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喷气时代的来临
早在20世纪40年代初期，德国和英国等航空工业较发达的国家就利用当时掌握的科学技术和航空理论开始了喷气式发动机和喷气式飞机的研制。第二次世界大战的军事需求，促进了喷气式飞机正式登上历史的舞台。
德国的亨克尔He 178①是世界上第一架采用涡轮喷气发动机提供动力的飞机。亨克尔He 178 采用了HeS 3b轴流离心式涡喷发动机。1939年8月24日埃里克·华斯茨驾驶亨克尔He 178进行了时间很短的试验飞行，3天后又进行了一次真正的飞行。
格洛斯特-惠特尔E.28/39②是英国第一架喷气式飞机。1941年5月15日在林肯郡的克伦威尔进行了第一次飞行。该机在英国的航空发展史上具有划时代的意义，因此1946年4月28日这架飞机的原型机W4014号被安放在英国伦敦科学博物馆进行永久展出。
美国贝尔航空公司的X-5③是世界上第一架安装变后掠翼的飞机，于1951年6月20日进行首飞。
英国著名的德·哈维兰德公司在1943年9月成功研制了双尾撑的“吸血鬼”（Vampire）式飞机④。该机的外形仍然沿用了活塞式飞机的特点，安装了一台罗尔斯·罗伊斯的涡轮喷气发动机。发动机的进气道设在翼根处，这种进气道布置方式，后来被沿用在很多英国设计的飞机上，包括“彗星”等著名机型。
美国洛克希德航空公司的F-80“流星”（Shooting Star）式飞机⑤是美国第一架投入实战的喷气式战斗机。与同时代的英国飞机一样，F-80的机身设计也非常传统，沿用了活塞式飞机的特点。从第二次大战结束后至20世纪50年代，F-80在美国的战略和战术空军中发挥了重要作用。1950年F-80参与了朝鲜战争，但是很快因各项性能上不如米格-15而逐渐退出了朝鲜战场。F-80因为机翼两端的各带一个副油箱，而被中国人民志愿军战士戏称为“油挑子”。
F-86“佩刀”（Sabre）⑥是美国北美航空公司在汇集了早期喷气式发动机的科研成果和二战中缴获的德国研究数据后，进行设计的喷气式战斗机。在朝鲜战争中是米格飞机的主要对手，也在冷战期间大量装备于北约主要成员国空军。从飞机的性能上来说，F-86与米格-15各有所长，但只有几十小时飞行时间的志愿军空军飞行员曾在空战中击落了富有经验飞行员驾驶的F-86。F-86装备了36个国家和地区，并在多个国家进行生产。
苏联米高扬设计的米格-15⑦（北约称为“柴捆”），于1947年12月30日首飞，并于第二年投入量产。米格-15起初的设计思想是可以在空战中对抗美国的B-29，因此采用了强大的动力和机载武器。在朝鲜战场中，米格-15在加速性能、爬升速度和作战升限等方面优于F-86，在最大速度和水平机动性上不如F-86。米格-15与F-86一样都是世界航空史上优秀的战斗机之一。
美国贝尔X-1型飞机⑧采用火箭动力，是美国第一架在平飞中突破声障的飞机。最初制造的3架原型机由经过改装后的B-29“超级空中堡垒”在9000米高空发射。1947年8月14日，美国空军上校查尔斯·查克·耶格尔齐驾驶一架X-1在飞行中完成了超声速飞行，最高速度达到了1078千米/小时。这是人类首次驾驶飞机超过声速，贝尔X-1型飞机也被记入世界航空发展史册。
美国洛克希德公司的F-104“星式”战斗机⑨于1951年开始设计，1954年2月原型机首飞成功，并于1958年开始装备美国空军。但是F-104因为航程短，载弹量少未成为美国空军主力机型，后主要用于出口。中国台湾地区空军也曾经装备过F-104。F-104“星式”战斗机是一款造型优美的飞机，也是洛克希德公司的经典飞机之一。
美国麦克唐纳公司于1954年开始设计一款高性能、多用途的战斗机，其原型机于1948年5月进行试飞，并命名为F-4“鬼怪式”（Phantom）⑩。一开始是为海军设计的舰载机，后也为空军大量使用，成为美国60？70年代的主要战斗机。F-4能承担多方面的作战任务，直到80年代在局部战争中还能看到它的身影。目前仍有部分F-4在一些国家服役。
