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摘要：在我国科学技术持续深化发展的背景下，我国公路行业的建设也获得了长足的进步。在公路行业发展中，沥青路面的养护是其中的一项重点工作，必须予以高度重视。预防性养护技术是科学技术深化发展而产生的一项重点技术，其适用于沥青路面的养护。本文主要对预防性养护技术在沥青路面养护中的应用进行一定的阐述，力求为现阶段公路行业的发展提供参考。
关键词：预防性养护技术;沥青路面;应用
一、前言
党中央近几年来加大对基础设施建设投入，城市化的发展带动了公路的新建，越来越多的高速网络逐步形成，为国人生活水平的提高提供了较大的便利。而在公路兴建的过程中，沥青是其经常用来建设路面的主要材料。然而，由于公路时常暴露在恶劣的环境下，沥青路面一旦经历了高温、暴雨、冰冻还有车辆碾压等过程，其寿命会持续下降，因此路面的性能也会持续变弱，必须采取针对性的措施来对沥青路面进行有效的养护。根据相关调查数据显示，我国2020年各省普通干线公路沥青路面中，优良路率为89.13%，次差路率为5.32%。由此可见目前我国公路沥青路面存在一些次差路，对行车安全带来一定的隐患。当前公路养护已经被国家交通部列为公路建设的重点工作，预防式养护技术便应运而生，在公路养护中逐步展现出其优越的性能。
二、预防性养护技术在公路沥青路面养护中的运用
公路的预防性养护是站在传统养护的基础上而提出的一个崭新概念。现阶段绝大部分养护部门对公路进行养护主要还是从传统的角度上出发，针对公路设施可能出现的缺陷或者是风险，采取有效的措施来进行恢复。而预防性养护主要是指相关公路的养护部门，对公路可能存在的潜在性隐患、病害或者毁损发生初期，采取措施来予以针对性的修复，以将风险扼杀在萌芽状态。通过对公路实行预防性养护，无疑可以提高公路的使用寿命，强化公路的性能，使公路的服务质量持续不断地予以提高。一般来讲，在沥青路面的实际养护当中，有以下的预防性养护技术可以进行运用。
（一）稀浆封层技术
稀浆封层技术其原材料主要是沥青混合料，这种原料主要是把沥青、水、水泥、石灰等相关材料通过一定的比例进行融合，而后通过稀浆封层车将其均匀地摊铺在路面上，直至形成沥青分层，在摊铺的过程中，注意整个过程禁止在高温下进行，而且不需要进行压实操作采用。该种稀浆混合料在对一些老化、裂缝等缺陷的养护上具有较为显著的作用。
稀浆封层的主要特点如下：
第一，稀浆封层可以在一定程度上提高路面强度，由于是采用乳化沥青，施工过程中，基本没有沥青老化现象。其采用的混合料级配较细，在常温下環境下即可拌和均匀。实践证明，采用稀浆封层养护技术的沥青路面其强度优于常规的热板沥青材料。
第二，在常规的罩面工艺中，加铺层沥青混凝土常与下层的粘结性不足;而稀浆封层中的粘结材料流动性好，与下面层的粘结更好，更容易形成整体结构。同时，采用的乳化沥青不需要加热，好能少，对环境的污染小。
第三，成本低，工艺简单。稀浆封层采用乳化沥青做粘结料，不需要二次加热，在混合料的制备过程中，添加了一定量的水，降低了沥青混合料制备过程中的温度控制，整体工艺成本低廉，施工方便。相关图片见图1所示：
（二）薄层罩面技术
薄层罩面技术其施工的内容主要是在原来的路面上铺设一层厚度在2CM左右的热沥青混合料，这种方式能够提高路面的质量，确保沥青路面能够维持得更加平整，而且还能够修补路面存在的变形缺陷，减少路面的安全隐患。薄层罩面技术具有较为显著的养护作用，特别是在一个主干道上，使用该项技术来维持路面的质量其重要性不言而喻。另外，通过调整该热沥青混合料可以提高路面的紧实程度，具体实施则必须根据公路的实际情况而定。
薄层罩面技术分为热薄层罩面以及冷薄层罩面。热薄层罩面是一种最为常规的路面养护方法，通常在沥青路面上直接加铺一层较薄的热拌沥青混合料，可以有效的增强路面的承载力，阻止路面病害进一步扩展，改善路面的平整度及行测舒适性。按照罩面的厚度不同，热薄层罩面可分为：薄沥青混凝土面层、较薄沥青混凝土面层和超薄沥青混凝土面层。
（三）微表处技术
