【摘 要】
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工程师设计桥梁时可选用的结构装置越来越多,这些装置能改变特定时段内桥梁的特性.工程师可使用阻尼器或隔振装置来减小桥梁受力,或使用冲击传递装置(STU)来加固桥梁.这种冲
【机 构】
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中铁大桥勘测设计院 湖北 武汉 430050
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工程师设计桥梁时可选用的结构装置越来越多,这些装置能改变特定时段内桥梁的特性.工程师可使用阻尼器或隔振装置来减小桥梁受力,或使用冲击传递装置(STU)来加固桥梁.这种冲击传递装置能及时锁定并传递荷载从而形成一个固接的整体结构.重点介绍了STU在孟加拉国帕克西桥中的应用.由于梁体超长,帕克西桥中使用的最大STU行程超过750mm,极限承载力达11500kN,总安装长度3530mm,是曾经应用于桥梁中的最大的STU之一.
Engineers use more and more structural devices to design their bridges, and these devices can change the characteristics of a bridge over a specific period of time. Engineers can use dampers or vibration isolators to reduce bridge forces or use Impact Transfer Units (STUs) Strengthening the bridge.The shock transmission device can lock and transmit the load in time to form a solidified integral structure.The emphasis is put on the application of the STU in the Parkes Bridge in Bangladesh.The maximum STU stroke Over 750mm, ultimate load capacity of 11500kN, total installation length of 3530mm, is one of the largest STU ever used in bridges.
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