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摘要：园林设计工作中，道路设计是十分重要的设计环节。科学合理的园林道路设计，不仅能够在视觉上对园林内部各个空间进行有效划分，而且还可以对园林中的游客进行高效的疏导，提升园林设计合理性。处于不同地域的园林其自然环境存在很大差异，在设计园林道路时相关工作人员需要结合园林所在地实际自然条件，将道路设计与园林自然景观进行高度融合，在确保园路实用性的基础上提升园林设计整体性。
关键词：风景园林;规划设计;园林道路
引言
作为园林景观设计工作中的一项重要内容，如何提升园林道路设计水平已经成为园林设计人员需要重点关注的问题。园林道路遍布于园林内部，利用道路使得园林中各个区域可以得到有效串联。实际开展园林道路设计工作过程中，相关设计人员需要意识到园林道路设计工作的重要作用，充分发挥园林道路能够合理分割空间、高效引导游客以及提升景观动态表现力等优势，提升园林整体设计的科学性与美观性。
一、园林道路的重要作用
（一）合理分割空间
园林道路在园林设计中的主要作用就是对园林内部空间进行分割，园林建设过程中由于受到地形或者水文条件的限制，无法对园林内部自然景观进行大幅度改变。这种背景下，设计人员就可以巧妙利用道路在视觉上对园林景观进行分割或者整合。依据园林内部各种建筑物的形状以及自然景观（河流、山石、树木等）位置，使用功能，灵活设计道路的宽窄以及走向。一方面从整体上将园林内各个不同的自然风景区域连接在一起，形成游览线路规划，提升景观园林整体性;另一方面利用道路对园林内占地面积较大的自然景观进行分割，形成区域景观有效分割，提升自然景观审美价值。此外，由于园林道路属于带状构造物，可以对自然景观的形状进行有效修饰，并增加各个景观的层次性。通过对园林道路铺设材质、颜色、形状等元素的调整，使得园林道路能够与自然景观进行有效融合，达到“因路得景”的效果[1]。
（二）引导疏散游客
大多数景观园林占地面积巨大，且园林内部地势高低起伏变化复杂，很多游客对于园林内部布局并不熟悉。这种背景下就需要依靠科学的园林道路设计对游客进行及时的引导，游客结合指示牌以及道路延伸情况制定正确的游玩路线。除了能够对游客进行有效疏导之外，园林道路还要负责运输任务，园林内部建设的各种建筑物，例如餐厅、便利店、公共卫生间等，都需要依靠园林道路来输送各种物资。
（三）提升园林景观动态表现力
园林中很多自然景观具有很高的审美价值，从不同角度、不同高度进行观赏会收获不同的审美体验。而想要达到这一目标就要依靠科学合理的园林道路，让游客能够快速移动至不同的方位对某一个自然景观进行多角度的鉴赏，借助这种方式提升园林内部自然景观的动态表现力[2]。此外，设计人员可以依据自然景观特点，对其周围的道路进行个性化改造，一方面能够让园林道路与自然景观在审美层面达到高度统一;另一方面可以提升不同区域内园林道路之间的差异性，使得园林道路逐渐成为园林中一种全新的“人造景观”，提升园林道路美学价值。
二、园路设计关键点
（一）整体布局
从类型上看，园林道路设计形式主要包括平面、交叉以及立面三种。实际开展园林道路设计工作时，相关设计人员需要对三种不同道路类型进行针对性设计。①平面道路：设计景观园林中的平面道路时，一般情况下会使用几何形状或者自然曲线进行路线设计。若园林地势较为平坦，可以使用几何形平面设计模式，在视觉上将一个完整的平面分割为若干个部分，提升园林景观层次性，若园林地势起伏较大则可以使用自然曲线进行道路平面设计，这种设计方式能够更为有效地勾勒出地势的起伏，并在视觉上对道路进行延伸，扩展园林景观的纵深感。②立面设计：针对园林中不同功能分区，需要利用道路的立体布局来体现分区之间的特点。通过一些常见且具有一定功能性的立体物品增加道路立体感，例如路边的长凳、路灯、植物等，可以将其设计在道路起伏较为明显的地方，在为游客提供休息场所的同时起到路面起伏提示作用。此外，为了提升道路实用性应尽量避免设计台阶，以缓慢的上坡、下坡代替台阶。若必须要建造台阶，则需要以缓台阶为主，确保游客安全[3]。③道路交汇处设计：园林中道路网络纵横交错，不同区域内道路相互交汇进而形成岔路，设计人员在布置岔路时应减少十字路口数量，使用双岔路或三岔路代替十字路，确保道路纵向延伸的一致性。
