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摘要：结合空中交通管制工作的特点，分析了管制员进行正确的职业定位的重要性。结合管制工作的实际，分析了空中交通管制员应该具备的核心素质，并对管制员如何进行职业定位进行了阐述。
关键词：职业定位；核心素质；管制员；空中交通管制
随着中国民航事业的飞速发展，空中交通管制这一职业逐渐被人们所熟悉。在民航界，人们习惯地将管制员称呼为“空中交警”。从这一称呼中我们不难看出，管制员是空中交通的组织、管理、协调和指挥者，他们需要具有很强的综合素质与能力。在价值取向多元化的今天，如何引导空中交通管制员进行正确的职业定位，是一个值得深入思考的问题。正确的职业定位不但会对管制单位的安全工作起到保障作用，同时还将对管制员自我能力的发挥和自身的发展起到推动作用。
一、空中交通管制员的职业定位
1.职业定位的本质
职业(career)一词，不同于工作(job)，职业问题不是简单的工作问题，而职业定位更不是简单的找一份满意的工作而已。就职业一词的本意而论，它至少包含两个方面的涵义：首先，职业体现了专业的分工，职业化意味着专门从事某项事务；其二，它体现了一种精神追求，职业发展的过程也是个人价值不断实现的过程。而定位的含义，则是一个理性的审视自我的过程，它反映正确认识自我时不越位、不错位、不空位。职业定位就是在了解自我的基础上确定自己的职业方向与目标，并制定相应的计划，避免就业的盲目性，降低就业失败的可能性，为个人走向职业成功提供最有效的途径和方法。
职业定位还是一个人对自己所从事的职业战略上的认识。包括认识自我和认识职业两个部分。认识自我可以有效地帮助自己检查是否适应目前所从事的职业，在工作中找到自己的位置。认识职业可以帮助自己在现在所从事的职业中实现真正的自我，发挥自身的最大潜能。
2.管制员进行职业定位的必要性
对于单位而言，充分掌握本单位管制员对自己的职业定位的类型，可以合理地分配和使用现有的人力资源。
对于个人而言：第一，定位准确可以持久地发展自己。空中交通管制这一特殊职业自身的特点非常明显，对其从业人员的素质要求相对较高。现在很多管制学员毕业时总是将眼光放在北京、上海和广州等大的管制单位，但等他们实际进入这些工作单位后，却发现自己原本的优势在这些单位中却显得很渺小，单位中人才济济，最终导致的结果是对自己的现实处境感到不满，或者导致安全事故的发生。出现这些现象的根本原因就是在自己进入管制工作之前没有认真分析自我和管制工作，没有认真地考虑一下“我是谁”、“我适合做什么”、“管制工作需要什么”，而是单纯凭借热情和抱着去大地方的思想。因此对职业准确的定位，可以合理利用自己的资源，使自己获得更加长足的发展。第二，定位准确可以充分利用自己的资源。集中精力的发展，而不是“多元化发展”，是职业发展的一个规律。管制工作的本质是技术性工作而不是研究性工作，多年来的经验证明，在民航空管一线工作中，高学历未必有高技能。因此如果个人立志于管制工作上的发展，就应该集中力量发展自身的技术能力，而不应该涉足多个领域。学习很多知识，博而不专，虽然表面看起来什么都懂，无其不知、无其不晓，但其实内部很虚弱，在自己本职工作上缺乏竞争力，这不但不利于个人的发展，同时对于民航飞行安全也是一个巨大的隐患。第三，定位准确可以抵抗外界的干扰，立志于本职工作，不会轻言放弃。有的人选择工作，用现实的报酬作为准则，哪里钱多去哪里，什么时尚干什么，以致于放弃自己本已不错的职业。近年来全国各大空管单位均出现了管制员辞职改学飞行的现象，而这些人中绝大多数是由于两个原因：一是我国民航目前飞行员的待遇遠远高于管制员的待遇。二是我国民航管制员的工作强度远远大于飞行员。之所以出现这种现象，主要原因是这些管制员没有对自己的职业进行准确的定位，总是以待遇为标准来衡量自己职业的价值。因此，给自己一个准确的职业定位，就会理性地面对外界的诱惑。