早在20世纪40年代初期，德国和英国等航空工业较发达的国家就利用当时掌握的科学技术和航空理论开始了喷气式发动机和喷气式飞机的研制。第二次世界大战的军事需求，促进了喷气式飞机正式登上历史的舞台。
德国的亨克尔He 178①是世界上第一架采用涡轮喷气发动机提供动力的飞机。亨克尔He 178 采用了HeS 3b轴流离心式涡喷发动机。1939年8月24日埃里克·华斯茨驾驶亨克尔He 178进行了时间很短的试验飞行，3天后又进行了一次真正的飞行。
格洛斯特-惠特尔E.28/39②是英国第一架喷气式飞机。1941年5月15日在林肯郡的克伦威尔进行了第一次飞行。该机在英国的航空发展史上具有划时代的意义，因此1946年4月28日这架飞机的原型机W4014号被安放在英国伦敦科学博物馆进行永久展出。
美国贝尔航空公司的X-5③是世界上第一架安装变后掠翼的飞机，于1951年6月20日进行首飞。
英国著名的德·哈维兰德公司在1943年9月成功研制了双尾撑的“吸血鬼”（Vampire）式飞机④。该机的外形仍然沿用了活塞式飞机的特点，安装了一台罗尔斯·罗伊斯的涡轮喷气发动机。发动机的进气道设在翼根处，这种进气道布置方式，后来被沿用在很多英国设计的飞机上，包括“彗星”等著名机型。
美国洛克希德航空公司的F-80“流星”（Shooting Star）式飞机⑤是美国第一架投入实战的喷气式战斗机。与同时代的英国飞机一样，F-80的机身设计也非常传统，沿用了活塞式飞机的特点。从第二次大战结束后至20世纪50年代，F-80在美国的战略和战术空军中发挥了重要作用。1950年F-80参与了朝鲜战争，但是很快因各项性能上不如米格-15而逐渐退出了朝鲜战场。F-80因为机翼两端的各带一个副油箱，而被中国人民志愿军战士戏称为“油挑子”。
F-86“佩刀”（Sabre）⑥是美国北美航空公司在汇集了早期喷气式发动机的科研成果和二战中缴获的德国研究数据后，进行设计的喷气式战斗机。在朝鲜战争中是米格飞机的主要对手，也在冷战期间大量装备于北约主要成员国空军。从飞机的性能上来说，F-86与米格-15各有所长，但只有几十小时飞行时间的志愿军空军飞行员曾在空战中击落了富有经验飞行员驾驶的F-86。F-86装备了36个国家和地区，并在多个国家进行生产。
苏联米高扬设计的米格-15⑦（北约称为“柴捆”），于1947年12月30日首飞，并于第二年投入量产。米格-15起初的设计思想是可以在空战中对抗美国的B-29，因此采用了强大的动力和机载武器。在朝鲜战场中，米格-15在加速性能、爬升速度和作战升限等方面优于F-86，在最大速度和水平机动性上不如F-86。米格-15与F-86一样都是世界航空史上优秀的战斗机之一。
美国贝尔X-1型飞机⑧采用火箭动力，是美国第一架在平飞中突破声障的飞机。最初制造的3架原型机由经过改装后的B-29“超级空中堡垒”在9000米高空发射。1947年8月14日，美国空军上校查尔斯·查克·耶格尔齐驾驶一架X-1在飞行中完成了超声速飞行，最高速度达到了1078千米/小时。这是人类首次驾驶飞机超过声速，贝尔X-1型飞机也被记入世界航空发展史册。
美国洛克希德公司的F-104“星式”战斗机⑨于1951年开始设计，1954年2月原型机首飞成功，并于1958年开始装备美国空军。但是F-104因为航程短，载弹量少未成为美国空军主力机型，后主要用于出口。中国台湾地区空军也曾经装备过F-104。F-104“星式”战斗机是一款造型优美的飞机，也是洛克希德公司的经典飞机之一。
美国麦克唐纳公司于1954年开始设计一款高性能、多用途的战斗机，其原型机于1948年5月进行试飞，并命名为F-4“鬼怪式”（Phantom）⑩。一开始是为海军设计的舰载机，后也为空军大量使用，成为美国60？70年代的主要战斗机。F-4能承担多方面的作战任务，直到80年代在局部战争中还能看到它的身影。目前仍有部分F-4在一些国家服役。