【摘 要】
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在一台电控高压共轨涡轮增压柴油机上研究了低温预混合燃烧模式对柴油机燃烧及排放的影响。采用早喷或晚喷预混方式，结合高废气再循环（EGR）率实现低温预混合燃烧，并研究了喷油正
【机 构】
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华中科技大学能源与动力工程学院,湖北文理学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51176056）
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在一台电控高压共轨涡轮增压柴油机上研究了低温预混合燃烧模式对柴油机燃烧及排放的影响。采用早喷或晚喷预混方式，结合高废气再循环（EGR）率实现低温预混合燃烧，并研究了喷油正时、EGR、喷油压力和负荷率变化对预混燃烧模式的放热规律、排放特性和经济性的影响。研究结果表明：长的燃空预混合期是实现缸内预混燃烧的一个关键因素，中低负荷时，无论是早喷或晚喷预混模式，均具有长预混合期，短的扩散燃烧过程，兼具预混燃烧和低温燃烧的特征，高负荷下扩散燃烧比例增大；晚喷预混燃烧模式下，碳烟和氮氧化物（NOx）排放同时获得降低，但
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