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在战场上，人们常说的一句话是：“千军易得，一将难求”，战争的胜败在很大程度上取决于指挥员正确果断的指挥，一旦失误后果将不堪设想。
1893年6月22日，英国皇家海军地中海舰队司令乔治·特赖恩在旗舰“维多利亚”号上指挥8艘战列舰和5艘巡洋舰排成横队，在地中海东海岸贝鲁特起锚，沿海岸线向北行驶要去特里波里。
午饭过后，乔治下达进港命令：舰队排成两列纵队，由“维多利亚”号率一列6艘军舰，“坎佩敦”号率另一列7艘军舰，相距6索链(1200码)的距离并肩前进。等驶过特里波里附近一座称为狮子塔的岸标后，两列纵队再按信号改变航向，在两艘旗舰的率领下，依次向内满舵转向，向来的方向驶去，当与特里波里锚地平行时，舰队再将船头转向港口并在那儿抛锚。
作为军人，下级服从上级是无可争议的，但是作为内行的下级来说，这种近距离转向是不可能的。因为“维多利亚”号和“坎佩敦”号在转向180。时，最少各需要800码左右的回旋半径。那就是说，在两舰相距仅1200码的情况下向内转180。，必相撞无疑。“维多利亚”号舰长莫里斯·伯克和参谋长霍金斯·史密斯建议纵队之间的距离是否应该增加一些，乔治司令说：“那就8索链吧。”
“维多利亚”号副官洛德·吉尔福准备执行8索链的距离，14点15分，副官又接到仍为6索链的命令，乔治司令还递给吉尔福一个小纸条，上面清楚地写着“6”这个数字。参谋长史密斯发觉后，告诉副官吉尔福不是6索链，是8索链。副官再次请示乔治司令，乔治司令坚定地重复说：“是6索链。”
伯克舰长也向乔治司令又一次指出，“维多利亚”号转向至少需要800码的余地。乔治不耐烦了，他粗暴地说：“我是司令，没有错，距离6索链。”
15点15分，乔治司令来到海图室，他看到各舰都按他的意图保持队形行驶。
15点31分，“维多利亚”号和“坎佩敦”号两艘旗舰开始依次向内转向。
转向的命令发出后，伯克舰长又对乔治司令担心地说：“我是否采取些措施，看来两舰距离太近了。”乔治司令没有答复。伯克舰长一看两舰距离近得不能再近了，又请示道：“我可以命令左舷螺旋桨全速后退吗?”乔治还是一言不发。伯克舰长再次重复他的请求，这次乔治总算回答说：“可以。”
与此同时，“坎佩敦”号舰长也采取了相同的措施，但一切都为时已晚了，“坎佩敦”号的船鼻已深深地插进了“维多利亚”号右前方，立刻，海水以每分钟300吨的流量奔腾地涌进“维多利亚”号舱内，“坎佩敦”号马上将船头抽出，但“维多利亚”号已经向右倾斜了。
乱作一团的地中海舰队的其他舰船在即将沉没的“维多利亚”号周围，有的舰上放下救生艇。乔治司令此时又犯了一个致命的错误，他发出信号，通知各舰不要派救生艇，然后命令“维多利亚”号半速前进，企图让它冲上浅滩。相撞6分钟后，海水已经淹到甲板上的士兵的腰部，堵漏失败。又过三四分钟，抢滩也宣告失败后，“维多利亚”号开始翻沉．救生小艇纷纷滑入水中，有的正好砸在那些正奋力从大船旁游开的落水者头上，惨叫声此起彼伏。而“维多利亚”号翻过来时，机器还在运转，螺旋桨一半露出水面，巨大的叶片就像高速旋转的刀子，切下附近落水者的手、腿或头颅。有些落水者还趴在“维多利亚”号的龙骨上，等待舰队的其他船只派救生艇来，可是这一刻他们永远也等不到了，随着两声沉闷的爆炸声，两股水柱卷起“维多利亚”号的残骸和官兵的尸体冲天而起，海面上形成一个巨大的漩涡。
