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摘要：双向四车道高速公路已无法满足需求，必须进行加宽拼接，加宽路基的施工操作要点和安全保证控制措施，确保加宽后公路的稳定。
关键词：路基加宽拼接；操作要点；安全保证措施
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2009)26-0030-03
随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。
1 路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
1.1施工工艺流程图
1.2主要施工操作要点
1.2.1施工前准备
(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。
(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。
1.2.2原地面清表、回填
(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。
(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。
(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。
(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。
(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。
(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
1.2.3台阶开挖
(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。
(2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。
(3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。
(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。
(5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。
(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。
1.2.4路基填筑
(1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。
(2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。
(3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
(4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2％以内时，才方可开始下道工序施工。
(5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。
(6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。
压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 km／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。
新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。 1.2.5路基填筑检测
路基碾压成型后应及时自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层路基填筑。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直至满足要求为止。
1.2.6施工注意事项
(1)如果台阶开挖面土层含水量较大，应对其进行相应处理。
(2)每层台阶开挖后应及时进行加宽路基填筑，避免边坡开挖面长时间暴露，受到雨水冲刷。特别是雨季施工时，边坡清表不得超过台阶面以上50 cm，以免雨水冲刷影响老路基的稳定。加宽路基填筑完毕后，及时在开挖的旧路基边坡台阶处储备下一层填料，形成反压荷载，并保证旧路基稳定。雨季施工时，要备有足够的防雨布对暴露的地段进行大面积的覆盖。
(3)施工中应重视加宽路基地基的排水压实工作，特别是低填路段及地形低洼地下水位较高的路段，确保地基压实度。
(4)拼接部分的路基填方，需要适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。
(5)在路基填筑过程中，对新老路基的沉降和稳定情况进行严格的全过程观测。
(6)施工期间新建路基的外侧边坡，不得随意堆放老路基开挖的废料及其他垃圾土，按需要对新路基边坡进行清理、修整，特别注意保持已修整好的边坡，不要在后续的施工中随意破坏，确保边坡美观、整齐。
(7)加强旧路基和加宽路基临时排水设施设置：为保证及时将旧路基和加宽路基上的积水排出施工范围以外，施工前在旧路基硬路肩外侧用砖砌筑一条高30 cm的拦水带，同时根据路基的纵坡每隔一定距离设置一道临时泄水槽，并在加宽路基顶及其边坡上相对应位置，分别用塑料膜和砂浆修筑临时排水沟和泄水槽，及时将积水排出路基施工范围外。
2 施工安全保证措施
2.1建立安全保证体系
安全保证体系是运用科学的管理模式，以安全为中心而制定的保证安全达到要求的循环系统，只有安全保证体系的正常运转，才能真正达到施工安全防护的目的。
2.2安全控制措施
2.2.1路基施工原高速公路上安全维护
(1)路基施工时应在高速公路施工一侧摆放符合保通处要求的锥形标，见图2。
(2)安排穿着反光背心的保通人员在路上沿线巡逻，并在护栏边上连续设置较多的彩旗以提醒过往司机注意，不要太靠近路外缘行驶。
2.2.2路基施工的横向保通
路基施工时，尤其是靠近明涵(明通道)或分离式立交桥施工时，由于盖板涵(通道)和分离式立交桥下涉及当地村民和农用车辆来往，应在交叉道路距盖板涵(通道)或分离式立交桥100 m处竖立友情提示标志牌和警示牌，提醒过往行人和车辆减速慢行，注意安全。
2.2.3施工阶段施工便道安全保通措施
(1)项目经理部组织施工人员在施工现场的高速公路路肩上摆放锥形标，在路基填筑施工两侧放置反光标志牌，提醒施工便道上过往车辆注意。
(2)在距离施工现场200 m的南北两侧施工便道上设置“前方施工，减速慢行”警示标志。在施工现场周围设置“非施工人员、车辆，禁止进入”警示标志。为保证夜间车辆通行安全，所有标志牌必须具备反光功能。
，
(3)施工现场用电、用水必须由项目经理部相关部门统一安排布置，保证施工现场整洁、安全。
(4)在施工现场和施工便道两侧每10 m布置一面彩旗。在施工现场布置施工机械操作规程和安全提示牌，对现场存在的危险源及注意事项进行公示提醒。
(5)在雨、雪、雾等恶劣天气，加强安全保通工作巡视，在进入施工现场的路口设置黄色警示灯。
3.3做好安全防护应急措施
正式施工前，制定详细的安全防护应急预案，并组织所有参建人员进行应急演练。
关键词：路基加宽拼接；操作要点；安全保证措施
中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1000-8136(2009)26-0030-03
随着我国经济的高速发展，近几年我国的交通流量急速增长。原双向四车道高速公路在通行能力和使用质量上都已经无法满足需求，结合当前通行需求，很多国家的主干道都进行了加宽拼接。旧路加宽处理不当，就会出现路面开裂、路基沉陷等病害问题。所以，新旧路基间的衔接以及新旧路面结构层的不均匀沉降都是路基加宽施工中的关键技术，同时，安全保通工作也是工作中的重中之重。
1 路基加宽拼接施工工艺流程及操作要点
1.1施工工艺流程图
1.2主要施工操作要点
1.2.1施工前准备
(1)按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条附合导线，并且两条附合导线应闭合。
(2)路基开工前每隔20 m用全站仪准确放出旧路基外边缘点，并在老路基护栏上用喷漆标上桩号。