二、管制员应具备的职业素质
世界著名的“优势理论”指出，一个人在职业上的成功主要取决于自身在这一职业上的优势。优势=天生优势+后天优势=(天赋+性格)+(知识+技能)。
天生优势——是一个人油然产生并贯穿始终的思维、感觉或行为模式，包括天赋和性格。天生优势是先天的，而后天优势(知识和技能)可以通过学习和实践而获得。所以，天生优势是一个人优势的关键。作为航空运行过程中的管理者和协调者，职业的特殊性要求其必须具备相应的职业素质。总体来讲，管制员所应具备的核心素质可以归为三大类：一是管制员的个人认知能力；二是职业技术素质；三是非技术素质。
1.个人的认知能力
个人的认知能力主要是一个人的先天优势，这些先天优势在某种程度上决定了一个人是否能够从事管制工作。主要包括：(1)对获得信息的反应能力，主要是指管制员在对空中指挥过程中，从陆空通话、飞行进程单、飞行计划以及雷达屏幕所获取的飞行信息的反应和处理能力；(2)心理素质，主要反应在管制过程中管制员的心理素质和自我的心理调控能力；(3)灵活应变能力，指管制员在进行管制指挥时对于飞行冲突的灵活处置能力；(4)逻辑判断能力，能够对一种飞行冲突的不同解决方法迅速做出优化选择的能力；(5)注意力的分配能力，管制过程中能够合理分配自己的注意力；(6)记忆能力，对所获取信息的快速记忆能力；(7)对数字的敏感性，对所获取的数字信息的判断、记忆和处理能力；(8)管制兴趣，对空中交通管制工作的认识和理解，以及对管制工作的兴趣；(9)心算能力，对所获取的数字信息的处理和加工能力；(10)情绪控制能力，对于外界因素所带来的情绪干扰的自我调控能力；(11)抗干扰能力，对于外界干扰的抵抗能力；(12)空间感知能力，管制员进行管制时在头脑中所形成的对飞机在空域中运行位置的三维印象；(13)协作能力，包括班组内协作能力以及与相关管制室的协调沟通能力；(14)目测能力，对雷达目标的目视测距能力。
2.职业技术素质
职业技术素质主要体现在管制员进行实际的管制工作时所体现出的能力，主要包括：
(1)在管制工作中保持和更新飞行数据情报相关情报；(2)在指挥中能够实时地为飞行员提供各种有利于飞行安全的相关情报；(3)监控当前和预报天气；(4)能够及时地为紧急状态下的航空器提供告警服务；(5)提供飞行情报服务；(6)能够对运行中的航空器提供实时有效的监控；(7)与其他相关部门协调；(8)提供岗位(机场、进近、区调)管制。
3.非技术素质
非技术技能是与专业操作技能相对的概念，包括人际沟通、合作协调技能，领导与管理技能，情景意识技能，决策技能等。非技术技能对于复杂的空管系统的安全尤其重要。管制工作中的非技术技能主要包括：(1)人际沟通；(2)合作协调技能；(3)领导与管理技能；(4)情景意识技能；(5)决策技能等。
三、管制员如何进行职业定位
职业定位如此重要，那么管制员应该如何为自己定位呢?个人进行职业定位的原则主要是自我定位和社会定位两者的统一，一个人只有在了解自己和了解职业的基础上才能够给自己做准确定位。
为自己定位大致可分为三步：首先，要了解自己，主要是核心价值观念、动力系统、个性特点、天赋能力、缺陷等。俗话说“知己知彼，百战不殆”，在对自己进行科学合理的职业定位之前，应对自我的能力和素质有一个科学的认识和评价。以管制工作为例，管制员在进入管制单位之前，对照上述的自我认知能力、技术能力和非技术能力进行自我评价，看是否能够适应管制工作；再充分了解自己即将选择的管制单位对其人员素质有无特殊要求。
其次，要了解职业：包括职业的工作内容、知识要求、技能要求、经验要求、性格要求、工作环境、工作角色等。空中交通管制工作有着鲜明的特点：工作压力大、强度高、技术性强等等。充分了解职业特点将有利于个人选择职业和正确地对待职业。
