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摘 要：新技术研发是新能源汽车产业发展的技术保障，而新技术的专利权是新能源汽车技术的法律保障。因此，研究新能源汽车技术的专利权保护是确保新能源汽车产业高效、有序、可持续发展的关键。文章基于专利权的研究视角，分析新能源汽车技术发展现状，重点探究未来新能源汽车技术发展对策研究。研究发现：专利总数量多，但核心技术偏少；专利集中度低，为形成技术体系是我国新能源技术研发的两大问题，因此我国应该借鉴发达国家经验，确定新能源汽车技术重点研发方向；并且鼓励申请发明专利，提升新能源汽车核心技术申请比例；最终实现我国新能源汽车技术的高效、稳定、可持续发展。
关键词：专利权；新能源汽车；技术发展；对策研究
随着传统能源的紧缺与环保意识的提升，新能源汽车处于产业的快速发展期，在市场需求火爆的背景下，世界汽车技术发展强国都开始研发新能源汽车，各项专利技术都在迅速发展。据统计，2015年我国新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征，具体表现为：1～2月受春节和政策因素影响而产销较低；3～6月借助政策支持新能源车逐步实现恢复性增长，6月销售到3.5万台水平。与此同时，新能源汽车专利技术申请数据也快速增长。据I智库的数据显示，截止到2016年2月，日本申请的新能源汽车技术专利达171016件，中国达131319件，美国达到78577件，欧洲达到35495件，韩国为32014件（由于现行的专利数据统计口径区别较大，此处的数据来源为I智库数据，仅供参考）。由此可见，世界各国对于新能源汽车技术的发展都给予了极大的支持知识经济时代，人才与技术是核心竞争力，而具体到新能源汽车的发展上来说，新能源汽车技术的发展水平将是未来各国新能源汽车产业竞争力高低的重要衡量标准。更为重要的是，随着专利权保护体系更加完善，因此支持、规范、促进新能源汽车技术的专利化发展是确保新能源汽车产业高效、有序、可持续发展的关键。目前，虽然我国的新能源汽车技术专利申请超过美国，由第三上升到第二，但是仍然存在不少问题。因此，文章基于专利权的研究视角，分析新能源汽车技术发展现状，重点探究未来新能源汽车技术发展对策研究，具有较大的理论价值与较强的实践意义。
1 基于专利权视角的新能源汽车技术发展现状
在文章的第一部分提到，虽然我国新能源汽车技术专利总数在快速上升，但是我国新能源汽车技术发展仍然存在许多问题，具体体现在以下2两个方面：
第一，专利总数量多，但核心技术偏少。从专利的含金量来说，发明专利比实用新型专利与外观设计专利更有价值，且发明专利产生的经济效应、技术效应也更大。但是，根据专利信息服务平台（CNIPR）显示，2012～2016年我国新能源汽车技术专利总数依旧呈告诉增长，但是发明专利的占比偏低，基本维持在44%左右，且发明专利多是一些B60W（气垫车）和H02J（供电或配电的电路装置或系统）方面的技术，在整车控制及整车附件技术较少，这说明我国新能源汽车专利技术发展还存在一个数量虽多，但是质量不优的现实状况。
第二，专利集中度低，为形成技术体系。目前，我国新能源汽车技术专利申请分散，虽然涉及面广，动力电池、燃料电池、发动机、控制器、离合器以及发电装置等都有研究，但是即使在2015～2016年我国新能源汽车技术专利研发的高峰期，也未出现具有集中度高、具有核心竞争力的专利技术方向，这对于我国新能源汽车技术的发展是非常不利的，因为这会使得我国的新能源汽车技术丧失重点与方向，最终没有真正的技术杀手锏。
2 基于专利权视角下的新能源汽车技术发展对策研究
2.1 借鉴发达国家经验，确定新能源汽车技术重点研发方向
在传统汽车技术上我国远远落后于发达国家，而在新能源汽车技术上还存在结构性优势，但仍应该看到我们与发达国家的差距所在，尤其是在于新能源汽车核心技术研发层面，我国较为落后。在电池技术方面，我国政府在综合考虑发达国家的发展战略的基础上，采取了多元化发展的综合策略，这是符合我国新能源汽车技术发展的基本规律。但是，多元化发展策略并不是说我国新能源汽车技术的发展方向没有重点。众所周知，在三级模块体系和平台架构中，整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响，因此我国的政府要进行有效引导、企业要进行科学规划、个人要合理调整，借鉴发达国家经验，确定新能源汽车技术重点研发方向。
2.2 鼓励申请发明专利，提升新能源汽车核心技术申请比例
如前所述，从专利的含金量来说，发明专利比实用新型专利与外观设计专利更有价值，且发明专利产生的经济效应、技术效应也更大。因此，我国专利申请、科技研发等部门应该加大对新能源汽车发明专利的支持。在这里要特别指出的是，加大对发明专利申请的支持不应该局限于申请成功后的费用奖励，而应该从申请环节与应用环节给予全方位激励，具体来说：第一，在申请发明专利的过程中，相关部门应该给予技术支持与优化，从而提升发明专利的含金量；第二，要加大对发明专利的应用跟踪，对发明专利的应用实效进行追踪检验，对于应用广泛、效果良好的发明专利，要设立推广应用奖励，以期提升发明人的发明积极性与推广应用积极性，真正实效技术兴国、强企、富民的最终效果。
参考文献
[1]黄丽.《新能源汽车技术》课程的教学探究[J].电脑知识与技术，2016，（6）：146-147.
[2]张永军.新能源汽车发展现状及应用前景探讨[J].应用能源技术，2015，（12）：24-26.
