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传统的常导电磁悬浮系统气隙小、悬浮功率大，电动斥力不能实现静止悬浮，而且磁场污染大。经过比较分析，在单点悬浮实验的基础上，发展为四点高温超导与常导的混合悬浮系统，这种系统可以降低悬浮功耗、增大悬浮气隙，随着高温超导线材以及致冷技术的发展，高温超导与常导混合的EMS系统及纯高温超导EMS悬浮系统将在磁浮列车上得到广泛应用。