第三，要了解自己和职业要求的差距，需要仔细地比较各个方面要求的差距。一个人可能会有多种职业目标，但是每个目标带来的好处和弊端不同，这需要根据自己的特点仔细地权衡选择不同目标的利弊得失，还要根据自己的现实条件确定达到目标的方案。
关键词：职业定位；核心素质；管制员；空中交通管制
随着中国民航事业的飞速发展，空中交通管制这一职业逐渐被人们所熟悉。在民航界，人们习惯地将管制员称呼为“空中交警”。从这一称呼中我们不难看出，管制员是空中交通的组织、管理、协调和指挥者，他们需要具有很强的综合素质与能力。在价值取向多元化的今天，如何引导空中交通管制员进行正确的职业定位，是一个值得深入思考的问题。正确的职业定位不但会对管制单位的安全工作起到保障作用，同时还将对管制员自我能力的发挥和自身的发展起到推动作用。
一、空中交通管制员的职业定位
1.职业定位的本质
职业(career)一词，不同于工作(job)，职业问题不是简单的工作问题，而职业定位更不是简单的找一份满意的工作而已。就职业一词的本意而论，它至少包含两个方面的涵义：首先，职业体现了专业的分工，职业化意味着专门从事某项事务；其二，它体现了一种精神追求，职业发展的过程也是个人价值不断实现的过程。而定位的含义，则是一个理性的审视自我的过程，它反映正确认识自我时不越位、不错位、不空位。职业定位就是在了解自我的基础上确定自己的职业方向与目标，并制定相应的计划，避免就业的盲目性，降低就业失败的可能性，为个人走向职业成功提供最有效的途径和方法。
职业定位还是一个人对自己所从事的职业战略上的认识。包括认识自我和认识职业两个部分。认识自我可以有效地帮助自己检查是否适应目前所从事的职业，在工作中找到自己的位置。认识职业可以帮助自己在现在所从事的职业中实现真正的自我，发挥自身的最大潜能。
2.管制员进行职业定位的必要性
对于单位而言，充分掌握本单位管制员对自己的职业定位的类型，可以合理地分配和使用现有的人力资源。
对于个人而言：第一，定位准确可以持久地发展自己。空中交通管制这一特殊职业自身的特点非常明显，对其从业人员的素质要求相对较高。现在很多管制学员毕业时总是将眼光放在北京、上海和广州等大的管制单位，但等他们实际进入这些工作单位后，却发现自己原本的优势在这些单位中却显得很渺小，单位中人才济济，最终导致的结果是对自己的现实处境感到不满，或者导致安全事故的发生。出现这些现象的根本原因就是在自己进入管制工作之前没有认真分析自我和管制工作，没有认真地考虑一下“我是谁”、“我适合做什么”、“管制工作需要什么”，而是单纯凭借热情和抱着去大地方的思想。因此对职业准确的定位，可以合理利用自己的资源，使自己获得更加长足的发展。第二，定位准确可以充分利用自己的资源。集中精力的发展，而不是“多元化发展”，是职业发展的一个规律。管制工作的本质是技术性工作而不是研究性工作，多年来的经验证明，在民航空管一线工作中，高学历未必有高技能。因此如果个人立志于管制工作上的发展，就应该集中力量发展自身的技术能力，而不应该涉足多个领域。学习很多知识，博而不专，虽然表面看起来什么都懂，无其不知、无其不晓，但其实内部很虚弱，在自己本职工作上缺乏竞争力，这不但不利于个人的发展，同时对于民航飞行安全也是一个巨大的隐患。第三，定位准确可以抵抗外界的干扰，立志于本职工作，不会轻言放弃。有的人选择工作，用现实的报酬作为准则，哪里钱多去哪里，什么时尚干什么，以致于放弃自己本已不错的职业。近年来全国各大空管单位均出现了管制员辞职改学飞行的现象，而这些人中绝大多数是由于两个原因：一是我国民航目前飞行员的待遇遠远高于管制员的待遇。二是我国民航管制员的工作强度远远大于飞行员。之所以出现这种现象，主要原因是这些管制员没有对自己的职业进行准确的定位，总是以待遇为标准来衡量自己职业的价值。因此，给自己一个准确的职业定位，就会理性地面对外界的诱惑。
二、管制员应具备的职业素质
世界著名的“优势理论”指出，一个人在职业上的成功主要取决于自身在这一职业上的优势。优势=天生优势+后天优势=(天赋+性格)+(知识+技能)。
