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摘 要：天气是影响飞行正常的主要自然条件，尤其是雷雨天气，它被称为“飞行的敌人”，有法规规定机组不得驾驶飞机进入雷雨天气的特定区域。在雷雨中飞行时，飞机很容易受到积雨云、雷暴、积冰、冰雹或者大风等天气现象的影响，导致飞机失控，后果不堪设想。为避免雷雨对飞行正常造成影响，管制员应该对雷雨天气的形成和其对飞行安全的影响以及当飞机遭遇雷雨天气时的关键点有足够的认识，才能全力保障飞行安全。
关键词：雷雨天气;空中交通管制;影响
0 引言
雷雨就是我们通常所称的伴随有雷电的降雨天气，多见于夏季。它实际上是一种强对流天气，一般产生于发展旺盛的积雨云中，常常伴随着雷雨出现的有大风大雨和低能见，有时还有冰雹，而云中经常会有强烈的气流运动、结冰现象和雷电。显然，雷雨天气对于飞行安全的影响很大，而管制员必须具备雷雨天气下的指挥调配能力，才能更好地保障飞行安全。
1 雷雨天气对飞行安全的影响
雷雨天气对于飞行安全的影响可以从伴随着雷雨天气出现的几点现象展开讨论，主要有气流运动、雷击、低能见度、降雨和大风、积冰以及冰雹。
1.1 气流运动
垂直气流的发展状况决定了雷暴的强烈程度。在雷暴的发展期，云中存在着激烈的上升气流;而到了成熟期，大量的上升气流和下沉气流并存，即云中有强烈的对流现象;减弱期则以下沉气流为主。在这种垂直运动速度可达到20米/秒以上的气流中飞行，飞机很容易出现颠簸甚至高度骤变，从而失去操纵性，带来不可想象的危险。
1.2 雷击
积雨云中积累了足够的正负电荷后，空气电离，形成瞬间的强烈电流，从而产生雷电。同时导电中的空气急剧增温，导致空气膨胀震动，从而产生雷鸣。若遭受雷击，飞机的雷达天线、机翼、机舱、尾翼及推进器等很多部件均有受损的可能，同时电磁环境的骤变也会导致无线电和导航设备的失效。
1.3 低能见度
由于云层遮蔽、降雨及大量水汽聚集，雷雨区域中的能见度必定变得极差。如果飞机在积雨云中飞行，飞行员一定会丢失视觉判断，其对于飞机的操控力也一定深受影响，而机载设备此时也并不一定准确有效，因此很容易出现飞机不能保持航路甚至迷航的情况。
1.4 降雨和大风
伴随着雷雨出现的一定有降雨和大风，大风会极大地影响飞机的操纵性和稳定性，致使空中的飞机难以保持好安全的间隔、落地时的飞机会提前接地或偏出跑道。而降雨势必会影响飞行员的视线，且非常有可能导致发动机熄火。
1.5 积冰
在积雨云中存在大量的过冷水滴，而结冰的主要条件恰恰就是有充足的过冷水滴。如果飞机误入其中，则飞机的机翼面、尾翼面、油箱、空速管以及螺旋桨都很容易出现积冰，从而导致飞机的升阻比骤变，缺乏升力，难以操控，失去平衡。
1.6 冰雹
冰雹来自于强积雨云中的一种冰雹云，足够的水汽被强烈且不均匀的上升气流运送到很冷的高空后便形成了冰雹云。当这种云中的冰雹足够多与大，以至于上升气流也无法支撑时，这些冰雹便会脱离冰雹云而降落。无论飞机是在空中还是地面，在急剧下降的冰雹冲击下，机翼、蒙皮、雷达罩、发动机和挡风玻璃等很多部件都有可能受损。
2 雷雨天气对空中交通管制指挥的影响
2.1 在满足间隔的条件下调配机组完成绕飞
在雷雨天气下，管制员在控制好飞机与飞机、飞机与雷暴的安全间隔的条件下，加强与在雷暴区域附近飞行的机组的沟通，提早获知并尽量满足机组的绕飞要求，做好服务工作和指挥预案的及时调整。
2.2 组织周边飞机做好对天气及绕飞飞机的避让
在调整受影响飞机顺利绕飞的同时，管制员还应该组织周边飞机有效地避让好此飞机和雷暴区域，科学地分配好指挥精力，做到“调整准确、避让充分”，一定要避免产生二次冲突。
2.3 空中交通流量控制
得知雷雨天氣后，管制班组应当及时与相邻管制部门做好协调及流量安排，宁可减小区域内流量也不能盲目地组织航班飞越天气区域。地面航班该等待就等待，空中飞机该绕飞就绕飞，科学合理地控制好空中交通流量。
