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V8心脏
这台发动机由丰田和雅马哈共同研发，能够在7100rpm时爆发出348kW的最大功率，并在4800-5600rpm持续产生527Nm的峰值扭矩。结构上采用了双进气道，当转速升至高转速区域时，另一个隐藏的进气道阀门会开启，进入更多新鲜空气。而当平稳驾驶状态下可切换阿特金森循环，以降低油耗。与之搭配的是8挡手自一体变速器，经过轻量化设计后拥有更快的换挡速度。
过目不忘
雷克萨斯GS F拥有更出众、更具视觉冲击力的造型设计。分离式大灯和日间行车灯样式犀利，并向两边高高挑起，与IS类似，已确定将应用于中期该款的GS。一体式的蜂窝状格栅体现了F车系的魅力，下部扰流板还以碳纤维材料打造来增强视觉感受，巨大的进气口也极为激进。尾部的上下错列布局的双边四出排气管则继承了RC F，这种设计已成为雷克萨斯的性能特征。
动静皆宜
即便这是一辆高性能轿车，但GS F依然能给你多种性格的体验，因为它提供四种驾驶模式供你选择。ECO模式，将以节约油耗为目的，发动机的反应迟钝；NORMAL模式，更适合于日常驾驶，经过8挡自动变速器的梳理，平顺得像一辆普通轿车；SPORT模式，排气的声音将会有明显的改变，发动机的响应灵敏，换挡时间也会延后；SPORT+模式，是最适合于赛道奔袭的调校。
赛道调校
它孕育于日本富士山赛道，并吸取LFA的运动基因。配备了已应用于RC F的扭矩主动分配差速技术（TVD），将为车型带来出众的操控体验。它提供三种操作模式，标准模式可实现驾驶灵活性与稳定性的平衡；弯道模式令转向响应更为精准和迅速；赛道模式可在赛道上的高速驾驶时增强车身的稳定性。同时，车身刚度也进行强化，在不牺牲操控性能的前提下，能保证舒适性。
这台发动机由丰田和雅马哈共同研发，能够在7100rpm时爆发出348kW的最大功率，并在4800-5600rpm持续产生527Nm的峰值扭矩。结构上采用了双进气道，当转速升至高转速区域时，另一个隐藏的进气道阀门会开启，进入更多新鲜空气。而当平稳驾驶状态下可切换阿特金森循环，以降低油耗。与之搭配的是8挡手自一体变速器，经过轻量化设计后拥有更快的换挡速度。
过目不忘
雷克萨斯GS F拥有更出众、更具视觉冲击力的造型设计。分离式大灯和日间行车灯样式犀利，并向两边高高挑起，与IS类似，已确定将应用于中期该款的GS。一体式的蜂窝状格栅体现了F车系的魅力，下部扰流板还以碳纤维材料打造来增强视觉感受，巨大的进气口也极为激进。尾部的上下错列布局的双边四出排气管则继承了RC F，这种设计已成为雷克萨斯的性能特征。
动静皆宜
即便这是一辆高性能轿车，但GS F依然能给你多种性格的体验，因为它提供四种驾驶模式供你选择。ECO模式，将以节约油耗为目的，发动机的反应迟钝；NORMAL模式，更适合于日常驾驶，经过8挡自动变速器的梳理，平顺得像一辆普通轿车；SPORT模式，排气的声音将会有明显的改变，发动机的响应灵敏，换挡时间也会延后；SPORT+模式，是最适合于赛道奔袭的调校。
赛道调校
它孕育于日本富士山赛道，并吸取LFA的运动基因。配备了已应用于RC F的扭矩主动分配差速技术（TVD），将为车型带来出众的操控体验。它提供三种操作模式，标准模式可实现驾驶灵活性与稳定性的平衡；弯道模式令转向响应更为精准和迅速；赛道模式可在赛道上的高速驾驶时增强车身的稳定性。同时，车身刚度也进行强化，在不牺牲操控性能的前提下，能保证舒适性。