【摘 要】
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牵引供电在地铁供电系统中占有举足轻重的地位,保证地铁系统安全、可靠的供电是我们必须要关心的课题。根据公司降本增效的需求 ,变电站为无人值守。现有框架保护故障动作后,
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牵引供电在地铁供电系统中占有举足轻重的地位,保证地铁系统安全、可靠的供电是我们必须要关心的课题。根据公司降本增效的需求 ,变电站为无人值守。现有框架保护故障动作后,框架主跳站和被跳站电调均无法远方送电,巡检人员需赶到主跳站手动复归框架动作信号, 方可恢复送电,大大延长了送电时间,对运营造成极大影响。针对框架保护的设置方式,原有电流型框架保护只设置了一套保护系统,即无论 是整流柜还是直流开关发生框架泄露电流,框架保护启动都会使邻站直流馈线开关跳闸。在“安全第一,预防为主”的指导思想下,针对上述 问题提出了技
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