2.4 关注雷雨天气的趋势并做好后续指挥调整
结合气象部门给出的天气预报情况以及飞行机组提供的雷雨天气的实时范围和强度，研判雷雨天气的发展趋势，及时与班组成员、带班领导商定后续指挥预案，必要时记录好天气的发展状况和影响飞行的具体位置以备后续参考和经验分享。
3 雷雨天气下管制指挥的几点建议
3.1 模拟雷雨天气下的管制指挥
单位应该加强管制员在雷雨天气下的针对各飞行阶段的模拟机训练和桌面演习，熟悉相关程序和与临近单位的协调配合，请有直接雷雨天气指挥经历的管制员分享经验，集思广益，总结和完善思路。
3.2 加强雷雨天气的相关知识
管制单位应该强化对于雷雨天气相关知识的学习，尤其是在春夏交替之间做好多雷雨天气换季培训和预案学习。气象部门还可结合本场的气象日志和典型案例对管制人员做定期培训，共同探讨有针对性的雷雨天气关注重点、解决思路和绕飞方案。与此同时，更新和培训使用更加先进的气象辅助设备也很重要。
3.3 与飞行机组多沟通配合
亲历亲为的一手经验对于问题的解决总是很重要的，如果能够充分了解雷雨天气中飞行员最直接的操纵难点和关键点，那么管制员在下次遇到相似情况时就能够更加沉着冷静。每次雷雨天气指挥之后，和飞行机组探讨当时的绕飞方案和管制指令的可行性，总结出更加优化的管制预案，系统性地归纳和积累经验，一定会提高管制员对于雷雨天气的管制指挥能力。
3.4 形成并完善有针对性的雷雨天气指挥预案
结合本场或本区域的雷雨天气规律，制定因地制宜的雷雨天气指挥预案非常重要，这也是科学化处置特情的重要措施。具体到飞行阶段、位置点、机型参数和雷雨强度等因素，系统性分析，形成有针对性的雷雨天气指挥预案和参考程序，在实际的工作中不断地改良和完善，从而做到有备无患。
4 总结
综上所述，雷雨天气对飞行安全的影响巨大，且牵涉面极广，可以说是“飞行的敌人”，管制员只有做到“心中有数”，才能练就对于雷雨天气的“临危不乱”。其实不论是管制员、飞行员、预报员甚至签派员，每一个直接保障人员都应该不断地积累相关的处置经验和实际应对能力，多方配合，才能确保遭遇雷雨天气时航空运行的安全。
关键词：雷雨天气;空中交通管制;影响
0 引言
雷雨就是我们通常所称的伴随有雷电的降雨天气，多见于夏季。它实际上是一种强对流天气，一般产生于发展旺盛的积雨云中，常常伴随着雷雨出现的有大风大雨和低能见，有时还有冰雹，而云中经常会有强烈的气流运动、结冰现象和雷电。显然，雷雨天气对于飞行安全的影响很大，而管制员必须具备雷雨天气下的指挥调配能力，才能更好地保障飞行安全。
1 雷雨天气对飞行安全的影响
雷雨天气对于飞行安全的影响可以从伴随着雷雨天气出现的几点现象展开讨论，主要有气流运动、雷击、低能见度、降雨和大风、积冰以及冰雹。
1.1 气流运动
垂直气流的发展状况决定了雷暴的强烈程度。在雷暴的发展期，云中存在着激烈的上升气流;而到了成熟期，大量的上升气流和下沉气流并存，即云中有强烈的对流现象;减弱期则以下沉气流为主。在这种垂直运动速度可达到20米/秒以上的气流中飞行，飞机很容易出现颠簸甚至高度骤变，从而失去操纵性，带来不可想象的危险。
1.2 雷击
积雨云中积累了足够的正负电荷后，空气电离，形成瞬间的强烈电流，从而产生雷电。同时导电中的空气急剧增温，导致空气膨胀震动，从而产生雷鸣。若遭受雷击，飞机的雷达天线、机翼、机舱、尾翼及推进器等很多部件均有受损的可能，同时电磁环境的骤变也会导致无线电和导航设备的失效。
1.3 低能见度
由于云层遮蔽、降雨及大量水汽聚集，雷雨区域中的能见度必定变得极差。如果飞机在积雨云中飞行，飞行员一定会丢失视觉判断，其对于飞机的操控力也一定深受影响，而机载设备此时也并不一定准确有效，因此很容易出现飞机不能保持航路甚至迷航的情况。
