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城际铁路始发站往往位于枢纽地区，站位设置及进出站选线影响因素多。根据有关设计规范要求，始发站利用动车组加减速时速度相对较低的条件适当运用小半径曲线，可有效节省工程投资；较小的中间站由于有部分列车停站，其车站外方曲线半径取值受停站、通过列车速度差影响，也与正线有所差异。文章通过分析动车组加减速性能、超高限值等因素与最小曲线半径的关系，对满足动车组正常运行前提下200～250 km/h城际铁路车站外方最小曲线半径的取值进行了探讨。