【摘 要】
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电气化铁道牵引区段一般采用分段换相供电方式,为防止相间短路必须在各独立供电区之间建立分相区,称为电分相.为了解决传统过分相方案中变流器容量大、成本高,电力机车存在供
【机 构】
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电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所),北京市海淀区100190;中国科学院大学,北京市海淀区100049;电力电子与电气驱动重点实验室(中国科学院电工研究所),北京市海淀区,10019
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电气化铁道牵引区段一般采用分段换相供电方式,为防止相间短路必须在各独立供电区之间建立分相区,称为电分相.为了解决传统过分相方案中变流器容量大、成本高,电力机车存在供电死区及不具备负序与无功电流补偿能力的问题,该文提出一种新型柔性不断电过分相方案.通过改变中性段变流器输出电压,使中性段电压可在两个供电臂之间柔性过渡,消除机车的供电死区,实现电力机车不断电过分相.此外,所提出的方案中性段采用逆变器与变压器串联的方式供电,可降低变流器容量,在一定程度上减小系统成本,同时中性段变流器整流侧采用三相拓扑,还可对移相过程中网侧存在的负序电流和无功电流进行部分补偿,不需要投切开关就可工作在铁路功率调节器模式.最后,通过原理样机平台对提出控制策略的可行性与有效性进行实验验证.
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