“维多利亚”号带着乔治司令官和22名军官及337名水兵一起葬身海底，各救生艇救出其余大难不死的300名落水官兵。最后，军事法庭对这次事件做出了结论，这是典型的因指挥不当，指挥官心里失常所造成的海难。
1893年6月22日，英国皇家海军地中海舰队司令乔治·特赖恩在旗舰“维多利亚”号上指挥8艘战列舰和5艘巡洋舰排成横队，在地中海东海岸贝鲁特起锚，沿海岸线向北行驶要去特里波里。
午饭过后，乔治下达进港命令：舰队排成两列纵队，由“维多利亚”号率一列6艘军舰，“坎佩敦”号率另一列7艘军舰，相距6索链(1200码)的距离并肩前进。等驶过特里波里附近一座称为狮子塔的岸标后，两列纵队再按信号改变航向，在两艘旗舰的率领下，依次向内满舵转向，向来的方向驶去，当与特里波里锚地平行时，舰队再将船头转向港口并在那儿抛锚。
作为军人，下级服从上级是无可争议的，但是作为内行的下级来说，这种近距离转向是不可能的。因为“维多利亚”号和“坎佩敦”号在转向180。时，最少各需要800码左右的回旋半径。那就是说，在两舰相距仅1200码的情况下向内转180。，必相撞无疑。“维多利亚”号舰长莫里斯·伯克和参谋长霍金斯·史密斯建议纵队之间的距离是否应该增加一些，乔治司令说：“那就8索链吧。”
“维多利亚”号副官洛德·吉尔福准备执行8索链的距离，14点15分，副官又接到仍为6索链的命令，乔治司令还递给吉尔福一个小纸条，上面清楚地写着“6”这个数字。参谋长史密斯发觉后，告诉副官吉尔福不是6索链，是8索链。副官再次请示乔治司令，乔治司令坚定地重复说：“是6索链。”
伯克舰长也向乔治司令又一次指出，“维多利亚”号转向至少需要800码的余地。乔治不耐烦了，他粗暴地说：“我是司令，没有错，距离6索链。”
15点15分，乔治司令来到海图室，他看到各舰都按他的意图保持队形行驶。
15点31分，“维多利亚”号和“坎佩敦”号两艘旗舰开始依次向内转向。
转向的命令发出后，伯克舰长又对乔治司令担心地说：“我是否采取些措施，看来两舰距离太近了。”乔治司令没有答复。伯克舰长一看两舰距离近得不能再近了，又请示道：“我可以命令左舷螺旋桨全速后退吗?”乔治还是一言不发。伯克舰长再次重复他的请求，这次乔治总算回答说：“可以。”
与此同时，“坎佩敦”号舰长也采取了相同的措施，但一切都为时已晚了，“坎佩敦”号的船鼻已深深地插进了“维多利亚”号右前方，立刻，海水以每分钟300吨的流量奔腾地涌进“维多利亚”号舱内，“坎佩敦”号马上将船头抽出，但“维多利亚”号已经向右倾斜了。
乱作一团的地中海舰队的其他舰船在即将沉没的“维多利亚”号周围，有的舰上放下救生艇。乔治司令此时又犯了一个致命的错误，他发出信号，通知各舰不要派救生艇，然后命令“维多利亚”号半速前进，企图让它冲上浅滩。相撞6分钟后，海水已经淹到甲板上的士兵的腰部，堵漏失败。又过三四分钟，抢滩也宣告失败后，“维多利亚”号开始翻沉．救生小艇纷纷滑入水中，有的正好砸在那些正奋力从大船旁游开的落水者头上，惨叫声此起彼伏。而“维多利亚”号翻过来时，机器还在运转，螺旋桨一半露出水面，巨大的叶片就像高速旋转的刀子，切下附近落水者的手、腿或头颅。有些落水者还趴在“维多利亚”号的龙骨上，等待舰队的其他船只派救生艇来，可是这一刻他们永远也等不到了，随着两声沉闷的爆炸声，两股水柱卷起“维多利亚”号的残骸和官兵的尸体冲天而起，海面上形成一个巨大的漩涡。
“维多利亚”号带着乔治司令官和22名军官及337名水兵一起葬身海底，各救生艇救出其余大难不死的300名落水官兵。最后，军事法庭对这次事件做出了结论，这是典型的因指挥不当，指挥官心里失常所造成的海难。