[3]舒月.我国新能源汽车产业发展的困境与对策[J].经营管理者，2016，（23）：167-168.
[4]李竞强，康苏媛，甄晓阳.创新工作方法破解新能源汽车发展瓶颈[J].天津科技，2016，（8）：22-24.
（作者单位：山东科技大学交通学院）
关键词：专利权；新能源汽车；技术发展；对策研究
随着传统能源的紧缺与环保意识的提升，新能源汽车处于产业的快速发展期，在市场需求火爆的背景下，世界汽车技术发展强国都开始研发新能源汽车，各项专利技术都在迅速发展。据统计，2015年我国新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征，具体表现为：1～2月受春节和政策因素影响而产销较低；3～6月借助政策支持新能源车逐步实现恢复性增长，6月销售到3.5万台水平。与此同时，新能源汽车专利技术申请数据也快速增长。据I智库的数据显示，截止到2016年2月，日本申请的新能源汽车技术专利达171016件，中国达131319件，美国达到78577件，欧洲达到35495件，韩国为32014件（由于现行的专利数据统计口径区别较大，此处的数据来源为I智库数据，仅供参考）。由此可见，世界各国对于新能源汽车技术的发展都给予了极大的支持知识经济时代，人才与技术是核心竞争力，而具体到新能源汽车的发展上来说，新能源汽车技术的发展水平将是未来各国新能源汽车产业竞争力高低的重要衡量标准。更为重要的是，随着专利权保护体系更加完善，因此支持、规范、促进新能源汽车技术的专利化发展是确保新能源汽车产业高效、有序、可持续发展的关键。目前，虽然我国的新能源汽车技术专利申请超过美国，由第三上升到第二，但是仍然存在不少问题。因此，文章基于专利权的研究视角，分析新能源汽车技术发展现状，重点探究未来新能源汽车技术发展对策研究，具有较大的理论价值与较强的实践意义。
1 基于专利权视角的新能源汽车技术发展现状
在文章的第一部分提到，虽然我国新能源汽车技术专利总数在快速上升，但是我国新能源汽车技术发展仍然存在许多问题，具体体现在以下2两个方面：
第一，专利总数量多，但核心技术偏少。从专利的含金量来说，发明专利比实用新型专利与外观设计专利更有价值，且发明专利产生的经济效应、技术效应也更大。但是，根据专利信息服务平台（CNIPR）显示，2012～2016年我国新能源汽车技术专利总数依旧呈告诉增长，但是发明专利的占比偏低，基本维持在44%左右，且发明专利多是一些B60W（气垫车）和H02J（供电或配电的电路装置或系统）方面的技术，在整车控制及整车附件技术较少，这说明我国新能源汽车专利技术发展还存在一个数量虽多，但是质量不优的现实状况。
第二，专利集中度低，为形成技术体系。目前，我国新能源汽车技术专利申请分散，虽然涉及面广，动力电池、燃料电池、发动机、控制器、离合器以及发电装置等都有研究，但是即使在2015～2016年我国新能源汽车技术专利研发的高峰期，也未出现具有集中度高、具有核心竞争力的专利技术方向，这对于我国新能源汽车技术的发展是非常不利的，因为这会使得我国的新能源汽车技术丧失重点与方向，最终没有真正的技术杀手锏。
2 基于专利权视角下的新能源汽车技术发展对策研究
2.1 借鉴发达国家经验，确定新能源汽车技术重点研发方向
在传统汽车技术上我国远远落后于发达国家，而在新能源汽车技术上还存在结构性优势，但仍应该看到我们与发达国家的差距所在，尤其是在于新能源汽车核心技术研发层面，我国较为落后。在电池技术方面，我国政府在综合考虑发达国家的发展战略的基础上，采取了多元化发展的综合策略，这是符合我国新能源汽车技术发展的基本规律。但是，多元化发展策略并不是说我国新能源汽车技术的发展方向没有重点。众所周知，在三级模块体系和平台架构中，整车控制器（VCU）、电机控制器（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响，因此我国的政府要进行有效引导、企业要进行科学规划、个人要合理调整，借鉴发达国家经验，确定新能源汽车技术重点研发方向。
2.2 鼓励申请发明专利，提升新能源汽车核心技术申请比例
如前所述，从专利的含金量来说，发明专利比实用新型专利与外观设计专利更有价值，且发明专利产生的经济效应、技术效应也更大。因此，我国专利申请、科技研发等部门应该加大对新能源汽车发明专利的支持。在这里要特别指出的是，加大对发明专利申请的支持不应该局限于申请成功后的费用奖励，而应该从申请环节与应用环节给予全方位激励，具体来说：第一，在申请发明专利的过程中，相关部门应该给予技术支持与优化，从而提升发明专利的含金量；第二，要加大对发明专利的应用跟踪，对发明专利的应用实效进行追踪检验，对于应用广泛、效果良好的发明专利，要设立推广应用奖励，以期提升发明人的发明积极性与推广应用积极性，真正实效技术兴国、强企、富民的最终效果。
参考文献
[1]黄丽.《新能源汽车技术》课程的教学探究[J].电脑知识与技术，2016，（6）：146-147.
[2]张永军.新能源汽车发展现状及应用前景探讨[J].应用能源技术，2015，（12）：24-26.
[3]舒月.我国新能源汽车产业发展的困境与对策[J].经营管理者，2016，（23）：167-168.
[4]李竞强，康苏媛，甄晓阳.创新工作方法破解新能源汽车发展瓶颈[J].天津科技，2016，（8）：22-24.
（作者单位：山东科技大学交通学院）