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本文在分析各种出行方式特点的基础上，建立了居民出行决策指标体系。进而根据确定和不确定两种环境分别建立了居民出行方式决策模型。针对确定环境，构建了基于双基点法的居民出行决策模型；针对不确定环境，构建了基于区间排序法的居民出行决策模型。最后用实例分别验证了模型的可行性，证明了该决策系统对人们日常的出行行为有一定的指导意义。