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作为与其他竞争对手相比最大的一张王牌，奇瑞瑞虎的市场口碑得到了很多评委的认可，下一步，瑞虎将继续深化改款，俘获更多消费者的芳心。
奇瑞瑞虎这个国产SUV的老臣从出生的那一刻起就和奇瑞QQ一样成为了奇瑞的当家花旦，凭借着10万左右的价格，丰富的配置，一直牢牢的占据着SUV销量榜的前十位，成熟的产品线和较高的性价比无疑是奇瑞瑞虎最大的法宝。
在2013年“爱我中国车”颁奖典礼前夕，《汽车观察》杂志记者来到奇瑞公司，办公楼前醒目地挂着“瑞虎再获出口免验资格”的条幅。奇瑞公关部人士对《汽车观察》说，在国家检验检疫机构连续3年的抽查中，奇瑞瑞虎合格率始终保持100%，国家质检总局决定续延瑞虎“出口免验”资格，有效期至2015年5月。
“爱我中国车”评选从2011年开始首次开设SUV专业分组，两年SUV的车型在逐步增加。从2003年的发布自己的首款SUV车型算起，奇瑞在这一细分市场有着其他后来者所不具备的经验。在自主城市紧凑级SUV中，奇瑞瑞虎是个典型的例子，经过多年的磨练，已经在国内消费者心目中树立了一块特殊的地位。
作为与其他竞争对手相比最大的一张王牌，奇瑞瑞虎的市场口碑得到了很多评委的认可，先入为主的优势使其在各项表现中比较均衡。
然而当长城等大多数国产SUV已经开始重新定义城市SUV概念时，瑞虎感受到了市场的压力。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理高立新对《汽车观察》杂志也表示，瑞虎作为奇瑞品牌的紧凑级主力SUV，目前正在收集各方建议，之后将有新改进。
均衡的赢家
2012年3月26日奇瑞瑞虎2012款上市，2005年上市至今已有数次小改。“不论现在市场有多少SUV，瑞虎是中国第一款城市SUV。”高立新说。
早在数年前，奇瑞在海外走访时发现，SUV在国外已是大行其道，而在中国还是一块可开发之地。参考了丰田的RV4和本田的CRV，瑞虎赶上了大好时机，在其他市场都处于下滑的时候，SUV一枝独秀，每年以20%的增速前行。这款车也成为奇瑞上量，更有利润可言的一款车。
经过小改之后的2012款瑞虎已经摆脱了过去给人略显单调俗气的印象，体型紧凑是款挺富有都市气息的SUV。至于某些地方，比如背着备胎的车尾仍然没有摆脱原型车丰田RAV4的影子。这象征着SUV符号的备胎在今后是去是留，目前也成为奇瑞内部争议的一个细节。
从数据显示，瑞虎在自主品牌SUV里体型显得比较紧凑，长度、轴距都比其他参选车型短一些，对于一些评委来说，空间感要略微小于竞争对手，但是在市区寻找停车位的压力就没其他几款车大。
从瑞虎配备的发动机来看，也是非常丰富，总共有四款，5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。在此次评选中，奇瑞瑞虎的制动性能在物理测试中让人比较满意，45.87米的制动距离与配置与
高端的车型十分接近。从动力表现来看，瑞虎并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳发现发动机在起步过程中，开始时表现不错，但在中高段出现了小排量发动机普遍存在的动力不足。
但是在这样的价格区间，及消费者心目和口碑效应，评委们并未给予过多的苛求。
在全部测试的SUV车型中，奇瑞瑞虎的麋鹿测试表现中规中矩，7.0的最后成绩排在中间位置。
“体现出了一款成熟车型应有的性能。”阿尔特试验事业部总监田京海对其作为一款成熟车型所体现出的整体实力表示肯定。
新蒜PK老姜
毫无疑问，奇瑞瑞虎已是SUV市场中的“老姜”。
