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【摘 要】地铁车票安全管理体系，就是对地铁车票票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。车票安全管理体系是一个极其复杂过程，本文从车站车票管理、票务室车票管理、与票务工作有关联的部门合作管理三方面探讨了地铁车票的安全管理措施。
【关键词】地铁车票；安全；管理
一、车站车票管理
（一）AFC系统设备保障
加强一线员工的安全教育、提高安全意识。
AFC系统的巡检人员由票务中心和班组两级开展安全方面的培训、交流和宣导。在AFC系统日常维护工作中，与承包商共同制定各项维保工作计划，做好设备的保养维护和检修工作。为保障AFC系统的稳定、安全的运行，积极进行系统各项缺陷整改和安全隐患整改工作。
（二）防止票务的伪造、非法充值、违规使用
所有在AFC系统内使用车票的详细交易记录都保存在ICCS中，在各线路AFC系统内使用车票的详细交易记录都保存在LCC中，ICCS通过对车票在系统中的使用情况进行跟踪，可以防止车票被滥用、复制及伪造等，减少由于欺诈行为而引起的财务损失。
1、防止复制伪造票卡
车票能够被恶意复制是因为：非接触式IC卡可以用伪造的或空白卡非法复制数据后在应用系统中使用。IC卡的安全性可以通过增加IC卡的物理安全性和逻辑安全性来保证。IC卡物理特性上的安全性，通常指对一定程度的应力、化学、电气、静电作用的防范能力；对外来的物理攻击的抵抗能力，要求IC卡应能防止复制、窜改、伪造或截听等。
在城市轨道交通中，车票票种的选用倾向于使用带有加密系统的非接触式IC卡，对于低值应用的单程票可选用非加密卡，而对于大金额应用的储值票则易选用物理加密卡。不论单程票还是储值票，都需要配合密钥系统使用（见图1），即要增加车票的识别和校验，增加读写器的密钥保护，从而彻底消除车票的安全隐患，避免收益车票的收益风险。
2、防止票卡的非法充值
采取积极措施，以防止密钥泄漏，采用SAM以预非法操作的发生。如果配有SAM的设备持续1天未与ICCS进行数据交换，那么该设备将被隔离；如果某一售票设备1天内的交易量超出了限值，并且未与ICCS进行数据交换，那么该设备将被隔离。必须使用密钥才能为票卡充值，DES对称算法的密钥至少128B，RAS非对称算法的密钥至少1024B。一个完整的密钥必须由2个工作人员完成，其中，每人完成密钥的1/2。
3、防止票卡的违规使用
当半免老人票、学生票等部分优惠票种使用时，票亭会发出声光报警，提醒站务人员进行监督；对于全免老人票等优惠票种，需在票亭激活后才能使用。对票卡实施黑名单制度。将乘客挂失的票卡，被冒用的学生票、老人票、员工票或其他优惠票种列入黑名单，禁止其继续使用。
二、票务室车票管理
票务室在进行车票的生产、 配收、借用、销毁、月末清点等每一项工作，都要在监控系统下进行，并有相关的报表、单据、台帐来进行记录，保障票务室每一次交接车票的正常运作。
（一）车票生产管理
车票生产需要车票出库，库 管员填写《车票出库单》，凭此单据交接；生产完成的车票需要入库，库管员填写《车票入库单》，凭此单据交接。生产车票按《生产计划单》来制作，此计划同时录入TC系统，TC系统传到EIS编码赋值机，操作机器来实现车票制作，以防止私自制作车票。车票生产过程的详细情况，在《车票生产日志》详细记录。此管理机制可对车票生产的每一步进行严格控制。
（二）车票配收管理
车票配送按照《配收计划单》出库，库管员填写《车票出库单》，凭此单据交接，再根据《车票出库单》填写《配送明细表》后，将车票配送到车站。对车站回收交票务室的车票，根据《车票上交单》的数量清点入库，库管员填写《车票人库单》并凭此单据交接，以保障每一步车票交接清楚。
（三）车票借用管理
其他部门来票务室借用车票，需要填写《车票借用审批表》，经相关领导审批同意后，方可借用车票。车票借用需出库时，库管员填写《车票出库单》，凭此单据交接，并填写《车票借用归还单》相关内容。车票归还需人库时，库管员填写《车票入库单》，凭此单据交接，并填写《车票借用归还单》相关内容。
（四）车票销毁管理
车票不能再使用，需要交予有销毁资质的厂家进行物理销毁。此时，需要填写《车票销毁单》，凭此单据到相关部门进行申请销毁，并进行销毁监控工作。
（五）月末清点管理