（二）分布密度
园林设计人员在布置园林道路之前，需要对园林人流量进行预估，并对园林各个区域游客密度进行细化分析。针对一些游客、行人较为密集的区域可以設计较为宽阔的道路，通过这种方式让游客或者行人能够快速通过人流密集区域;对于客流量较少的区域，可以布置一些比较窄的道路，尽可能降低道路对于自然景观的影响。此外，对于一些公共活动区域的出入口要做好道路安全设计，避免在出入口出现人员拥堵情况。
（三）园路铺装
目前，园林中铺设的道路主要分为路堤型道路、路堑型道路以及特殊型道路等，这些道路铺设方式不同，所表现出的视觉效果也存在很大差异，设计园林道路时需要依据地势起伏情况灵活选择道路类型。此外，道路需要以砂石作为道路基础层，并在砂石层上铺装块桩路面材料，这种道路铺装方式的优势在于能够提升道路的透水能力，遇到降雨后雨水可以快速透过路面汇集至地下排水网络中，这样一方面能够避免园林路面出现长时间积水，确保园林道路安全性，另一方面还可以提升水资源利用率[4]。需要注意的是，铺设道路过程中需要依据道路所在区域自然景观颜色灵活调整道路铺装料颜色，提升道路与自然景观之间的协调性。
三、园林道路设计中色叶树的运用
（一）了解色叶树习性
园林景观设计中，色叶树是非常重要的一种设计元素，种植色叶树不仅能够补充园林自然景观季相色彩，而且可以与道路形成巧妙的空间配合。色叶树与园林道路的组合一方面能够让园林道路变得更加立体，营造出一种“曲径通幽”的视觉印象;另一方面可以在颜色层面与道路形成空间呼应，避免对冲道路单一颜色所产生的单调感。 想要充分发挥色叶树的作用，相关工作人员需要了解当地常见乡土色叶树的习性。不同类型的色叶树对于环境的要求存在很大差异，因此在选择色叶树类型的时候需要以园林所在地气候条件为基础，确保色叶树能够健康成长。一方面，需要深入了解色叶树对于光照条件、水文条件、温度湿度条件的要求;另一方面需要对园林土壤成分进行调查分析，确保种植点的土壤环境符合色叶树立地条件（详见表1）。
（二）园林道路色叶树具体应用方式
1.合理搭配不同高度色叶树
从类型上看，绝大部分色叶树为小乔木或者大乔木，成年色叶树高度一般超过3m。若色叶树树干挺拔高耸且冠幅较大，会显著提升色叶树的观赏效果。此外，园林设计人员可以在色叶树四周种植观花灌木或者观果灌木，让灌木与色叶树能够形成一种视觉组合，进一步提升色叶树观赏效果。例如可以在园林路面种植落羽杉，并使用细叶结缕草与落羽杉配合，通过这种方式丰富园林道路两侧自然植物的颜色变化。针对高度3m以下的色叶树，可以对其树冠进行适当修剪，提升色叶树的观赏性[5]。
2.突出观花、观叶的色叶树
色叶树的树叶颜色鲜艳且覆盖面积大，能够给游客以及行人强大的视觉冲击力，但色叶树的生长具有明显的规律性，单一品种的色叶树无法满足景观园林四季观赏需求。为了解决这一问题，设计人员可以在道路两侧适当增加一些观花色叶树种，以此丰富色叶树种类，使得道路沿途景观更具观赏性和层次性。杭州城市道路应用较好的落叶乔木黄山栾树就是一个典型案例。该树又称灯笼树，属于无患子科，是栾树属复羽叶栾树的变种。每年7-8月为花期，黄山栾树的大型圆锥形花序顶开出繁盛的金黄色小花，花艳似碎金。等到了入秋后，蒴果膨大，由膜状果皮结合而成红色小灯笼状，挂满枝头与鲜黄色秋色叶交相辉映。该树树冠繁茂，既可以为游客遮阳，又可以吸引游客驻足观赏，是一种十分理想的园林观花色叶树种。据不完全统计杭州主城区已种植24000余株，并逐年呈上升趋势。近年西湖景区三台山路又引种了娜塔莉、野漆等观叶色叶树种应用于车行道路和山林彩化提升中，整治后道路的色叶树种应用品种进一步丰富，道路景观季相变化更趋于特色鲜明和区域差异，使该道路于2020年被浙江省住建厅成功评审为绿化美化示范道路。