天生优势——是一个人油然产生并贯穿始终的思维、感觉或行为模式，包括天赋和性格。天生优势是先天的，而后天优势(知识和技能)可以通过学习和实践而获得。所以，天生优势是一个人优势的关键。作为航空运行过程中的管理者和协调者，职业的特殊性要求其必须具备相应的职业素质。总体来讲，管制员所应具备的核心素质可以归为三大类：一是管制员的个人认知能力；二是职业技术素质；三是非技术素质。
1.个人的认知能力
个人的认知能力主要是一个人的先天优势，这些先天优势在某种程度上决定了一个人是否能够从事管制工作。主要包括：(1)对获得信息的反应能力，主要是指管制员在对空中指挥过程中，从陆空通话、飞行进程单、飞行计划以及雷达屏幕所获取的飞行信息的反应和处理能力；(2)心理素质，主要反应在管制过程中管制员的心理素质和自我的心理调控能力；(3)灵活应变能力，指管制员在进行管制指挥时对于飞行冲突的灵活处置能力；(4)逻辑判断能力，能够对一种飞行冲突的不同解决方法迅速做出优化选择的能力；(5)注意力的分配能力，管制过程中能够合理分配自己的注意力；(6)记忆能力，对所获取信息的快速记忆能力；(7)对数字的敏感性，对所获取的数字信息的判断、记忆和处理能力；(8)管制兴趣，对空中交通管制工作的认识和理解，以及对管制工作的兴趣；(9)心算能力，对所获取的数字信息的处理和加工能力；(10)情绪控制能力，对于外界因素所带来的情绪干扰的自我调控能力；(11)抗干扰能力，对于外界干扰的抵抗能力；(12)空间感知能力，管制员进行管制时在头脑中所形成的对飞机在空域中运行位置的三维印象；(13)协作能力，包括班组内协作能力以及与相关管制室的协调沟通能力；(14)目测能力，对雷达目标的目视测距能力。
2.职业技术素质
职业技术素质主要体现在管制员进行实际的管制工作时所体现出的能力，主要包括：
(1)在管制工作中保持和更新飞行数据情报相关情报；(2)在指挥中能够实时地为飞行员提供各种有利于飞行安全的相关情报；(3)监控当前和预报天气；(4)能够及时地为紧急状态下的航空器提供告警服务；(5)提供飞行情报服务；(6)能够对运行中的航空器提供实时有效的监控；(7)与其他相关部门协调；(8)提供岗位(机场、进近、区调)管制。
3.非技术素质
非技术技能是与专业操作技能相对的概念，包括人际沟通、合作协调技能，领导与管理技能，情景意识技能，决策技能等。非技术技能对于复杂的空管系统的安全尤其重要。管制工作中的非技术技能主要包括：(1)人际沟通；(2)合作协调技能；(3)领导与管理技能；(4)情景意识技能；(5)决策技能等。
三、管制员如何进行职业定位
职业定位如此重要，那么管制员应该如何为自己定位呢?个人进行职业定位的原则主要是自我定位和社会定位两者的统一，一个人只有在了解自己和了解职业的基础上才能够给自己做准确定位。
为自己定位大致可分为三步：首先，要了解自己，主要是核心价值观念、动力系统、个性特点、天赋能力、缺陷等。俗话说“知己知彼，百战不殆”，在对自己进行科学合理的职业定位之前，应对自我的能力和素质有一个科学的认识和评价。以管制工作为例，管制员在进入管制单位之前，对照上述的自我认知能力、技术能力和非技术能力进行自我评价，看是否能够适应管制工作；再充分了解自己即将选择的管制单位对其人员素质有无特殊要求。
其次，要了解职业：包括职业的工作内容、知识要求、技能要求、经验要求、性格要求、工作环境、工作角色等。空中交通管制工作有着鲜明的特点：工作压力大、强度高、技术性强等等。充分了解职业特点将有利于个人选择职业和正确地对待职业。
第三，要了解自己和职业要求的差距，需要仔细地比较各个方面要求的差距。一个人可能会有多种职业目标，但是每个目标带来的好处和弊端不同，这需要根据自己的特点仔细地权衡选择不同目标的利弊得失，还要根据自己的现实条件确定达到目标的方案。