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[摘 要]中小企业在业扩报装过程中，经常出现报装过大或者过小的情况，后果是需要到供电公司继续办理增加容量或者减容的业务，造成客户人力物力财力的损失。在实际工作中，变压器报装容量过大的客户，原因在于客户往往首先接触的是民用电工程师。民用电工程师首先会根据客户建筑面积的大小选择变压器容量，客户根据工程师的初步选择确定变压器容量。此时考虑的安全系数过高，容易造成大马拉小车的现象。变压器报装容量过小的则是客户考虑不周引起。
除此之外，还有一些对供电可靠性要求很高的一级及二级负荷用电客户，没有充分了解自己的用电需求，草草地提交了用电报告，造成备用负荷配备不合理，后果是初投资增加，供电费用增加，给公司运营带来不便。
在方案的实施中，由于供电系统的特殊性，涉及的技术部门较多，及时协调各部门协同作业，能够顺利推进业扩工程进度。
[关键词]业扩方案 全过程管理
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0077-01
一、优化供电方案，节约建设资金
威韩商城、东方新世纪、威海798商业中心是威海市政府2014年引进的大型重点项目。因为三家单位均有比重不小的一、二级负荷，需要提供双电源，如果三方单独提供供电方案，各自承担的费用都将远远超出预算。大客户经理班几乎在同一时间段先后受理了这三个大型重点项目，我不仅为客户的项目一一办理了手续，还主动上门沟通客户，变被动服务为主动服务，了解客户用电情况，解答用户关于电网结构、用电政策和标准详细的办电疑问，经过多次现场勘察和反复比较论证，我把相关的情况与客户进行了沟通和说明后，客户采纳了我提出的三方各自出一条主供电源、互为备用电源的设计思路，该方案直接为客户降低接入系统成本造价近500万元。
二、协调各方，及时完成大工程送电
2015年，威海华阳橡胶科技分公司申请在文登南海新建一座110千伏变电站，用于高性能子午胎生产供电。三角华阳项目计划建设年产800万高性能乘用车胎生产线，一期生产负荷2万千伏安，远期生产负荷达6.3万千伏安，是全市年度重点经济建设项目。为了满足2016年的订单生产用电需求，客户希望尽可能将送电时间提前至12月30日。公司高度重视三角华阳项目建设，在施工难度大、任务重、时间紧的情况下，各部室和相关单位协同联动、统筹调度、通力合作，在最短时间内完成了工程建设，打赢了这场攻坚战，满足了客户的用电需求。三角华阳位于文登南海新区，项目建设周期短，临时用电勘察难度高，工作量非常大。为全力服务项目建设，公司不等不靠，主动与南海新区管委对接，上门了解客户用电需求，营销部、发展部、运检部、调控中心、经研所、信通公司等多个部门的相关工作人员，多次深入现场勘察。经过反复比较论证，在充分考虑周边电网结构的情况下，确定了220千伏泽头站新建一条110千伏泽华线作为主供电源、线路与变电工程齐头并进的建设方案。
然而，如果按照国网公司普通标准化变电站设计建设流程，110千伏变电站建设周期需要13个月，根本无法满足客户迫切的用电需求。为解决这个难题，经研所成立了项目攻关小组，严谨分析技术参数，为客户提供了配送式预制舱变电站的解决方案。这个方案最大的好处是采用预制模式，站内高压室、主变室、二次室等都采用模块化设计、工业化生产，通过配送方式运抵现场直接吊装和整体挂建，结构紧凑、体积小、运行安全可靠、维护方便，组屏、接线、调试等工作均提前在工厂内完成，建设工期较常规变电站可缩短6个月以上，非常适合客户的需求。 “感谢供电公司的大胆创新，在短时间内提供了这么好的解决方案，真是解了我们的燃眉之急！”7月16日，接到华阳变电站设计施工图纸时，华阳轮胎厂电气工程师高兴地说。
