熟可靠的技术特性早已经过长城多款车型的验证。但是，98千瓦的最大功率和186牛•米的最大扭矩多少会让人有些担心它的动力表现不够强劲。
实际情况显示，我们多虑了。虽然它还无法带来强大的推背感，可带动一吨半的车身也算绰绰有余，尤其是城市道路需要低扭的时候它很少让你失望，油门与发动机衔接得相当紧密。
很多时候，大家会为在城市里驾驶一辆车长超过4.6米的SUV而担心它的操控灵活性，尤其是手动挡车型更是如此。H6则不然，它带给你更多的是轻松。愉悦的驾驶心情首先来自轻盈的离合器，还有尺寸适中的多功能方向盘。5挡手动变速箱目前只出现在2.0升的汽油机车型上，尽管行程偏长，但换挡平顺，入位的手感出众。
长城哈弗H6全系车型均标配博世8.1版本的ABS+EBD，精英版与尊贵版上还额外装备了机械触发式的紧急制动辅助系统。另外，在最高配置的尊贵版上标准配置的双气囊也被升级为六气囊，它能够在最后关头为车上成员提供全方位的被动安全保护。
H6采用了更偏重舒适性的承载式车身，但在底盘的纵梁、横梁以及连接板这些关键部位上使用了高强度钢，使得车辆在快速通过弯道或者崎岖路面时车架变形被限制在很小的范围内。同时，在车身的A、B、C柱应用的超高强度钢板也提高了被动安全性。
除此之外，哈弗H6在其他细节上也同样强调车辆安全，比如增设的车窗防夹功能，显示于仪表下方的TPMS胎压监测系统，融合于多媒体可视系统并带有刻度的倒车影像系统，以及自动感应开启并可调节频率的无骨雨刷。
值得一提的是，我们在哈弗H6的后座上发现了ISOFIX儿童座椅接口，这样的细节配置无疑与它“世界车”的身份非常吻合。
记得上次去长城4S店采访是为了给酷熊长测车作保养，那时候北京还没出台限购政策，来店看车的人络绎不绝。这一次明显看车的人次少了，不过基本到店的消费者都是打算掏钱买车的，而且目标相当明确，不是哈弗系列就是腾翼C30。尤其是H6根本没有现车，要不然我们的试驾车早到手了。
从销售人员那得知，长城汽车没有给经销商限制销售区域，所以北京的销量并没有出现明显的下滑。现在H6以白色和银色的需求量最大，其次是黑色和摩登灰，至于活泼动感的红色和蓝色选择的人比较少，看来大家的观念还是相对保守一些。
针对H6这款全新的SUV，厂家将原本就不短的质保期从3年或10万公里延长至5年10万公里，并且送四次免费保养。2.0汽油发动机小保240元，2.0T柴油发动机为380元，保养间隔1万公里。
对于长城哈弗的关注不仅在于它每年庞大的销售数量，将自己演变为国内SUV的代名词才是它最为成功之处。
我们惊喜的发现，哈弗H6颇具视觉冲击力的外观已然脱离了仿制的巢窠。这个秉承着“每天进步一点点”企业精神的自主品牌，通过辛勤打拼将每天的点滴进步积累成为近乎翻天覆地的质变。测试期间不止一次的感叹，如果遮住品牌的LOGO，大家很难想像这是我们曾经熟悉的哈弗系列，而且是出自“长城人”之手演变而来的车型。
彻底的改变还来自底盘结构，承载式车身令四轮独立悬挂和后排全平的地板设计成为可能，使整车的舒适性得以全面提升，由此带来的好处也让操控变得更为灵活和平顺，随着车辆重心的降低，H6在山路中的驾驶乐趣倍增。
当你面对诸如真皮电加热座椅、电动天窗、带倒车影像的DVD导航系统，自动大灯以及自动雨刷和恒温空调的时候不要胆怯，所有这些也没有让哈弗H6超过15万元。