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介绍正负刚度并联相消原理，通过分析可知应用该原理可以有效降低系统的固有频率，减小隔振传递率。基于该原理选用连杆弹簧负刚度机构与正刚度弹簧并联，设计新型汽车座椅隔振系统，给出该隔振系统的结构参数和性能参数，得到符合座椅要求的固有频率。用ADAMS建立座椅悬架以及人体-座椅五自由度的虚拟样机模型，采用正弦激励模拟汽车驾驶室地板的输入激励进行仿真，在同样的激励条件下，对未加负刚度的座椅隔振系统进行同样的仿真，分别得到人体头部、躯干上部、躯干下部、臀部和座椅振动的加速度谱。结果表明，与未施加负刚度的普通座椅隔振系