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传统的齿轮设计方法是按保证标准顶隙的原则进行齿轮的几何计算。这对于汽车变速器高速档变位齿轮，无疑降低了齿顶高度，导致重合度下降，从而影响了啮合时的运动平稳性，增大了轮齿负载，降低了齿轮的承载能力，增大了变速器噪声。本文针对传统设计方法的不足，提出了一种新的非标准顶隙设计方法。
汽车变速器齿轮非标准顶隙设计探讨
【摘 要】
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传统的齿轮设计方法是按保证标准顶隙的原则进行齿轮的几何计算。这对于汽车变速器高速档变位齿轮，无疑降低了齿顶高度，导致重合度下降，从而影响了啮合时的运动平稳性，增大了轮齿
【出 处】
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汽车研究与开发
【发表日期】
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1995年2期
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