(3)每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。
(4)加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。
(5)按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。
1.2.2原地面清表、回填
(1)严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。
(2)按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。
(3)按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。
(4)场地清理的范围为高速公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1m的范围内。
(5)原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。
(6)加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于90％，然后回填至原地面。
(7)对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。
1.2.3台阶开挖
(1)台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。
(2)边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。
(3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸．对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为1.0m。宽为1.5m；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为0.4 m，宽为0.6 m。
(4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130 cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130 cm时分成100 cm和>130 cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30 cm处，台阶高度为80 cm。
(5)开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。
(6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。
1.2.4路基填筑
(1)路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料强度应符合表1要求。
(2)施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50 cm。
(3)路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。
(4)含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量±2％以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2％左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2％以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2％以内时，才方可开始下道工序施工。
(5)精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10 m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。
(6)路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。
压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4 km／h；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠1／2轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。
新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。 1.2.5路基填筑检测
路基碾压成型后应及时自检，自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一层路基填筑。若自检或抽检不合格应及时进行补压，直至满足要求为止。
1.2.6施工注意事项
(1)如果台阶开挖面土层含水量较大，应对其进行相应处理。
(2)每层台阶开挖后应及时进行加宽路基填筑，避免边坡开挖面长时间暴露，受到雨水冲刷。特别是雨季施工时，边坡清表不得超过台阶面以上50 cm，以免雨水冲刷影响老路基的稳定。加宽路基填筑完毕后，及时在开挖的旧路基边坡台阶处储备下一层填料，形成反压荷载，并保证旧路基稳定。雨季施工时，要备有足够的防雨布对暴露的地段进行大面积的覆盖。
(3)施工中应重视加宽路基地基的排水压实工作，特别是低填路段及地形低洼地下水位较高的路段，确保地基压实度。
(4)拼接部分的路基填方，需要适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。
(5)在路基填筑过程中，对新老路基的沉降和稳定情况进行严格的全过程观测。
(6)施工期间新建路基的外侧边坡，不得随意堆放老路基开挖的废料及其他垃圾土，按需要对新路基边坡进行清理、修整，特别注意保持已修整好的边坡，不要在后续的施工中随意破坏，确保边坡美观、整齐。
(7)加强旧路基和加宽路基临时排水设施设置：为保证及时将旧路基和加宽路基上的积水排出施工范围以外，施工前在旧路基硬路肩外侧用砖砌筑一条高30 cm的拦水带，同时根据路基的纵坡每隔一定距离设置一道临时泄水槽，并在加宽路基顶及其边坡上相对应位置，分别用塑料膜和砂浆修筑临时排水沟和泄水槽，及时将积水排出路基施工范围外。
2 施工安全保证措施
2.1建立安全保证体系
安全保证体系是运用科学的管理模式，以安全为中心而制定的保证安全达到要求的循环系统，只有安全保证体系的正常运转，才能真正达到施工安全防护的目的。
2.2安全控制措施
2.2.1路基施工原高速公路上安全维护
(1)路基施工时应在高速公路施工一侧摆放符合保通处要求的锥形标，见图2。
(2)安排穿着反光背心的保通人员在路上沿线巡逻，并在护栏边上连续设置较多的彩旗以提醒过往司机注意，不要太靠近路外缘行驶。
2.2.2路基施工的横向保通
路基施工时，尤其是靠近明涵(明通道)或分离式立交桥施工时，由于盖板涵(通道)和分离式立交桥下涉及当地村民和农用车辆来往，应在交叉道路距盖板涵(通道)或分离式立交桥100 m处竖立友情提示标志牌和警示牌，提醒过往行人和车辆减速慢行，注意安全。
2.2.3施工阶段施工便道安全保通措施
(1)项目经理部组织施工人员在施工现场的高速公路路肩上摆放锥形标，在路基填筑施工两侧放置反光标志牌，提醒施工便道上过往车辆注意。
(2)在距离施工现场200 m的南北两侧施工便道上设置“前方施工，减速慢行”警示标志。在施工现场周围设置“非施工人员、车辆，禁止进入”警示标志。为保证夜间车辆通行安全，所有标志牌必须具备反光功能。
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(3)施工现场用电、用水必须由项目经理部相关部门统一安排布置，保证施工现场整洁、安全。
(4)在施工现场和施工便道两侧每10 m布置一面彩旗。在施工现场布置施工机械操作规程和安全提示牌，对现场存在的危险源及注意事项进行公示提醒。
(5)在雨、雪、雾等恶劣天气，加强安全保通工作巡视，在进入施工现场的路口设置黄色警示灯。
3.3做好安全防护应急措施
正式施工前，制定详细的安全防护应急预案，并组织所有参建人员进行应急演练。