为了解车票使用及车票消耗情况，保障车票保有量充足，票务室及车站每月末需进行票库的清点。票库账面数量来自分票种、分票区2种统计方式汇总的《车票库存台帐》，由相关人员完成清点工作。如票库实际数量与账面数量出现差异，在原因调查清楚并做处理之后，通过《车票库存差额调整审批表》调整，达到票库平衡。
三、加强与票务工作有关联的部门合作
（一）票务部门与站务部门的业务联系
票务部门与站务部门的业务联系主要是对车站售票员进行业务指导，票务部门制定票务规章制度，站务部门负责执行票务规章制度，票务部门要对站务部门的售票员进行票务核对结算，将票务运作过程中产生的票务运作问题及时反馈给站务部门。站务部门根据车票的使用情况及时向票务部门申请配发车票，票务部门负责制定各种车票并及时配发车票给车站，票务部门还要负责监控站务部门各个车站车票的使用情况，并及时调整个个车站的车票存储量，确保车票能够有效地流通。
（二）票务部门与财务部门的业务联系
票务部门要将票务数据汇总，定期向财务部门提交票务数据，各种票务营收报表，财务部门如需要一些票务数据，票务部门应该及时提供。财务部门负责制定需要的财务报表格式，票务部门根据AFC所能设备提供的数据对财务报表提出修改意见。
（三）票务部门与稽查部门的业务联系
稽查部门内部设有票务稽查，票务稽查可随时到票务部门对票务部门员工进行工作检查；票务部门要配合稽查部门的检查，包括向稽查部门提供各种票务数据、报表。
（四）票务部门与营销部门的业务联系
票务部门要配合营销部门制定票务政策以及票价方案，并负责制作营销部门在作市场营销活动时需要的车票。
（五）票务部门与物资采购部门的业务联系
票务部门负责制定车票采购计划，提交物资采购部门，新票到货之后物资采购部门要通知票务部门。
（六）票务部门与AFC维修部门的业务联系
票务部门负责汇总在票务日常工作中发现的AFC设备问题，并及时反馈给AFC设备维修部门，AFC设备维修部门在作系统更新时要提前通知票务部门。票务部门可以向AFC维修部门提交AFC设备的改进意见。票务部门可以向AFC设备维修部门提供一些设备打印的报表。AFC设备维修部门有责任向票务部门提供所需数据。
四、结束语
地铁票务系统的安全管理从无到有，到现在已建成一套完整的安全网络。在今后的票务安全管理工作中，强化安全生产监督和管理，使票务系统的工作更加规范化、科学化。
参考文献：
[1]徐晔.PKI技术在地铁自动售检票系统中的应用研究[D].东南大学：计算机技术，2011.
[2]杨哲，刘新宇.谈AFC系统运营管理机构与流程[J].现代城市轨道交通，2005（8）.
【关键词】地铁车票；安全；管理
一、车站车票管理
（一）AFC系统设备保障
加强一线员工的安全教育、提高安全意识。
AFC系统的巡检人员由票务中心和班组两级开展安全方面的培训、交流和宣导。在AFC系统日常维护工作中，与承包商共同制定各项维保工作计划，做好设备的保养维护和检修工作。为保障AFC系统的稳定、安全的运行，积极进行系统各项缺陷整改和安全隐患整改工作。
（二）防止票务的伪造、非法充值、违规使用
所有在AFC系统内使用车票的详细交易记录都保存在ICCS中，在各线路AFC系统内使用车票的详细交易记录都保存在LCC中，ICCS通过对车票在系统中的使用情况进行跟踪，可以防止车票被滥用、复制及伪造等，减少由于欺诈行为而引起的财务损失。
1、防止复制伪造票卡
车票能够被恶意复制是因为：非接触式IC卡可以用伪造的或空白卡非法复制数据后在应用系统中使用。IC卡的安全性可以通过增加IC卡的物理安全性和逻辑安全性来保证。IC卡物理特性上的安全性，通常指对一定程度的应力、化学、电气、静电作用的防范能力；对外来的物理攻击的抵抗能力，要求IC卡应能防止复制、窜改、伪造或截听等。
在城市轨道交通中，车票票种的选用倾向于使用带有加密系统的非接触式IC卡，对于低值应用的单程票可选用非加密卡，而对于大金额应用的储值票则易选用物理加密卡。不论单程票还是储值票，都需要配合密钥系统使用（见图1），即要增加车票的识别和校验，增加读写器的密钥保护，从而彻底消除车票的安全隐患，避免收益车票的收益风险。
2、防止票卡的非法充值
采取积极措施，以防止密钥泄漏，采用SAM以预非法操作的发生。如果配有SAM的设备持续1天未与ICCS进行数据交换，那么该设备将被隔离；如果某一售票设备1天内的交易量超出了限值，并且未与ICCS进行数据交换，那么该设备将被隔离。必须使用密钥才能为票卡充值，DES对称算法的密钥至少128B，RAS非对称算法的密钥至少1024B。一个完整的密钥必须由2个工作人员完成，其中，每人完成密钥的1/2。