三角华阳作为110千伏重点工程，涉及部门之间的协同配合至关重要。为了真正做到“一口对外”的服务承诺，公司实行营销部牵头负责、各相关部门协同配合的“互联互通”工作模式，主动畅通与电力客户、内部专业部门、客户委托单位之间的沟通协作渠道，确保业扩流程“内转外不转”，有效提高跨部门协同和业务办理效率。营销部还通过业扩工程管控平台将三角华阳项目建设每一个环节都纳入过程管控，实现了对内部协作部门的流程时限进行在线监督，对每一个环节所耗时长进行实时提醒。对于重大、难点问题，公司實行工程“日调度例会”制度，统筹协调项目建设各个环节.“如果按照目前的建设进度，在110千伏华阳站送电后，同时在建的基建工程110千伏泽高线和110千伏鼎能线接入220千伏泽头站时，都需要三角华阳的主供电源110千伏泽华线临时停电配合，这是客户所不能接受的。”12月7日，相关单位汇报了这样一条问题。为及时解决工程建设中这一突发问题，公司运检部、发展部、建设部等部门协同配合，及时调整了110千伏泽高线和110千伏鼎能线的里程碑计划，在110千伏泽华线送电前，提前完成了220千伏泽头站进站侧的所有建设任务，确保不与华阳项目冲突。在三角华阳项目建设过程中，公司充分发挥“日调度例会”制度作用，严格执行三个说清楚：受限项目说清楚、方案调整说清楚、环节延期说清楚，解决大小问题40余项，推动了电网配套工程与客户受电工程同步建设。按照客户导向型大服务机制要求，我们对华阳工程实行主动服务和协同服务，提前排定里程碑计划，各专业共同推进工程建设进度，保证客户早送电、早用电。
作为三角华阳项目的主要责任单位，营销部大客户经理班多名工作人员主动放弃休息日，全程介入、跟踪服务，加强与客户、委托单位的“互联”，帮助客户现场协调项目难点，协助客户推动设备供货，加强中间检查，提前评估供货质量，避免因退货返工而延误工期。同时，在工程建设过程中，多次组织相关部门进行工程预验收，使工程边建设、边整改，建设完毕即合格，确保项目按期投产。
12月16日，受今冬首轮寒潮天气影响，全市范围出现明显大风降温和暴雪天气。当日，公司对220千伏泽头站110千伏侧计划停电，工作人员克服施工环境艰苦和大风、暴雪恶劣天气影响，冒着严寒进行110千伏泽华线#1、#2号塔组塔施工和双侧进站电缆接线。风雪大了，他们就停下，进行地面组装；风雪小点，他们就抓紧时间吊装、放线、安装附件，在有限的停电时间内，圆满完成了作业任务。
三、省级重点工程中的资质审查
青荣城际铁路是省委、省政府的重点工程，建成通车后，可一举打破长期制约威海地方发展的交通瓶颈，对促经济、惠民生，提升威海综合竞争实力起到重要作用。然而铁路在威海境内沿线经过环山路、居民区、商业区等多处复杂地形，现场业扩勘察难度高，工作量大。为全力服务铁路建设，我主动与相关部门沟通线路走向，多次“日夜兼程”深入现场进行勘察、中间检查、竣工验收及复验等工作，处处以客户的需求为出发点，提前思考问题，为项目建设排忧解难。9月25日，青荣城际铁路在威海境内的兰家、北山两个牵引站全部顺利通过验收，并一次性送电成功，为青荣城铁的全线贯通奠定了坚实基础。
不但是青荣城际铁路，在我心中，每一个受理的项目都有一个时间计划表。只要是我经手的工程，我都会主动与客户签订《业扩报装服务承诺书》，根据项目落地和计划用电两个时间节点，制定业扩工程里程碑计划，将审核通过的设计、供货、施工的工期压缩到最短，倒排电力配套建设工期，约定送电时间，从申请受理、供电方案、设计审查、施工组织到装表接电，全程跟踪项目进度，只为让客户尽快用上放心电、安全电。
在220kV项目实施中，很多工作内容实施了创新，例如图纸设计，工程施工，项目验收等工作中，采取了以前工作中没有的方法，例如修改了客户图纸中不符合威海电网要求的内容，申请了铁路公司施工资质的跨省作业障碍等。
参考文献
[1]中华人民共和国建设部《民用建筑电气设计规范》.
