论文部分内容阅读
都知道在正常情况下，人只要活着，就需要用到大脑。因为人体所有内在和外在的行为，都是在大脑的指令下完成的。那么，对于这样一个至关重要的部位，于汽车的身上，你是否了解呢？如果说“意识”就是人体大脑的活动；那么无疑电信号便是汽车大脑的活动。通过这样拟人的方式介绍汽车的“大脑”——行车电脑ECU，会不会更容易被理解呢。在这许多车主对汽车构造都了解不深的环境下，对ECU的涉及更是微乎其微。其实这看似不怎么大动干戈的ECU改装，实质上对于汽车本身而言，就犹如人的大脑被更换了意识一般，是汽车改装中的一道捷径。
头图素材.JPG（在头图素材文件内）
汽车的中枢大脑——ECU
想要成功完成一项脑科手术，必须得从学校时期就开始积累有关大脑的构造、相关知识以及手术的注意事项，最终站在手术台前成为一名脑科医师。而对于汽车的“大脑”——ECU，可不能仅仅只知道它是E、C、U三个字母而已。汽车ECU其实好比电脑的CPU一样，通过处理器、储存器、信号输入/输出借口等集成电路构成。整车厂家会在每一台新车上都植入专属的ECU，以控制车辆的最高转速、马力、扭矩等等的设定值。厂家会在针对广大的客户群体，给出一套适合的、中规中矩的ECU设定。换句话说，如果你不对原厂的ECU设定不满意，还有更高的追求，那么你就可以从ECU入手，去追求你所追求的。
BMW E60 M5 & BMW E63-4 M6 ECU.JPG（BMW E60 M5和E63-4 M6的原厂ECU。）
BMW E90-2-3 M3 ECU.JPG（BMW E90-2-3 M3的原厂ECU。）
ECU的基本工作原理
在简简单单的ECU小盒子里，有着许多工程师的付出与坚持。如编写程序的工程师、开发编写程序软件的工程师、开发适配系统硬件和软件的工程师等等。不论是ECU的开发、调教还是改装，都必须有ECU工程师的存在作为前提。
在说ECU的工作原理前，需要了解下传感器和执行部件。将温度、速度等数据通过相应的传感器进行电信号传输，这是传感器存在的目的。；例如温度传感器、速度传感器等等。而执行部件是指ECU发出执行程序的信号后采取相应行动的汽车部件。可以是火花塞、节气门等部件。而ECU的工作可以简单概括为，通过各种各样的传感器将ECU所需要的信息以电信号的形式传输至ECU，由ECU进行运算判断应该执行怎样的程序，再将执行的信号传输给执行的部件，最后执行部件听取ECU下发的指令，执行相应的程序。这个过程与人们产生“望梅止渴”的现象是类似的。在了解ECU的工作原理以后，对于ECU的改装的深入，就不会再一头雾水了。
ECU.jpg
foto-prodotto-descrizione1.jpg
ECU的三种手术
既然厂家对于原厂植入的ECU程序采取中庸的态度，或者说是有所保留。那车主对ECU进行改装也是顺理成章的事情。不过对于ECU的改装与汽车的其它方面改装有所不同。对于ECU而言，接收到什么样的信号是影响其作出执行程序的前提条件。对此，就有商家发明了一种外挂的电脑，而其作用就是通过拦截并欺骗原厂ECU程序，并通过可读写接口重新因每个车自身需要写入的新控制程序。这样就可以保证车辆在正常运转的前提下达到预期的性能表现。不过相比起外挂电脑的“欺骗方式”，对ECU内的运算程序进行刷写的改装方式就显得高大上多了。说到这里也许有人会问为什么不直接摘了原厂的ECU，换上具备自己想要的运算程序的ECU。当然，这不失是为一种方式。这类直接改变ECU硬件的改装方式被称之为“替换式ECU”。不过“替换式ECU”一般常见于竞技场内的赛车中，街车中并不多见。
HKS-F-Con-iS.jpg（HKS-F-Con-iS替换式电脑。）
尴尬的外挂式电脑
本来，外挂式的电脑对于ECU的改装时最便捷的。在不改变原厂ECU的运算程序的前提下就可得到自己想要的性能提升。在一定时期内，这种个性化、方便的调教方式让外挂式电脑成为了最主流最高效的ECU改装方式，各种车型、各式的产品充斥着市场。不过随着车厂对于原厂ECU设定的保护程序越来越强大的原因，许多主流的车型在换代后，已经无法简单地通过外挂式电脑去实现ECU的改装。外挂式电脑适用性的降低，使得外挂式电脑渐渐地被刷写式ECU所替代。
