【摘 要】
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采用有限单元法建立了＂钢轨—底座板—桥梁—墩台＂空间一体化模型,分析了列车制动和桥梁伸缩作用下,某75 m＋135 m＋75 m连续梁桥与轨道的纵向作用力.结果表明：钢轨、底座板、桥梁墩
【机 构】
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中国交通建设股份有限公司隧道工程局有限公司
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采用有限单元法建立了＂钢轨—底座板—桥梁—墩台＂空间一体化模型,分析了列车制动和桥梁伸缩作用下,某75 m＋135 m＋75 m连续梁桥与轨道的纵向作用力.结果表明：钢轨、底座板、桥梁墩台与固结机构的制动力随着连续梁上制动力作用范围增加而非线性增大,其中桥梁墩台制动力最大,达3 094.99 k N;钢轨、底座板、桥梁墩台、固结机构伸缩力均随着滑动层摩擦因素增大同步增大,其中底座板纵向力最大,达900.13 k N.
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