1.4 降雨和大风
伴随着雷雨出现的一定有降雨和大风，大风会极大地影响飞机的操纵性和稳定性，致使空中的飞机难以保持好安全的间隔、落地时的飞机会提前接地或偏出跑道。而降雨势必会影响飞行员的视线，且非常有可能导致发动机熄火。
1.5 积冰
在积雨云中存在大量的过冷水滴，而结冰的主要条件恰恰就是有充足的过冷水滴。如果飞机误入其中，则飞机的机翼面、尾翼面、油箱、空速管以及螺旋桨都很容易出现积冰，从而导致飞机的升阻比骤变，缺乏升力，难以操控，失去平衡。
1.6 冰雹
冰雹来自于强积雨云中的一种冰雹云，足够的水汽被强烈且不均匀的上升气流运送到很冷的高空后便形成了冰雹云。当这种云中的冰雹足够多与大，以至于上升气流也无法支撑时，这些冰雹便会脱离冰雹云而降落。无论飞机是在空中还是地面，在急剧下降的冰雹冲击下，机翼、蒙皮、雷达罩、发动机和挡风玻璃等很多部件都有可能受损。
2 雷雨天气对空中交通管制指挥的影响
2.1 在满足间隔的条件下调配机组完成绕飞
在雷雨天气下，管制员在控制好飞机与飞机、飞机与雷暴的安全间隔的条件下，加强与在雷暴区域附近飞行的机组的沟通，提早获知并尽量满足机组的绕飞要求，做好服务工作和指挥预案的及时调整。
2.2 组织周边飞机做好对天气及绕飞飞机的避让
在调整受影响飞机顺利绕飞的同时，管制员还应该组织周边飞机有效地避让好此飞机和雷暴区域，科学地分配好指挥精力，做到“调整准确、避让充分”，一定要避免产生二次冲突。
2.3 空中交通流量控制
得知雷雨天氣后，管制班组应当及时与相邻管制部门做好协调及流量安排，宁可减小区域内流量也不能盲目地组织航班飞越天气区域。地面航班该等待就等待，空中飞机该绕飞就绕飞，科学合理地控制好空中交通流量。
2.4 关注雷雨天气的趋势并做好后续指挥调整
结合气象部门给出的天气预报情况以及飞行机组提供的雷雨天气的实时范围和强度，研判雷雨天气的发展趋势，及时与班组成员、带班领导商定后续指挥预案，必要时记录好天气的发展状况和影响飞行的具体位置以备后续参考和经验分享。
3 雷雨天气下管制指挥的几点建议
3.1 模拟雷雨天气下的管制指挥
单位应该加强管制员在雷雨天气下的针对各飞行阶段的模拟机训练和桌面演习，熟悉相关程序和与临近单位的协调配合，请有直接雷雨天气指挥经历的管制员分享经验，集思广益，总结和完善思路。
3.2 加强雷雨天气的相关知识
管制单位应该强化对于雷雨天气相关知识的学习，尤其是在春夏交替之间做好多雷雨天气换季培训和预案学习。气象部门还可结合本场的气象日志和典型案例对管制人员做定期培训，共同探讨有针对性的雷雨天气关注重点、解决思路和绕飞方案。与此同时，更新和培训使用更加先进的气象辅助设备也很重要。
3.3 与飞行机组多沟通配合
亲历亲为的一手经验对于问题的解决总是很重要的，如果能够充分了解雷雨天气中飞行员最直接的操纵难点和关键点，那么管制员在下次遇到相似情况时就能够更加沉着冷静。每次雷雨天气指挥之后，和飞行机组探讨当时的绕飞方案和管制指令的可行性，总结出更加优化的管制预案，系统性地归纳和积累经验，一定会提高管制员对于雷雨天气的管制指挥能力。
3.4 形成并完善有针对性的雷雨天气指挥预案
结合本场或本区域的雷雨天气规律，制定因地制宜的雷雨天气指挥预案非常重要，这也是科学化处置特情的重要措施。具体到飞行阶段、位置点、机型参数和雷雨强度等因素，系统性分析，形成有针对性的雷雨天气指挥预案和参考程序，在实际的工作中不断地改良和完善，从而做到有备无患。
4 总结
综上所述，雷雨天气对飞行安全的影响巨大，且牵涉面极广，可以说是“飞行的敌人”，管制员只有做到“心中有数”，才能练就对于雷雨天气的“临危不乱”。其实不论是管制员、飞行员、预报员甚至签派员，每一个直接保障人员都应该不断地积累相关的处置经验和实际应对能力，多方配合，才能确保遭遇雷雨天气时航空运行的安全。