AEM外挂电脑.jpg/ AEM外挂电脑-2.jpg（AEM外挂电脑。）
德国Race chip 外挂电脑.jpg（德国Race Chip外挂电脑。）
要“罐头”，还是要“即写”？
如果你终于从纠结中下定决心从三种ECU改装方式中选择了刷写式ECU，紧接下来的，还是一道选择题。一道选择有关“罐头式”ECU和“即写式”ECU的选择题。“罐头式”ECU指的是由国外工程师调教好的ECU程序，汽车ECU在刷写时直接刷入的先调试ECU程序。而“即写式”ECU则是由当地的工程师在刷写ECU时实地进行的现调试程序。
“罐头式”ECU的模式就好比快餐店，只需要将食品加工中心设定在一个地方，在覆盖范围内扩张门面就可不受厨师与菜色差异的区别。稳定、快捷是“罐头式”ECU的特点，当然特还包括了统一化。而“即写式”ECU更多地是针对车主个人的需求进行个性化设定，自由地对电脑参数进行修改。理论上看，“即写式”ECU拥有比“罐头式”ECU更灵活的改装空间，改装幅度也更大，可以有多元化配件选择的优点。不过在改造的时间上，却是“罐头式”ECU的长处。抛去理论，实际上，“即写式”ECU对于店家安排的工程师的经验与技术有很高的要求，如果设定的程序不能很好兼顾车主的用车环境与车辆的特性，即使花上半天一天也无济于事。如果你找不到一名合格的工程师制作的“特色菜肴”，那选择一道稳妥、但稍缺个性的“罐头”也是不错的。
开脑.jpg（“开脑”是工程师对打开ECU外壳的方式的称呼。）
搭线.JPG（通过ECU搭线读取ECU内的执行程序。）
编者有话说
作为汽车改装的一部分，有关ECU的改装其实并不应该是云雾缭绕的现状，可无奈国内的任何行业都有黑心商家。有些商家仅靠修改进气压力传感器的信号，欺骗ECU蒙混过关，简单地按照增大涡轮的增压值，让原装ECU自动适应被调大了的进气压力追加喷油以及调整点火。之所以说这些，不是寄望于那些黑心商家可以回头是岸。而是希望车主可以在下决心改装爱车前，多了解改装知识。如果不了解怎么改装，那如何确定你想要的是什么？一鼓热度地踏进黑心商家设好的陷阱里，最终被鱼肉的还是自己与爱车。市场的生态市优胜劣汰，可偏有车主傻傻得为饵去喂饱理应淘汰的黑心店家。这时，需要考虑的不是汽车的“大脑”改不改，而已自己的大脑是否足够清醒、冷静。
头图素材.JPG（在头图素材文件内）
汽车的中枢大脑——ECU
想要成功完成一项脑科手术，必须得从学校时期就开始积累有关大脑的构造、相关知识以及手术的注意事项，最终站在手术台前成为一名脑科医师。而对于汽车的“大脑”——ECU，可不能仅仅只知道它是E、C、U三个字母而已。汽车ECU其实好比电脑的CPU一样，通过处理器、储存器、信号输入/输出借口等集成电路构成。整车厂家会在每一台新车上都植入专属的ECU，以控制车辆的最高转速、马力、扭矩等等的设定值。厂家会在针对广大的客户群体，给出一套适合的、中规中矩的ECU设定。换句话说，如果你不对原厂的ECU设定不满意，还有更高的追求，那么你就可以从ECU入手，去追求你所追求的。
BMW E60 M5 & BMW E63-4 M6 ECU.JPG（BMW E60 M5和E63-4 M6的原厂ECU。）
BMW E90-2-3 M3 ECU.JPG（BMW E90-2-3 M3的原厂ECU。）
ECU的基本工作原理
在简简单单的ECU小盒子里，有着许多工程师的付出与坚持。如编写程序的工程师、开发编写程序软件的工程师、开发适配系统硬件和软件的工程师等等。不论是ECU的开发、调教还是改装，都必须有ECU工程师的存在作为前提。
在说ECU的工作原理前，需要了解下传感器和执行部件。将温度、速度等数据通过相应的传感器进行电信号传输，这是传感器存在的目的。；例如温度传感器、速度传感器等等。而执行部件是指ECU发出执行程序的信号后采取相应行动的汽车部件。可以是火花塞、节气门等部件。而ECU的工作可以简单概括为，通过各种各样的传感器将ECU所需要的信息以电信号的形式传输至ECU，由ECU进行运算判断应该执行怎样的程序，再将执行的信号传输给执行的部件，最后执行部件听取ECU下发的指令，执行相应的程序。这个过程与人们产生“望梅止渴”的现象是类似的。在了解ECU的工作原理以后，对于ECU的改装的深入，就不会再一头雾水了。
