【摘 要】
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2021年是十四五规划的开局之年,乘用车燃料消耗量考核已经进入第五阶段,仅靠传统车的降油耗技术,很难满足要求,混合动力汽车的发展已经进入了必要阶段.为了使混联式混合动力
【机 构】
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2021年是十四五规划的开局之年,乘用车燃料消耗量考核已经进入第五阶段,仅靠传统车的降油耗技术,很难满足要求,混合动力汽车的发展已经进入了必要阶段.为了使混联式混合动力获得较好的经济性,本文着重对串联模式的控制策略进行优化.基于串联模式的工作模式和阿特金森循环发动机的工作特点,对比了传统的恒功率单点控制策略和多点控制策略.首先利用Matlab建立仿真模型进行仿真计算,然后在实车上进行试验验证.仿真结果和试验结果一致,均表明:多点控制策略与单点控制策略相比,能明显降低动力电池的电流,对电池寿命有利,且循环工况下的综合油耗减小,对燃油经济性有利.
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