【摘 要】
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针对车内结构型道路噪声的时变、宽带、随机特性,建立基于归一化参考信号滤波最小均方误差(Normalized Filter-x Least Mean Square,NFXLMS)算法的道路噪声主动控制系统。首
【机 构】
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同济大学汽车学院,同济大学智能型新能源协同创新中心
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针对车内结构型道路噪声的时变、宽带、随机特性,建立基于归一化参考信号滤波最小均方误差(Normalized Filter-x Least Mean Square,NFXLMS)算法的道路噪声主动控制系统。首先通过理论推导,分别建立了多通道参考信号滤波最小化均方误差(Filter-x Least Mean Square, FXLMS)算法和NFXLMS算法,计算复杂度分析表明NFXLMS算法的计算量增量可以忽略。然后,在Simulink中搭建了两种算法的车内道路噪声主动控制系统离线仿真模型,以破损粗沥青路面
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