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怎样说服受害车主再在私人加油站消费，这也许成了商家丧失诚信之后所需考量的问题。
2011年五、六月，北京市多家汽车4S店几乎在同一时间出现排队修车的现象，生意火爆的背后，是众多车主的困惑，为什么好好的车，突然间都出现了故障呢？
据车主王先生介绍，近日自己车内的故障灯突然亮了，车要费好大劲才能发动，走起来后无论怎样踩油门，都很缓慢，并发出“突突”的抖动声。
让记者不解的是，集中在这一段时间内出此故障的车辆为数不少，并且似有蔓延趋势。
都是汽油惹的祸？
为了了解事情的真相，近日，记者同王先生来到北京通州区一家 4S店，记者看到，前来维修的车辆已经停满了停车场。据工作人员介绍，最近前来店里维修的车辆异常增多，而且有相当一部分车辆都需大修。
经过4S店工作人员检查后，得出了一个让王先生意外的结论：汽油有问题！当工作人员将王先生车内剩余的汽油抽出来时，一股刺鼻的气味瞬间散发出来。最终，王先生只能花费数千元将车内一整套燃油系统及排放系统做了全面的清洗。
据王先生回忆，最后一次加油是在通州区竹木场加油站，“因为以前经常在那加油，油价便宜而且还经常赠送小礼品，在那里加油的车辆每天都很多，这样的问题汽油一定毒害了不少车辆”。
在王先生的指引下，记者来到了通州区竹木场加油站，发现这里一改往日的繁忙景象，只有几名工作人员在油箱旁聊天。随后记者跟随王先生找到加油站负责人，该负责人表示：“我们的汽油前段时间是有一批出了问题，时间在4月29日到5月2日那几天。如果你加油的发票不是这几天的，我们不赔修车费用。”
言外之意，如果想得到加油站对这次问题汽油事件的赔偿，首先要有发票证明自己于这四天内在此加过油；另一方面，加油站声称只对这四天的油负责，不承担额外检验的责任。而王先生说，他是在5月4号来这里加的最后一次油，因为车平时开得少，所以车辆在六月份才出现问题，出问题时车里还有半箱油。
赔偿有局限，诚信受质疑
赔偿问题就此陷入了僵局。6月8日下午，事件再次升级——30多辆出租车将位于通州区竹木场加油站围堵起来。
据出租司机马先生介绍，自己的车也遇到了同样的问题，车辆启动后无法加速，前发动机发出开锅一般的巨响，尾气冒出来的都是黄色的烟。马先生说，每次都在这里加油，自己车上的缸线两个月换了4回，火花塞每10天就得更换，光修车就已花去3000多元。随后，马先生向记者出示了修车单据，上面注明：正常情况下用1年多都没问题，肯定是油不好。
据了解，在4月29日至5月2日期间，在竹木场加油站加油的出租车，可持加油票据领取1500元赔偿款，私家车视车型赔偿。有部分司机领取赔偿后开车离去，但更多司机对赔偿数额并不满意。
竹木厂加油站的负责人说：“作为进货商来说，我们也是受害者，这次给消费者赔偿的费用，最终要找供货商来出。通州这一片有问题的加油站不光是我们，从朝阳门往外，有很多加油站出现问题，主要是胶质超标。冒黑烟就是糊着喷油嘴了，汽油燃烧不充分导致的。”
这次出现问题的加油站的确不止竹木厂加油站一家。李女士表示，她的车是4月22日在通州区城北加油站加的油，开了不到200公里，发动机故障灯就亮了。4S店认定是油质量不好造成的，让李女士去找加油站协调。然而加油站拒不承认油有问题，并声称“你愿意去哪儿告就去吧，我们到哪儿都会出示合格证件。”
问题汽油来自何处
围绕问题汽油的一个核心问题是，油从哪来？
一位加油站负责人说：“这次汽油出问题的加油站有好多家，而消费者找回来，并且能解决部分问题的没有几家。这些问题汽油是私人油企自己调的油。”
业内人士介绍，私营加油站一般都是从私人油企处进油，而这些油标号本身就低，需要添加剂调制，才能达到所需标号。调制过程中如果哪一种添加剂多了，都会引发一些问题。
6月9日，通州区质量监督局及工商部门开始介入调查。
6月20日，记者向通州质量监督局询问检验结果，被告知他们并不负责对油品的检验，这个归工商部门检验。
记者又询问通州工商分局，工作人员答复：“我们不对油品进行检验，而是委托质量监督部门进行检验，但听说这次检验结果是合格的。”两厢推诿，令检测结果迷雾重重。
