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目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准，并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机，并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验；分析全厚式车辙动稳定度的构成，构造由各层沥青混合料动稳定度推算全厚式车辙动稳定度的公式；按照该公式对重载低速车辙试验数据进行回归，利用该回归方程分析沥青面层各层对全厚式车辙动稳定度的影响及其对车辙变形的结构贡献率，结果表明中面层对车辙变形的贡献率最大（与已有的研究结论一致），而上面层对全厚式车辙动稳定度的影响最大；