整体来看，瑞虎2012款能够取得最佳SUV大奖，是经过多年的不断进步和改善，产品上有很大提升，在质量和销量上都建立了良好的基础，胜在它各项得分的均衡，但是市场的后来者对其也是较大的挑战。
从外观造型来看，瑞虎的设计简单大方，带LED日间行车灯和透镜的前大灯依然是前脸的点睛之笔，颇具进攻性的X型前脸和棱角分明的车身线条也展现出SUV硬朗的一面。尾部线条同样简洁流畅，除外挂式备胎之外最具亮点还有竖列LED尾灯组，与前大灯形成有效的呼应。
与车身外观设计相似，瑞虎的整体内饰设计同样简洁明了，没有过多花哨的元素，一切都以实用为主。方向盘设计中规中矩，仪表盘简单易读但在如今看来似乎缺少一些设计感。直瀑式中控台一目了然，熟悉的黑/米色搭配更加偏重于家居风格。
“瑞虎在设计上仍有可以提升的空间，相比其他SUV车型，瑞虎还显中庸。”造型设计专业组的评委中国工业设计协会副秘书长宋慰祖和清华大学美术学院副院长马赛认为。对于内饰上，马赛认为中控台按钮排布稍显混乱，起伏过多，还可以再改进。
实际上，这次参评的吉利全球鹰、长城哈弗广汽传祺GS5等后来者也以年轻化和全面安全配置的概念进入市场，这些车型不仅在“爱我中国车”的评选中是奇瑞瑞虎强大的劲敌，在日后的市场竞争中也对瑞虎形成压力。
对于马赛提到的中控台，吉利的GX7的中控台造型布局就非常清爽，细节处理也比较到位。功能区域分布清晰合理，简单易操作，减少了初次驾驶的陌生感。
“现在推一款车就火的时代已经一去不复返了，还是要耐下性子对消费者的胃口，才能买单。”高立新对《汽车观察》杂志说。最近，奇瑞公司总经理郑兆瑞先生透露，2013年下半年瑞虎5将亮相，未来产品定位要高于在售的瑞虎。目标竞品车型已经锁定长城的H6。从已曝光的谍照来看，该新车的整体造型相比瑞虎时尚了不少，相信会更能虏获消费者的芳心。动力方面，除了会搭载2.0DVVT发动机外，还或将搭载1.8DVVT和1.6T发动机，与之匹配的变速箱预计为5速手动和4速手自一体变速箱。奇瑞也希望借此之机能够继续站稳在SUV的一席之地。
奇瑞瑞虎这个国产SUV的老臣从出生的那一刻起就和奇瑞QQ一样成为了奇瑞的当家花旦，凭借着10万左右的价格，丰富的配置，一直牢牢的占据着SUV销量榜的前十位，成熟的产品线和较高的性价比无疑是奇瑞瑞虎最大的法宝。
在2013年“爱我中国车”颁奖典礼前夕，《汽车观察》杂志记者来到奇瑞公司，办公楼前醒目地挂着“瑞虎再获出口免验资格”的条幅。奇瑞公关部人士对《汽车观察》说，在国家检验检疫机构连续3年的抽查中，奇瑞瑞虎合格率始终保持100%，国家质检总局决定续延瑞虎“出口免验”资格，有效期至2015年5月。
“爱我中国车”评选从2011年开始首次开设SUV专业分组，两年SUV的车型在逐步增加。从2003年的发布自己的首款SUV车型算起，奇瑞在这一细分市场有着其他后来者所不具备的经验。在自主城市紧凑级SUV中，奇瑞瑞虎是个典型的例子，经过多年的磨练，已经在国内消费者心目中树立了一块特殊的地位。
作为与其他竞争对手相比最大的一张王牌，奇瑞瑞虎的市场口碑得到了很多评委的认可，先入为主的优势使其在各项表现中比较均衡。
然而当长城等大多数国产SUV已经开始重新定义城市SUV概念时，瑞虎感受到了市场的压力。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理高立新对《汽车观察》杂志也表示，瑞虎作为奇瑞品牌的紧凑级主力SUV，目前正在收集各方建议，之后将有新改进。
均衡的赢家
2012年3月26日奇瑞瑞虎2012款上市，2005年上市至今已有数次小改。“不论现在市场有多少SUV，瑞虎是中国第一款城市SUV。”高立新说。
