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利用AVLBOOST软件对某款汽油机进行了一维不稳定流动模拟计算，发现4-1的排气歧管连接方式影响发动机的充气效率。将排气歧管连接方式由原来的4-1改为4-2—1，且在不影响各缸充气效率的情况下，微调排气歧管的长度得到3种方案。通过比较功率和扭矩确定方案2为最佳方案，并按改进方案2设计排气系统进行了试验。结果表明，与原方案相比，按方案2改进排气系统后发动机功率提高，且其燃油消耗曲线更加平坦，低油耗范围扩大。