3、防止票卡的违规使用
当半免老人票、学生票等部分优惠票种使用时，票亭会发出声光报警，提醒站务人员进行监督；对于全免老人票等优惠票种，需在票亭激活后才能使用。对票卡实施黑名单制度。将乘客挂失的票卡，被冒用的学生票、老人票、员工票或其他优惠票种列入黑名单，禁止其继续使用。
二、票务室车票管理
票务室在进行车票的生产、 配收、借用、销毁、月末清点等每一项工作，都要在监控系统下进行，并有相关的报表、单据、台帐来进行记录，保障票务室每一次交接车票的正常运作。
（一）车票生产管理
车票生产需要车票出库，库 管员填写《车票出库单》，凭此单据交接；生产完成的车票需要入库，库管员填写《车票入库单》，凭此单据交接。生产车票按《生产计划单》来制作，此计划同时录入TC系统，TC系统传到EIS编码赋值机，操作机器来实现车票制作，以防止私自制作车票。车票生产过程的详细情况，在《车票生产日志》详细记录。此管理机制可对车票生产的每一步进行严格控制。
（二）车票配收管理
车票配送按照《配收计划单》出库，库管员填写《车票出库单》，凭此单据交接，再根据《车票出库单》填写《配送明细表》后，将车票配送到车站。对车站回收交票务室的车票，根据《车票上交单》的数量清点入库，库管员填写《车票人库单》并凭此单据交接，以保障每一步车票交接清楚。
（三）车票借用管理
其他部门来票务室借用车票，需要填写《车票借用审批表》，经相关领导审批同意后，方可借用车票。车票借用需出库时，库管员填写《车票出库单》，凭此单据交接，并填写《车票借用归还单》相关内容。车票归还需人库时，库管员填写《车票入库单》，凭此单据交接，并填写《车票借用归还单》相关内容。
（四）车票销毁管理
车票不能再使用，需要交予有销毁资质的厂家进行物理销毁。此时，需要填写《车票销毁单》，凭此单据到相关部门进行申请销毁，并进行销毁监控工作。
（五）月末清点管理
为了解车票使用及车票消耗情况，保障车票保有量充足，票务室及车站每月末需进行票库的清点。票库账面数量来自分票种、分票区2种统计方式汇总的《车票库存台帐》，由相关人员完成清点工作。如票库实际数量与账面数量出现差异，在原因调查清楚并做处理之后，通过《车票库存差额调整审批表》调整，达到票库平衡。
三、加强与票务工作有关联的部门合作
（一）票务部门与站务部门的业务联系
票务部门与站务部门的业务联系主要是对车站售票员进行业务指导，票务部门制定票务规章制度，站务部门负责执行票务规章制度，票务部门要对站务部门的售票员进行票务核对结算，将票务运作过程中产生的票务运作问题及时反馈给站务部门。站务部门根据车票的使用情况及时向票务部门申请配发车票，票务部门负责制定各种车票并及时配发车票给车站，票务部门还要负责监控站务部门各个车站车票的使用情况，并及时调整个个车站的车票存储量，确保车票能够有效地流通。
（二）票务部门与财务部门的业务联系
票务部门要将票务数据汇总，定期向财务部门提交票务数据，各种票务营收报表，财务部门如需要一些票务数据，票务部门应该及时提供。财务部门负责制定需要的财务报表格式，票务部门根据AFC所能设备提供的数据对财务报表提出修改意见。
（三）票务部门与稽查部门的业务联系
稽查部门内部设有票务稽查，票务稽查可随时到票务部门对票务部门员工进行工作检查；票务部门要配合稽查部门的检查，包括向稽查部门提供各种票务数据、报表。
（四）票务部门与营销部门的业务联系
票务部门要配合营销部门制定票务政策以及票价方案，并负责制作营销部门在作市场营销活动时需要的车票。
（五）票务部门与物资采购部门的业务联系
票务部门负责制定车票采购计划，提交物资采购部门，新票到货之后物资采购部门要通知票务部门。
（六）票务部门与AFC维修部门的业务联系
票务部门负责汇总在票务日常工作中发现的AFC设备问题，并及时反馈给AFC设备维修部门，AFC设备维修部门在作系统更新时要提前通知票务部门。票务部门可以向AFC维修部门提交AFC设备的改进意见。票务部门可以向AFC设备维修部门提供一些设备打印的报表。AFC设备维修部门有责任向票务部门提供所需数据。
四、结束语
地铁票务系统的安全管理从无到有，到现在已建成一套完整的安全网络。在今后的票务安全管理工作中，强化安全生产监督和管理，使票务系统的工作更加规范化、科学化。
参考文献：
[1]徐晔.PKI技术在地铁自动售检票系统中的应用研究[D].东南大学：计算机技术，2011.
[2]杨哲，刘新宇.谈AFC系统运营管理机构与流程[J].现代城市轨道交通，2005（8）.