ECU.jpg
foto-prodotto-descrizione1.jpg
ECU的三种手术
既然厂家对于原厂植入的ECU程序采取中庸的态度，或者说是有所保留。那车主对ECU进行改装也是顺理成章的事情。不过对于ECU的改装与汽车的其它方面改装有所不同。对于ECU而言，接收到什么样的信号是影响其作出执行程序的前提条件。对此，就有商家发明了一种外挂的电脑，而其作用就是通过拦截并欺骗原厂ECU程序，并通过可读写接口重新因每个车自身需要写入的新控制程序。这样就可以保证车辆在正常运转的前提下达到预期的性能表现。不过相比起外挂电脑的“欺骗方式”，对ECU内的运算程序进行刷写的改装方式就显得高大上多了。说到这里也许有人会问为什么不直接摘了原厂的ECU，换上具备自己想要的运算程序的ECU。当然，这不失是为一种方式。这类直接改变ECU硬件的改装方式被称之为“替换式ECU”。不过“替换式ECU”一般常见于竞技场内的赛车中，街车中并不多见。
HKS-F-Con-iS.jpg（HKS-F-Con-iS替换式电脑。）
尴尬的外挂式电脑
本来，外挂式的电脑对于ECU的改装时最便捷的。在不改变原厂ECU的运算程序的前提下就可得到自己想要的性能提升。在一定时期内，这种个性化、方便的调教方式让外挂式电脑成为了最主流最高效的ECU改装方式，各种车型、各式的产品充斥着市场。不过随着车厂对于原厂ECU设定的保护程序越来越强大的原因，许多主流的车型在换代后，已经无法简单地通过外挂式电脑去实现ECU的改装。外挂式电脑适用性的降低，使得外挂式电脑渐渐地被刷写式ECU所替代。
AEM外挂电脑.jpg/ AEM外挂电脑-2.jpg（AEM外挂电脑。）
德国Race chip 外挂电脑.jpg（德国Race Chip外挂电脑。）
要“罐头”，还是要“即写”？
如果你终于从纠结中下定决心从三种ECU改装方式中选择了刷写式ECU，紧接下来的，还是一道选择题。一道选择有关“罐头式”ECU和“即写式”ECU的选择题。“罐头式”ECU指的是由国外工程师调教好的ECU程序，汽车ECU在刷写时直接刷入的先调试ECU程序。而“即写式”ECU则是由当地的工程师在刷写ECU时实地进行的现调试程序。
“罐头式”ECU的模式就好比快餐店，只需要将食品加工中心设定在一个地方，在覆盖范围内扩张门面就可不受厨师与菜色差异的区别。稳定、快捷是“罐头式”ECU的特点，当然特还包括了统一化。而“即写式”ECU更多地是针对车主个人的需求进行个性化设定，自由地对电脑参数进行修改。理论上看，“即写式”ECU拥有比“罐头式”ECU更灵活的改装空间，改装幅度也更大，可以有多元化配件选择的优点。不过在改造的时间上，却是“罐头式”ECU的长处。抛去理论，实际上，“即写式”ECU对于店家安排的工程师的经验与技术有很高的要求，如果设定的程序不能很好兼顾车主的用车环境与车辆的特性，即使花上半天一天也无济于事。如果你找不到一名合格的工程师制作的“特色菜肴”，那选择一道稳妥、但稍缺个性的“罐头”也是不错的。
开脑.jpg（“开脑”是工程师对打开ECU外壳的方式的称呼。）
搭线.JPG（通过ECU搭线读取ECU内的执行程序。）
编者有话说
作为汽车改装的一部分，有关ECU的改装其实并不应该是云雾缭绕的现状，可无奈国内的任何行业都有黑心商家。有些商家仅靠修改进气压力传感器的信号，欺骗ECU蒙混过关，简单地按照增大涡轮的增压值，让原装ECU自动适应被调大了的进气压力追加喷油以及调整点火。之所以说这些，不是寄望于那些黑心商家可以回头是岸。而是希望车主可以在下决心改装爱车前，多了解改装知识。如果不了解怎么改装，那如何确定你想要的是什么？一鼓热度地踏进黑心商家设好的陷阱里，最终被鱼肉的还是自己与爱车。市场的生态市优胜劣汰，可偏有车主傻傻得为饵去喂饱理应淘汰的黑心店家。这时，需要考虑的不是汽车的“大脑”改不改，而已自己的大脑是否足够清醒、冷静。