发力经济快递中邮政抢食快递市场

• 作 者: 张玉香
• 出 处: 中国联合商报
• 发表日期: 2007年34期

　　“我们这项新推出的国内经济快递业务，已经在全国一些城市展开。但北京还没有开通这项业务。” 9月5日，北京邮政11185查询台答复记者。
　　8月28日，中国邮政在全国范围内推出了一项新的邮政速递业务——国内经济快递业务。同现行国内特快专递的资费标准相比，新邮政业务要低很多。
　　中国国际货代协会快递工委秘书长刘建新表示，中国邮政这项业务的竞争对象主要是民营快递企业。
　　
　　经济快递
　　
　　记者从中国邮政采访获悉，此项国内经济快递业务的服务对象主要为物品类业务大客户。此种客户批量交寄且量大、邮件内件重和对邮件安全、信息反馈及服务综合性价比要求较高。
　　并且，同现行国内特快专递的资费标准相比，新邮政业务要低很多。
　　经济快递邮件资费按邮件重量计算，起重和续重计费单位为1千克，不足1千克的按1千克计费。其中，500公里（含）以内起重12元，续重3元；500至1500公里（含）起重14元，续重4元；1500至2500公里（含）起重16元，续重5元；2500公里以上的起重18元，续重10元。
　　国内特快专递起重500克以内 20.00元，包含全国范围，每续重500克或其零数 增加费用为6.00元、9.00元、12.00元不等。
　　记者这样算了一笔账：从北京寄一件5千克的快递到上海，如使用特快专递业务，快递费用总计101元；如通过经济快递业务，只需要30元，比前者少用了三分之二的费用。
　　中国邮政为增强邮政速递市场竞争力推出的这项业务，“价格确实有一定的竞争力”，北京市全一物流有限公司总经理谢志成认为。
　　
　　冲击市场
　　
　　然而，由于进入中国市场的国际快递巨头主营还是国际快递业务，因此中国邮政推出的这项业务更多的是抢食了民营企业的市场“蛋糕”。
　　TNT、联邦快递、UPS、中外运敦豪四大外资快递巨头不仅垄断了中国物流的国际业务，并紧紧盯住中国市场的放开大限，将触角迅速伸入国内各大中城市，蚕食本土快递业的生存空间。
　　与此同时，香港特区物流企业也利用“内地与香港更紧密经贸关系安排”(CEPA)的实施，纷纷赶赴内地发展。
　　在这种情况下，中国邮政只能瞄准国内经济类速递市场。
　　小红马物流快递的市场总监金经理认为：“中国邮政推出这项业务，无疑可以促进竞争。”
　　目前，民营快递企业的管理处于相对“真空”地带。在登记注册时，民营快递企业和一般的企业登记相同。而在实际操作上，不少快递公司对人员的管理十分松散。几名业务员，一间办公室，一部电话，往往就是一个小型民营快递公司的全部。
　　低门槛也确实给客户们带来了风险。这正是民营快递公司的“软肋”所在。如今，中国邮政恰是抓住了这一点。
　　民营快递的规模正处在成长期与有序竟争和无序竟争的交融期，通过充分的市场竞争来优胜劣汰，只有竞争才能使快递公司整合资源，扩大规模。