在记者走访过程中，通州区委一名负责人表示十分理解消费者的感受，同时他也表示，“恐怕消费者所掌握的证据很难得到相应的法律支持。比如如何证明车辆出问题时所用的油就是某加油站的油，因为几乎所有的车都不是加完油马上出问题，而是要行驶一段时间，故障才慢慢显露出来。另外，对于自己在修车时自行保留下来的、封存的问题汽油，也没有足够证明力。如果政府部门在此时介入，并封存该问题汽油，效果可能会更好。”
法律、监管双失灵
为何消费者保存下来的问题汽油不能作为起诉的证据使用？对此，北京朝阳律师事务所律师裘叶认为，在法院或者是相关的仲裁部门，这个证据会因为缺乏相关的证据保全手续，而导致被告一方不认可，最终可能导致不被法院采纳。
裘叶还表示，除非消费者加完油以后在非常短的时间内就出现了这个问题，有可能加油站的这批油还没有完全销售完，在这种状况下，通过相关部门检测，就能检测到这个油存在问题，否则消费者很难取证维权。
对于私营加油站，国家没有强制要求每批次的汽油产品都要送检，因此，不合格的汽油混入市场后，虽然有质检部门进行抽查，但是由于检测报告只针对某一批次抽样的样本，并不能代表该商家所有批次的汽油都符合标准。
一些私营加油站为考虑成本，追求更高利润，随意在待售汽油里使用添加剂，甚至是现有检验仪器根本无法检测出来的金属添加剂，这足以导致不合格汽油流入市场。
一位业内人士表示，政府在对私营加油站的监管中出现了严重漏洞。工商部门监管成品油制售单位，只能監管其是否有资质，是否有工商牌照，但缺乏专业技术去监督进货、运输及销售渠道是否正规。而质检部门有监管技术，但对于已经进入油站销售环节的成品油却没有权限监管，只能采用偶尔抽查的方式来检测。
也有专家认为，单纯依靠国家力量来监督这么大的市场是远远不够的。我国汽油市场实行的并不是市场化的监管体系，不存在市场竞争，而国外汽油市场却是高度市场化的，一旦油品质量出现问题，就不会再有人去加油了，所以油站或炼油厂在政府监督的同时，还会进行严格的自我监督。
经过连日喧嚣之后，存在“问题汽油”的加油站门前已经冷清了许多，怎样再说服受害车主在私人加油站消费，这也许成了商家在丧失诚信之后所需考量的问题。
事件进行至此，似乎考量的只有执法部门的智慧以及商家的良心了。
编辑：于俊霞 美编：庞佳
2011年五、六月，北京市多家汽车4S店几乎在同一时间出现排队修车的现象，生意火爆的背后，是众多车主的困惑，为什么好好的车，突然间都出现了故障呢？
据车主王先生介绍，近日自己车内的故障灯突然亮了，车要费好大劲才能发动，走起来后无论怎样踩油门，都很缓慢，并发出“突突”的抖动声。
让记者不解的是，集中在这一段时间内出此故障的车辆为数不少，并且似有蔓延趋势。
都是汽油惹的祸？
为了了解事情的真相，近日，记者同王先生来到北京通州区一家 4S店，记者看到，前来维修的车辆已经停满了停车场。据工作人员介绍，最近前来店里维修的车辆异常增多，而且有相当一部分车辆都需大修。
经过4S店工作人员检查后，得出了一个让王先生意外的结论：汽油有问题！当工作人员将王先生车内剩余的汽油抽出来时，一股刺鼻的气味瞬间散发出来。最终，王先生只能花费数千元将车内一整套燃油系统及排放系统做了全面的清洗。
据王先生回忆，最后一次加油是在通州区竹木场加油站，“因为以前经常在那加油，油价便宜而且还经常赠送小礼品，在那里加油的车辆每天都很多，这样的问题汽油一定毒害了不少车辆”。
在王先生的指引下，记者来到了通州区竹木场加油站，发现这里一改往日的繁忙景象，只有几名工作人员在油箱旁聊天。随后记者跟随王先生找到加油站负责人，该负责人表示：“我们的汽油前段时间是有一批出了问题，时间在4月29日到5月2日那几天。如果你加油的发票不是这几天的，我们不赔修车费用。”
言外之意，如果想得到加油站对这次问题汽油事件的赔偿，首先要有发票证明自己于这四天内在此加过油；另一方面，加油站声称只对这四天的油负责，不承担额外检验的责任。而王先生说，他是在5月4号来这里加的最后一次油，因为车平时开得少，所以车辆在六月份才出现问题，出问题时车里还有半箱油。
赔偿有局限，诚信受质疑
赔偿问题就此陷入了僵局。6月8日下午，事件再次升级——30多辆出租车将位于通州区竹木场加油站围堵起来。