早在数年前，奇瑞在海外走访时发现，SUV在国外已是大行其道，而在中国还是一块可开发之地。参考了丰田的RV4和本田的CRV，瑞虎赶上了大好时机，在其他市场都处于下滑的时候，SUV一枝独秀，每年以20%的增速前行。这款车也成为奇瑞上量，更有利润可言的一款车。
经过小改之后的2012款瑞虎已经摆脱了过去给人略显单调俗气的印象，体型紧凑是款挺富有都市气息的SUV。至于某些地方，比如背着备胎的车尾仍然没有摆脱原型车丰田RAV4的影子。这象征着SUV符号的备胎在今后是去是留，目前也成为奇瑞内部争议的一个细节。
从数据显示，瑞虎在自主品牌SUV里体型显得比较紧凑，长度、轴距都比其他参选车型短一些，对于一些评委来说，空间感要略微小于竞争对手，但是在市区寻找停车位的压力就没其他几款车大。
从瑞虎配备的发动机来看，也是非常丰富，总共有四款，5种动力搭配，与这几款发动机相匹配的是5速手动变速箱、5档序列式变速箱、4速手自一体变速箱和奇瑞刚研发出来的模拟7速CVT无级变速箱。在此次评选中，奇瑞瑞虎的制动性能在物理测试中让人比较满意，45.87米的制动距离与配置与
高端的车型十分接近。从动力表现来看，瑞虎并没有太明显的加速能力，超车时也不轻松，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳发现发动机在起步过程中，开始时表现不错，但在中高段出现了小排量发动机普遍存在的动力不足。
但是在这样的价格区间，及消费者心目和口碑效应，评委们并未给予过多的苛求。
在全部测试的SUV车型中，奇瑞瑞虎的麋鹿测试表现中规中矩，7.0的最后成绩排在中间位置。
“体现出了一款成熟车型应有的性能。”阿尔特试验事业部总监田京海对其作为一款成熟车型所体现出的整体实力表示肯定。
新蒜PK老姜
毫无疑问，奇瑞瑞虎已是SUV市场中的“老姜”。
整体来看，瑞虎2012款能够取得最佳SUV大奖，是经过多年的不断进步和改善，产品上有很大提升，在质量和销量上都建立了良好的基础，胜在它各项得分的均衡，但是市场的后来者对其也是较大的挑战。
从外观造型来看，瑞虎的设计简单大方，带LED日间行车灯和透镜的前大灯依然是前脸的点睛之笔，颇具进攻性的X型前脸和棱角分明的车身线条也展现出SUV硬朗的一面。尾部线条同样简洁流畅，除外挂式备胎之外最具亮点还有竖列LED尾灯组，与前大灯形成有效的呼应。
与车身外观设计相似，瑞虎的整体内饰设计同样简洁明了，没有过多花哨的元素，一切都以实用为主。方向盘设计中规中矩，仪表盘简单易读但在如今看来似乎缺少一些设计感。直瀑式中控台一目了然，熟悉的黑/米色搭配更加偏重于家居风格。
“瑞虎在设计上仍有可以提升的空间，相比其他SUV车型，瑞虎还显中庸。”造型设计专业组的评委中国工业设计协会副秘书长宋慰祖和清华大学美术学院副院长马赛认为。对于内饰上，马赛认为中控台按钮排布稍显混乱，起伏过多，还可以再改进。
实际上，这次参评的吉利全球鹰、长城哈弗广汽传祺GS5等后来者也以年轻化和全面安全配置的概念进入市场，这些车型不仅在“爱我中国车”的评选中是奇瑞瑞虎强大的劲敌，在日后的市场竞争中也对瑞虎形成压力。
对于马赛提到的中控台，吉利的GX7的中控台造型布局就非常清爽，细节处理也比较到位。功能区域分布清晰合理，简单易操作，减少了初次驾驶的陌生感。
“现在推一款车就火的时代已经一去不复返了，还是要耐下性子对消费者的胃口，才能买单。”高立新对《汽车观察》杂志说。最近，奇瑞公司总经理郑兆瑞先生透露，2013年下半年瑞虎5将亮相，未来产品定位要高于在售的瑞虎。目标竞品车型已经锁定长城的H6。从已曝光的谍照来看，该新车的整体造型相比瑞虎时尚了不少，相信会更能虏获消费者的芳心。动力方面，除了会搭载2.0DVVT发动机外，还或将搭载1.8DVVT和1.6T发动机，与之匹配的变速箱预计为5速手动和4速手自一体变速箱。奇瑞也希望借此之机能够继续站稳在SUV的一席之地。