微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层，其主要适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道、国省干道、以及县乡道路等。微表处技术主要分为以下两种：第一，纤维微表处技术。纤维微表处技术是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、纤维、水和必要的添加剂按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高耐久性能的薄层结构。
第二，加粘纤维微表处。加粘纤维微表处是可以同时进行粘层油喷洒和纤维微表处施工。此种工艺是目前国内外最高技术的一种工艺手段。加入了粘层油这一系统主要是为了解决原路面的贫油状况，同时也解决了填补路面的细微裂缝，更重要的作用是能有效解决微表出的因粘合问题导致的微表处脱落，提高了微表处的使用寿命。
（四）碎石封层技术
碎石封层技术是一项较为独特的技术，其施工所需要技术并不复杂，也不需要花费过多的施工时间。该技术所运用的材料主要有乳化沥青、改性沥青、以及砂石等等，利用机器磨碎这些材料之后，形成磨耗层从而保护整个路面，使路面的抗磨性能得以提高。从我国目前整体的公路发展状况看，利用该项技术能够高效地改善公路质量，因此该项技术也被很多公路企业所运用。
碎石封层主要是将具有一定流动性的热沥青与撒布的碎石颗粒粘结，并使碎石切入到沥青中，其特点如下：第一，防渗性。同步碎石封层首先撒布热沥青，可填充路面原有裂缝，并减少已有裂缝的扩展与反射，防止水分侵入到路面结构内部。 第二，粘附性及抗滑性。同步碎石封层有部分碎石暴漏在表面，增加了路面的粗糙程度，轮胎与路面之间的摩擦系数增加，抗滑性能提高。 第三，耐久性。同步碎石封层一般采用封层车施工，达沥青与碎石的同步进行，碎石的大部分都切入到沥青中，二者结合面较大，在行车荷载的作用下，碎石不易被携带剥落。此外，同步碎石封层的碎石相对粒径偏大，其耐磨性能可保持在较高水平。
参考文献
[1]陈鹏.高速公路沥青路面典型预防性养护技术[J].交通世界.2020（12）
[2]刘锐生.高速公路沥青路面典型预防性养护技术探析[J].交通世界.2020（32）
[3]武钦培.高速公路沥青路面预防性养护技术[J].交通世界.2017（Z2）
关键词：预防性养护技术;沥青路面;应用
一、前言
党中央近几年来加大对基础设施建设投入，城市化的发展带动了公路的新建，越来越多的高速网络逐步形成，为国人生活水平的提高提供了较大的便利。而在公路兴建的过程中，沥青是其经常用来建设路面的主要材料。然而，由于公路时常暴露在恶劣的环境下，沥青路面一旦经历了高温、暴雨、冰冻还有车辆碾压等过程，其寿命会持续下降，因此路面的性能也会持续变弱，必须采取针对性的措施来对沥青路面进行有效的养护。根据相关调查数据显示，我国2020年各省普通干线公路沥青路面中，优良路率为89.13%，次差路率为5.32%。由此可见目前我国公路沥青路面存在一些次差路，对行车安全带来一定的隐患。当前公路养护已经被国家交通部列为公路建设的重点工作，预防式养护技术便应运而生，在公路养护中逐步展现出其优越的性能。
二、预防性养护技术在公路沥青路面养护中的运用
公路的预防性养护是站在传统养护的基础上而提出的一个崭新概念。现阶段绝大部分养护部门对公路进行养护主要还是从传统的角度上出发，针对公路设施可能出现的缺陷或者是风险，采取有效的措施来进行恢复。而预防性养护主要是指相关公路的养护部门，对公路可能存在的潜在性隐患、病害或者毁损发生初期，采取措施来予以针对性的修复，以将风险扼杀在萌芽状态。通过对公路实行预防性养护，无疑可以提高公路的使用寿命，强化公路的性能，使公路的服务质量持续不断地予以提高。一般来讲，在沥青路面的实际养护当中，有以下的预防性养护技术可以进行运用。
（一）稀浆封层技术
稀浆封层技术其原材料主要是沥青混合料，这种原料主要是把沥青、水、水泥、石灰等相关材料通过一定的比例进行融合，而后通过稀浆封层车将其均匀地摊铺在路面上，直至形成沥青分层，在摊铺的过程中，注意整个过程禁止在高温下进行，而且不需要进行压实操作采用。该种稀浆混合料在对一些老化、裂缝等缺陷的养护上具有较为显著的作用。