据出租司机马先生介绍，自己的车也遇到了同样的问题，车辆启动后无法加速，前发动机发出开锅一般的巨响，尾气冒出来的都是黄色的烟。马先生说，每次都在这里加油，自己车上的缸线两个月换了4回，火花塞每10天就得更换，光修车就已花去3000多元。随后，马先生向记者出示了修车单据，上面注明：正常情况下用1年多都没问题，肯定是油不好。
据了解，在4月29日至5月2日期间，在竹木场加油站加油的出租车，可持加油票据领取1500元赔偿款，私家车视车型赔偿。有部分司机领取赔偿后开车离去，但更多司机对赔偿数额并不满意。
竹木厂加油站的负责人说：“作为进货商来说，我们也是受害者，这次给消费者赔偿的费用，最终要找供货商来出。通州这一片有问题的加油站不光是我们，从朝阳门往外，有很多加油站出现问题，主要是胶质超标。冒黑烟就是糊着喷油嘴了，汽油燃烧不充分导致的。”
这次出现问题的加油站的确不止竹木厂加油站一家。李女士表示，她的车是4月22日在通州区城北加油站加的油，开了不到200公里，发动机故障灯就亮了。4S店认定是油质量不好造成的，让李女士去找加油站协调。然而加油站拒不承认油有问题，并声称“你愿意去哪儿告就去吧，我们到哪儿都会出示合格证件。”
问题汽油来自何处
围绕问题汽油的一个核心问题是，油从哪来？
一位加油站负责人说：“这次汽油出问题的加油站有好多家，而消费者找回来，并且能解决部分问题的没有几家。这些问题汽油是私人油企自己调的油。”
业内人士介绍，私营加油站一般都是从私人油企处进油，而这些油标号本身就低，需要添加剂调制，才能达到所需标号。调制过程中如果哪一种添加剂多了，都会引发一些问题。
6月9日，通州区质量监督局及工商部门开始介入调查。
6月20日，记者向通州质量监督局询问检验结果，被告知他们并不负责对油品的检验，这个归工商部门检验。
记者又询问通州工商分局，工作人员答复：“我们不对油品进行检验，而是委托质量监督部门进行检验，但听说这次检验结果是合格的。”两厢推诿，令检测结果迷雾重重。
在记者走访过程中，通州区委一名负责人表示十分理解消费者的感受，同时他也表示，“恐怕消费者所掌握的证据很难得到相应的法律支持。比如如何证明车辆出问题时所用的油就是某加油站的油，因为几乎所有的车都不是加完油马上出问题，而是要行驶一段时间，故障才慢慢显露出来。另外，对于自己在修车时自行保留下来的、封存的问题汽油，也没有足够证明力。如果政府部门在此时介入，并封存该问题汽油，效果可能会更好。”
法律、监管双失灵
为何消费者保存下来的问题汽油不能作为起诉的证据使用？对此，北京朝阳律师事务所律师裘叶认为，在法院或者是相关的仲裁部门，这个证据会因为缺乏相关的证据保全手续，而导致被告一方不认可，最终可能导致不被法院采纳。
裘叶还表示，除非消费者加完油以后在非常短的时间内就出现了这个问题，有可能加油站的这批油还没有完全销售完，在这种状况下，通过相关部门检测，就能检测到这个油存在问题，否则消费者很难取证维权。
对于私营加油站，国家没有强制要求每批次的汽油产品都要送检，因此，不合格的汽油混入市场后，虽然有质检部门进行抽查，但是由于检测报告只针对某一批次抽样的样本，并不能代表该商家所有批次的汽油都符合标准。
一些私营加油站为考虑成本，追求更高利润，随意在待售汽油里使用添加剂，甚至是现有检验仪器根本无法检测出来的金属添加剂，这足以导致不合格汽油流入市场。
一位业内人士表示，政府在对私营加油站的监管中出现了严重漏洞。工商部门监管成品油制售单位，只能監管其是否有资质，是否有工商牌照，但缺乏专业技术去监督进货、运输及销售渠道是否正规。而质检部门有监管技术，但对于已经进入油站销售环节的成品油却没有权限监管，只能采用偶尔抽查的方式来检测。
也有专家认为，单纯依靠国家力量来监督这么大的市场是远远不够的。我国汽油市场实行的并不是市场化的监管体系，不存在市场竞争，而国外汽油市场却是高度市场化的，一旦油品质量出现问题，就不会再有人去加油了，所以油站或炼油厂在政府监督的同时，还会进行严格的自我监督。
经过连日喧嚣之后，存在“问题汽油”的加油站门前已经冷清了许多，怎样再说服受害车主在私人加油站消费，这也许成了商家在丧失诚信之后所需考量的问题。
事件进行至此，似乎考量的只有执法部门的智慧以及商家的良心了。
编辑：于俊霞 美编：庞佳