3.注重空间合理性
使用色叶树搭配园林道路时，需要依据园林内各个区域空间特点对色叶树进行合理配置。对于空间狭小的分区，在布置色叶树的时候尽量选择高度1.5～3m这一范围内的色叶树，并对其树冠进行统一修剪，一方面能够避免过高的色叶树遮挡空间，令游客产生逼仄感，另一方面对色叶树的树冠进行修剪，能够避免其处于自然生长状态树冠延伸至园林道路上方，影响游客安全。针对空间较为开阔的分区，可以种植大型色叶树，利用色叶树宽大的树冠对道路进行遮盖，营造出“林荫小径”的既视感[6]。园林设计人员在搭配色叶树时需要注重不同色叶树之间的组合，借助“间隔种植”的方式合理搭配色叶树色彩，借助这种方式提升道路旁景观树色彩层次感。
四、结束语
人民群众生活水平逐步提高背景下，群众对于生活品质的要求变得越来越高，城市中建设的景观园林就可以让人民群众在休闲娱乐的同时领略自然美景。对于景观园林设计人员而言，需要对园林道路设计工作给予足够重视，充分意识到园林道路设计的重要作用，并从整体布局、分布密度以及道路铺装等方面对园路设计细节进行严格把控。此外，还要积极尝试将色叶树与园林道路进行组合，合理搭配不同高度色葉树并突出种植观花效果好的色叶树，使得色叶树与园林道路形成良好的配合，提升园林道路观赏性。
参考文献：
[1]许鲁杰.生态园林城市道路建设景观文化特色设计探讨[J].现代园艺，2021，44（06）：66-67.
[2]张艳波.城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[J].居舍，2020（35）：113-114+168.
[3]李龙，刘丽丽，杨藤.市政道路绿化园林景观设计及施工探析[J].现代园艺，2020，43（22）：61-62.
[4]齐周祥.现代生态园林城市道路建设景观文化特色的设计探究[J].安徽建筑，2020，27（09）：42-43.
[5]李天逸.论市政园林工程中道路的合理规划与设计探讨[J].砖瓦，2020（07）：101+103.
[6]张卫国.城市道路园林景观设计之“雨水花园”的应用探讨[J].中国住宅设施，2020（05）：99+101.
杭州西湖风景名胜区花港管理处 310007
关键词：风景园林;规划设计;园林道路
引言
作为园林景观设计工作中的一项重要内容，如何提升园林道路设计水平已经成为园林设计人员需要重点关注的问题。园林道路遍布于园林内部，利用道路使得园林中各个区域可以得到有效串联。实际开展园林道路设计工作过程中，相关设计人员需要意识到园林道路设计工作的重要作用，充分发挥园林道路能够合理分割空间、高效引导游客以及提升景观动态表现力等优势，提升园林整体设计的科学性与美观性。
一、园林道路的重要作用
（一）合理分割空间
园林道路在园林设计中的主要作用就是对园林内部空间进行分割，园林建设过程中由于受到地形或者水文条件的限制，无法对园林内部自然景观进行大幅度改变。这种背景下，设计人员就可以巧妙利用道路在视觉上对园林景观进行分割或者整合。依据园林内部各种建筑物的形状以及自然景观（河流、山石、树木等）位置，使用功能，灵活设计道路的宽窄以及走向。一方面从整体上将园林内各个不同的自然风景区域连接在一起，形成游览线路规划，提升景观园林整体性;另一方面利用道路对园林内占地面积较大的自然景观进行分割，形成区域景观有效分割，提升自然景观审美价值。此外，由于园林道路属于带状构造物，可以对自然景观的形状进行有效修饰，并增加各个景观的层次性。通过对园林道路铺设材质、颜色、形状等元素的调整，使得园林道路能够与自然景观进行有效融合，达到“因路得景”的效果[1]。
（二）引导疏散游客
大多数景观园林占地面积巨大，且园林内部地势高低起伏变化复杂，很多游客对于园林内部布局并不熟悉。这种背景下就需要依靠科学的园林道路设计对游客进行及时的引导，游客结合指示牌以及道路延伸情况制定正确的游玩路线。除了能够对游客进行有效疏导之外，园林道路还要负责运输任务，园林内部建设的各种建筑物，例如餐厅、便利店、公共卫生间等，都需要依靠园林道路来输送各种物资。