除此之外，还有一些对供电可靠性要求很高的一级及二级负荷用电客户，没有充分了解自己的用电需求，草草地提交了用电报告，造成备用负荷配备不合理，后果是初投资增加，供电费用增加，给公司运营带来不便。
在方案的实施中，由于供电系统的特殊性，涉及的技术部门较多，及时协调各部门协同作业，能够顺利推进业扩工程进度。
[关键词]业扩方案 全过程管理
中图分类号：F426.61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0077-01
一、优化供电方案，节约建设资金
威韩商城、东方新世纪、威海798商业中心是威海市政府2014年引进的大型重点项目。因为三家单位均有比重不小的一、二级负荷，需要提供双电源，如果三方单独提供供电方案，各自承担的费用都将远远超出预算。大客户经理班几乎在同一时间段先后受理了这三个大型重点项目，我不仅为客户的项目一一办理了手续，还主动上门沟通客户，变被动服务为主动服务，了解客户用电情况，解答用户关于电网结构、用电政策和标准详细的办电疑问，经过多次现场勘察和反复比较论证，我把相关的情况与客户进行了沟通和说明后，客户采纳了我提出的三方各自出一条主供电源、互为备用电源的设计思路，该方案直接为客户降低接入系统成本造价近500万元。
二、协调各方，及时完成大工程送电
2015年，威海华阳橡胶科技分公司申请在文登南海新建一座110千伏变电站，用于高性能子午胎生产供电。三角华阳项目计划建设年产800万高性能乘用车胎生产线，一期生产负荷2万千伏安，远期生产负荷达6.3万千伏安，是全市年度重点经济建设项目。为了满足2016年的订单生产用电需求，客户希望尽可能将送电时间提前至12月30日。公司高度重视三角华阳项目建设，在施工难度大、任务重、时间紧的情况下，各部室和相关单位协同联动、统筹调度、通力合作，在最短时间内完成了工程建设，打赢了这场攻坚战，满足了客户的用电需求。三角华阳位于文登南海新区，项目建设周期短，临时用电勘察难度高，工作量非常大。为全力服务项目建设，公司不等不靠，主动与南海新区管委对接，上门了解客户用电需求，营销部、发展部、运检部、调控中心、经研所、信通公司等多个部门的相关工作人员，多次深入现场勘察。经过反复比较论证，在充分考虑周边电网结构的情况下，确定了220千伏泽头站新建一条110千伏泽华线作为主供电源、线路与变电工程齐头并进的建设方案。
然而，如果按照国网公司普通标准化变电站设计建设流程，110千伏变电站建设周期需要13个月，根本无法满足客户迫切的用电需求。为解决这个难题，经研所成立了项目攻关小组，严谨分析技术参数，为客户提供了配送式预制舱变电站的解决方案。这个方案最大的好处是采用预制模式，站内高压室、主变室、二次室等都采用模块化设计、工业化生产，通过配送方式运抵现场直接吊装和整体挂建，结构紧凑、体积小、运行安全可靠、维护方便，组屏、接线、调试等工作均提前在工厂内完成，建设工期较常规变电站可缩短6个月以上，非常适合客户的需求。 “感谢供电公司的大胆创新，在短时间内提供了这么好的解决方案，真是解了我们的燃眉之急！”7月16日，接到华阳变电站设计施工图纸时，华阳轮胎厂电气工程师高兴地说。
