【摘 要】
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采用两级稀释取样装置和颗粒粒径分析仪--SMPS,研究了不同转速和负荷下二甲醚发动机排放超细颗粒的数浓度和粒径分布特征,并与原柴油机的颗粒排放进行了比较,发现燃料组分显
【机 构】
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上海交通大学燃烧与环境技术中心,上海交通大学环境科学与工程学院
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采用两级稀释取样装置和颗粒粒径分析仪--SMPS,研究了不同转速和负荷下二甲醚发动机排放超细颗粒的数浓度和粒径分布特征,并与原柴油机的颗粒排放进行了比较,发现燃料组分显著影响排气颗粒的数浓度、质量浓度和粒径分布.二甲醚发动机颗粒质量排放与柴油机相比有显著改善,柴油机颗粒质量排放高出二甲醚发动机5.7～17.7倍; 高转速下(n = 2200 r/min),二甲醚发动机颗粒数量排放与柴油机相比有一定程度的改善,柴油机颗粒数量排放高出二甲醚发动机0.75～2.2倍; 而中间转速下(n = 1400 r/min),中、高负荷时柴油机颗粒数量排放与二甲醚发动机相比反而下降50%～80%左右.与二甲醚发动机相比较,柴油机排放积聚模态数浓度增加 4.2～62.6倍,积聚模态几何平均粒径增大10～30 nm左右,这与二甲醚分子结构中不含C-C键以及燃料含氧有关; 二甲醚发动机排放大量核模态粒子,这与二甲醚发动机排气中的挥发和半挥发性组分的成核和凝结作用有关.
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