（三）提升园林景观动态表现力
园林中很多自然景观具有很高的审美价值，从不同角度、不同高度进行观赏会收获不同的审美体验。而想要达到这一目标就要依靠科学合理的园林道路，让游客能够快速移动至不同的方位对某一个自然景观进行多角度的鉴赏，借助这种方式提升园林内部自然景观的动态表现力[2]。此外，设计人员可以依据自然景观特点，对其周围的道路进行个性化改造，一方面能够让园林道路与自然景观在审美层面达到高度统一;另一方面可以提升不同区域内园林道路之间的差异性，使得园林道路逐渐成为园林中一种全新的“人造景观”，提升园林道路美学价值。
二、园路设计关键点
（一）整体布局
从类型上看，园林道路设计形式主要包括平面、交叉以及立面三种。实际开展园林道路设计工作时，相关设计人员需要对三种不同道路类型进行针对性设计。①平面道路：设计景观园林中的平面道路时，一般情况下会使用几何形状或者自然曲线进行路线设计。若园林地势较为平坦，可以使用几何形平面设计模式，在视觉上将一个完整的平面分割为若干个部分，提升园林景观层次性，若园林地势起伏较大则可以使用自然曲线进行道路平面设计，这种设计方式能够更为有效地勾勒出地势的起伏，并在视觉上对道路进行延伸，扩展园林景观的纵深感。②立面设计：针对园林中不同功能分区，需要利用道路的立体布局来体现分区之间的特点。通过一些常见且具有一定功能性的立体物品增加道路立体感，例如路边的长凳、路灯、植物等，可以将其设计在道路起伏较为明显的地方，在为游客提供休息场所的同时起到路面起伏提示作用。此外，为了提升道路实用性应尽量避免设计台阶，以缓慢的上坡、下坡代替台阶。若必须要建造台阶，则需要以缓台阶为主，确保游客安全[3]。③道路交汇处设计：园林中道路网络纵横交错，不同区域内道路相互交汇进而形成岔路，设计人员在布置岔路时应减少十字路口数量，使用双岔路或三岔路代替十字路，确保道路纵向延伸的一致性。
（二）分布密度
园林设计人员在布置园林道路之前，需要对园林人流量进行预估，并对园林各个区域游客密度进行细化分析。针对一些游客、行人较为密集的区域可以設计较为宽阔的道路，通过这种方式让游客或者行人能够快速通过人流密集区域;对于客流量较少的区域，可以布置一些比较窄的道路，尽可能降低道路对于自然景观的影响。此外，对于一些公共活动区域的出入口要做好道路安全设计，避免在出入口出现人员拥堵情况。
（三）园路铺装
目前，园林中铺设的道路主要分为路堤型道路、路堑型道路以及特殊型道路等，这些道路铺设方式不同，所表现出的视觉效果也存在很大差异，设计园林道路时需要依据地势起伏情况灵活选择道路类型。此外，道路需要以砂石作为道路基础层，并在砂石层上铺装块桩路面材料，这种道路铺装方式的优势在于能够提升道路的透水能力，遇到降雨后雨水可以快速透过路面汇集至地下排水网络中，这样一方面能够避免园林路面出现长时间积水，确保园林道路安全性，另一方面还可以提升水资源利用率[4]。需要注意的是，铺设道路过程中需要依据道路所在区域自然景观颜色灵活调整道路铺装料颜色，提升道路与自然景观之间的协调性。
三、园林道路设计中色叶树的运用
（一）了解色叶树习性
园林景观设计中，色叶树是非常重要的一种设计元素，种植色叶树不仅能够补充园林自然景观季相色彩，而且可以与道路形成巧妙的空间配合。色叶树与园林道路的组合一方面能够让园林道路变得更加立体，营造出一种“曲径通幽”的视觉印象;另一方面可以在颜色层面与道路形成空间呼应，避免对冲道路单一颜色所产生的单调感。 想要充分发挥色叶树的作用，相关工作人员需要了解当地常见乡土色叶树的习性。不同类型的色叶树对于环境的要求存在很大差异，因此在选择色叶树类型的时候需要以园林所在地气候条件为基础，确保色叶树能够健康成长。一方面，需要深入了解色叶树对于光照条件、水文条件、温度湿度条件的要求;另一方面需要对园林土壤成分进行调查分析，确保种植点的土壤环境符合色叶树立地条件（详见表1）。