稀浆封层的主要特点如下：
第一，稀浆封层可以在一定程度上提高路面强度，由于是采用乳化沥青，施工过程中，基本没有沥青老化现象。其采用的混合料级配较细，在常温下環境下即可拌和均匀。实践证明，采用稀浆封层养护技术的沥青路面其强度优于常规的热板沥青材料。
第二，在常规的罩面工艺中，加铺层沥青混凝土常与下层的粘结性不足;而稀浆封层中的粘结材料流动性好，与下面层的粘结更好，更容易形成整体结构。同时，采用的乳化沥青不需要加热，好能少，对环境的污染小。
第三，成本低，工艺简单。稀浆封层采用乳化沥青做粘结料，不需要二次加热，在混合料的制备过程中，添加了一定量的水，降低了沥青混合料制备过程中的温度控制，整体工艺成本低廉，施工方便。相关图片见图1所示：
（二）薄层罩面技术
薄层罩面技术其施工的内容主要是在原来的路面上铺设一层厚度在2CM左右的热沥青混合料，这种方式能够提高路面的质量，确保沥青路面能够维持得更加平整，而且还能够修补路面存在的变形缺陷，减少路面的安全隐患。薄层罩面技术具有较为显著的养护作用，特别是在一个主干道上，使用该项技术来维持路面的质量其重要性不言而喻。另外，通过调整该热沥青混合料可以提高路面的紧实程度，具体实施则必须根据公路的实际情况而定。
薄层罩面技术分为热薄层罩面以及冷薄层罩面。热薄层罩面是一种最为常规的路面养护方法，通常在沥青路面上直接加铺一层较薄的热拌沥青混合料，可以有效的增强路面的承载力，阻止路面病害进一步扩展，改善路面的平整度及行测舒适性。按照罩面的厚度不同，热薄层罩面可分为：薄沥青混凝土面层、较薄沥青混凝土面层和超薄沥青混凝土面层。
（三）微表处技术
微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层，其主要适用于重要交通道路的预防性养护如高速公路、城市干线、机场跑道、国省干道、以及县乡道路等。微表处技术主要分为以下两种：第一，纤维微表处技术。纤维微表处技术是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、纤维、水和必要的添加剂按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高耐久性能的薄层结构。
第二，加粘纤维微表处。加粘纤维微表处是可以同时进行粘层油喷洒和纤维微表处施工。此种工艺是目前国内外最高技术的一种工艺手段。加入了粘层油这一系统主要是为了解决原路面的贫油状况，同时也解决了填补路面的细微裂缝，更重要的作用是能有效解决微表出的因粘合问题导致的微表处脱落，提高了微表处的使用寿命。
（四）碎石封层技术
碎石封层技术是一项较为独特的技术，其施工所需要技术并不复杂，也不需要花费过多的施工时间。该技术所运用的材料主要有乳化沥青、改性沥青、以及砂石等等，利用机器磨碎这些材料之后，形成磨耗层从而保护整个路面，使路面的抗磨性能得以提高。从我国目前整体的公路发展状况看，利用该项技术能够高效地改善公路质量，因此该项技术也被很多公路企业所运用。
碎石封层主要是将具有一定流动性的热沥青与撒布的碎石颗粒粘结，并使碎石切入到沥青中，其特点如下：第一，防渗性。同步碎石封层首先撒布热沥青，可填充路面原有裂缝，并减少已有裂缝的扩展与反射，防止水分侵入到路面结构内部。 第二，粘附性及抗滑性。同步碎石封层有部分碎石暴漏在表面，增加了路面的粗糙程度，轮胎与路面之间的摩擦系数增加，抗滑性能提高。 第三，耐久性。同步碎石封层一般采用封层车施工，达沥青与碎石的同步进行，碎石的大部分都切入到沥青中，二者结合面较大，在行车荷载的作用下，碎石不易被携带剥落。此外，同步碎石封层的碎石相对粒径偏大，其耐磨性能可保持在较高水平。
参考文献
[1]陈鹏.高速公路沥青路面典型预防性养护技术[J].交通世界.2020（12）
[2]刘锐生.高速公路沥青路面典型预防性养护技术探析[J].交通世界.2020（32）
[3]武钦培.高速公路沥青路面预防性养护技术[J].交通世界.2017（Z2）