三角华阳作为110千伏重点工程，涉及部门之间的协同配合至关重要。为了真正做到“一口对外”的服务承诺，公司实行营销部牵头负责、各相关部门协同配合的“互联互通”工作模式，主动畅通与电力客户、内部专业部门、客户委托单位之间的沟通协作渠道，确保业扩流程“内转外不转”，有效提高跨部门协同和业务办理效率。营销部还通过业扩工程管控平台将三角华阳项目建设每一个环节都纳入过程管控，实现了对内部协作部门的流程时限进行在线监督，对每一个环节所耗时长进行实时提醒。对于重大、难点问题，公司實行工程“日调度例会”制度，统筹协调项目建设各个环节.“如果按照目前的建设进度，在110千伏华阳站送电后，同时在建的基建工程110千伏泽高线和110千伏鼎能线接入220千伏泽头站时，都需要三角华阳的主供电源110千伏泽华线临时停电配合，这是客户所不能接受的。”12月7日，相关单位汇报了这样一条问题。为及时解决工程建设中这一突发问题，公司运检部、发展部、建设部等部门协同配合，及时调整了110千伏泽高线和110千伏鼎能线的里程碑计划，在110千伏泽华线送电前，提前完成了220千伏泽头站进站侧的所有建设任务，确保不与华阳项目冲突。在三角华阳项目建设过程中，公司充分发挥“日调度例会”制度作用，严格执行三个说清楚：受限项目说清楚、方案调整说清楚、环节延期说清楚，解决大小问题40余项，推动了电网配套工程与客户受电工程同步建设。按照客户导向型大服务机制要求，我们对华阳工程实行主动服务和协同服务，提前排定里程碑计划，各专业共同推进工程建设进度，保证客户早送电、早用电。
作为三角华阳项目的主要责任单位，营销部大客户经理班多名工作人员主动放弃休息日，全程介入、跟踪服务，加强与客户、委托单位的“互联”，帮助客户现场协调项目难点，协助客户推动设备供货，加强中间检查，提前评估供货质量，避免因退货返工而延误工期。同时，在工程建设过程中，多次组织相关部门进行工程预验收，使工程边建设、边整改，建设完毕即合格，确保项目按期投产。
12月16日，受今冬首轮寒潮天气影响，全市范围出现明显大风降温和暴雪天气。当日，公司对220千伏泽头站110千伏侧计划停电，工作人员克服施工环境艰苦和大风、暴雪恶劣天气影响，冒着严寒进行110千伏泽华线#1、#2号塔组塔施工和双侧进站电缆接线。风雪大了，他们就停下，进行地面组装；风雪小点，他们就抓紧时间吊装、放线、安装附件，在有限的停电时间内，圆满完成了作业任务。
三、省级重点工程中的资质审查
青荣城际铁路是省委、省政府的重点工程，建成通车后，可一举打破长期制约威海地方发展的交通瓶颈，对促经济、惠民生，提升威海综合竞争实力起到重要作用。然而铁路在威海境内沿线经过环山路、居民区、商业区等多处复杂地形，现场业扩勘察难度高，工作量大。为全力服务铁路建设，我主动与相关部门沟通线路走向，多次“日夜兼程”深入现场进行勘察、中间检查、竣工验收及复验等工作，处处以客户的需求为出发点，提前思考问题，为项目建设排忧解难。9月25日，青荣城际铁路在威海境内的兰家、北山两个牵引站全部顺利通过验收，并一次性送电成功，为青荣城铁的全线贯通奠定了坚实基础。
不但是青荣城际铁路，在我心中，每一个受理的项目都有一个时间计划表。只要是我经手的工程，我都会主动与客户签订《业扩报装服务承诺书》，根据项目落地和计划用电两个时间节点，制定业扩工程里程碑计划，将审核通过的设计、供货、施工的工期压缩到最短，倒排电力配套建设工期，约定送电时间，从申请受理、供电方案、设计审查、施工组织到装表接电，全程跟踪项目进度，只为让客户尽快用上放心电、安全电。
在220kV项目实施中，很多工作内容实施了创新，例如图纸设计，工程施工，项目验收等工作中，采取了以前工作中没有的方法，例如修改了客户图纸中不符合威海电网要求的内容，申请了铁路公司施工资质的跨省作业障碍等。
参考文献
[1]中华人民共和国建设部《民用建筑电气设计规范》.