（二）园林道路色叶树具体应用方式
1.合理搭配不同高度色叶树
从类型上看，绝大部分色叶树为小乔木或者大乔木，成年色叶树高度一般超过3m。若色叶树树干挺拔高耸且冠幅较大，会显著提升色叶树的观赏效果。此外，园林设计人员可以在色叶树四周种植观花灌木或者观果灌木，让灌木与色叶树能够形成一种视觉组合，进一步提升色叶树观赏效果。例如可以在园林路面种植落羽杉，并使用细叶结缕草与落羽杉配合，通过这种方式丰富园林道路两侧自然植物的颜色变化。针对高度3m以下的色叶树，可以对其树冠进行适当修剪，提升色叶树的观赏性[5]。
2.突出观花、观叶的色叶树
色叶树的树叶颜色鲜艳且覆盖面积大，能够给游客以及行人强大的视觉冲击力，但色叶树的生长具有明显的规律性，单一品种的色叶树无法满足景观园林四季观赏需求。为了解决这一问题，设计人员可以在道路两侧适当增加一些观花色叶树种，以此丰富色叶树种类，使得道路沿途景观更具观赏性和层次性。杭州城市道路应用较好的落叶乔木黄山栾树就是一个典型案例。该树又称灯笼树，属于无患子科，是栾树属复羽叶栾树的变种。每年7-8月为花期，黄山栾树的大型圆锥形花序顶开出繁盛的金黄色小花，花艳似碎金。等到了入秋后，蒴果膨大，由膜状果皮结合而成红色小灯笼状，挂满枝头与鲜黄色秋色叶交相辉映。该树树冠繁茂，既可以为游客遮阳，又可以吸引游客驻足观赏，是一种十分理想的园林观花色叶树种。据不完全统计杭州主城区已种植24000余株，并逐年呈上升趋势。近年西湖景区三台山路又引种了娜塔莉、野漆等观叶色叶树种应用于车行道路和山林彩化提升中，整治后道路的色叶树种应用品种进一步丰富，道路景观季相变化更趋于特色鲜明和区域差异，使该道路于2020年被浙江省住建厅成功评审为绿化美化示范道路。
3.注重空间合理性
使用色叶树搭配园林道路时，需要依据园林内各个区域空间特点对色叶树进行合理配置。对于空间狭小的分区，在布置色叶树的时候尽量选择高度1.5～3m这一范围内的色叶树，并对其树冠进行统一修剪，一方面能够避免过高的色叶树遮挡空间，令游客产生逼仄感，另一方面对色叶树的树冠进行修剪，能够避免其处于自然生长状态树冠延伸至园林道路上方，影响游客安全。针对空间较为开阔的分区，可以种植大型色叶树，利用色叶树宽大的树冠对道路进行遮盖，营造出“林荫小径”的既视感[6]。园林设计人员在搭配色叶树时需要注重不同色叶树之间的组合，借助“间隔种植”的方式合理搭配色叶树色彩，借助这种方式提升道路旁景观树色彩层次感。
四、结束语
人民群众生活水平逐步提高背景下，群众对于生活品质的要求变得越来越高，城市中建设的景观园林就可以让人民群众在休闲娱乐的同时领略自然美景。对于景观园林设计人员而言，需要对园林道路设计工作给予足够重视，充分意识到园林道路设计的重要作用，并从整体布局、分布密度以及道路铺装等方面对园路设计细节进行严格把控。此外，还要积极尝试将色叶树与园林道路进行组合，合理搭配不同高度色葉树并突出种植观花效果好的色叶树，使得色叶树与园林道路形成良好的配合，提升园林道路观赏性。
参考文献：
[1]许鲁杰.生态园林城市道路建设景观文化特色设计探讨[J].现代园艺，2021，44（06）：66-67.
[2]张艳波.城市园林景观中道路与广场的绿地设计研究[J].居舍，2020（35）：113-114+168.
[3]李龙，刘丽丽，杨藤.市政道路绿化园林景观设计及施工探析[J].现代园艺，2020，43（22）：61-62.
[4]齐周祥.现代生态园林城市道路建设景观文化特色的设计探究[J].安徽建筑，2020，27（09）：42-43.
[5]李天逸.论市政园林工程中道路的合理规划与设计探讨[J].砖瓦，2020（07）：101+103.
[6]张卫国.城市道路园林景观设计之“雨水花园”的应用探讨[J].中国住宅设施，2020（05）：99+101.
杭州西湖风景名胜区花港管理处 310007