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摘要：随着我国经济的快速发展，我国公路桥梁建设速度加快。在公路桥梁高墩台施工中，需要根据工程的总体布局与具体情况，进行施工计划组织与编制，加强施工控制，提高工程的进度、质量、效益、安全与环保。本文着重介绍了公路桥梁高墩台施工方法与控制措施，同时也简单的介绍了施工的特点以及机械的选择，旨在为我国公路桥梁高墩台的施工提供参考。
关键词：高墩台；公路桥梁；施工方法；控制措施
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
1. 前言
随着我国经济的快速发展，我国公路的建设速度也随之加快，在山岭与河流地区，桥梁是告诉公路的重要组成部分。随着技术的不断发展进步，桥梁高墩台设计越来越多，选择科学合理的设计图纸，采取正确的施工技术方法与有效的控制措施，是确保我国公路桥梁高墩台高质量的关键。以下是结合笔者在工作中的实践经验，简单阐述了公路桥梁高墩台的施工特点、施工方法和主要控制措施。
2. 公路桥梁高墩台的施工特点
2.1 设备及模板投入量大。
在道路桥梁高墩台施工中，单根高墩柱的施工周期较长，但由于受总工期的限制，所有高墩柱都必须采取平行作业的方法，且为了保证其施工自成体系，每根墩柱在施工过程中至少要配备6m高度的模板，所以，需要投入大量的模板。另外，每个高墩施工都需要配备大吨位的吊车设备，由于各个高墩分散于不同位置，相互之间调配难度大，因此，需要多量吊车同时投入使用，这必然增加了机械设备的投入量。
2.2施工周期長。
公路桥梁高墩施工多为高空作业，要求其模板受力应自成体系，从安全角度以及模板受力情况考虑，一次浇筑高墩混凝土的高度为4-6m，对于高度较高的高墩台，其施工次数可达到10次左右，因此可使墩柱的施工周期大幅度延长。
2.3计量支付周期长。
只有当公路桥梁的高墩台最后一次混凝土浇筑龄期28d后，才可进行计量，另外高墩台施工受其周期长、次数多的影响，虽然一定时间内完成的数量大，但是因其不符合计量规定，许多已经完工的高墩台不能进行计量，施工方需先垫付的大量的资金，在施工中后期，尤其是桥梁构件的预制中更加需要大量资金的支持，因此，加大了资金周转的压力。
3. 公路桥梁高墩台施工机械设备的选择
对于高墩台机械设备的选择，首先要看桥的类型，如果桥是弯度较小或直线桥，且桥头地形适宜，最常用的方法是安装缆索，这样可以起到成本低，覆盖面大的作用；如果是弯桥，则应选用塔吊或汽车吊，可根据塔吊覆盖面的具体布置选择塔吊的类型，最好确保能覆盖4-6个墩台。若为翻模施工需搭设工作架，而滑模施工不用搭设工作支架。由于每次使用混凝土的进料量少，一般采用吊车或索吊运料，如果采用混凝土泵运料，则需要确保泵管不触碰模板，以免保证模板的稳定。
4. 公路桥梁高墩台主要施工方法
公路桥梁高墩台主要施工方法是翻模施工与滑模施工。翻模施工是传统的施工方法，模板共分为3层，主要是通过工人手扳葫芦提升安装，采用浇一层混凝土，支一层模板的方法进行施工。其特点是容易控制垂直度，且外观质量美观，但缺点是机械化程度低，施工进度慢，成本高。滑模施工的原理主要是利用爬升式千斤顶提升工作平台及模板，其优点是机械化程度高，施工占地面小，施工速度快，劳动力消耗少，用材省，工程成本低等。但由于其工作技术性强，须配备专业技术工人进行操作，且外观不美观。
根据《公路工程质量检验评定标准》所规定的标准，高墩台垂直度所允许的偏差为墩台高度的0.3％，且不应超过20mm。由于在实际的施工中垂直度不易控制，每滑升l m就要对其进行中心校正一次。液压滑模的施工顺序为：根据图纸对滑模进行设汁，主要包括外模、内模、吊架、平台、千斤顶、支撑的布置及操作柜的合理放置；钢筋安装好后进行一层一层向上混凝土浇筑，混凝土要分层进行；在高墩台上按照轴线放样组装平台与模板，安装设备需事先进行检查；可在工作平台上放一水包，用细PVC管做滴管利用水包里的水滴养护混凝土；按照绑钢筋，浇混凝土，滑动模型的方法循环不断作业；在正常温度下，工人分班作业，并做好交接记录；如混凝土浇筑遇特殊情况工作不能连续进行时，需每隔1h左右使用千斤顶提升一次，以防止凝土与模板的黏接；在进行继续浇筑混凝土之前，须先对施工缝进行处理。
5. 公路桥梁高墩台施工过程的控制
5.1 高墩台施工的安全控制。
在公路桥梁高墩台施工安全方面，需要从以下几个方面加强。首先，应安装漏电保护器，加强用电安全管理；其次，为防止高空落物，必须悬挂安全网；第三，为防止工人干活时坠落，必须系安全带；第四，操作人员应按操作规程操作；第五，在雨季施工时要做好河道的防洪工作；第五，要配备专职的安全检查人员，随时检查，一旦发现安全隐患及时排除。
5.2 高墩台操作平台水平度的控制。
滑模施工的关键之一就是控制操作平台的水平度控制，一旦操作平台发生倾斜，就会导致墩台滑升与扭转困难，因此，为了避免平台发生倾斜，平台上的材料堆放一定要均匀，同时还要注意混凝土浇筑是否顺利，并进行观测与调整。具体操作方法是先用水平仪观察各千斤顶得高差，之后将千斤顶应滑升到的高度标记在支承杆上，注意在同一水平面上，相邻千斤顶的高差小于等于10mm，单个千斤顶的高度不大于20mm。
5.3 高墩台竖直度的控制。
高墩台竖直度的偏差要控制在墩台高度的0.3％以内，且不应超过20mm。在实际的施工中，每滑升l m就要对其进行中心校正一次。滑升中如果发现偏扭，就应查明偏扭原因并纠正。一般采取逐步提高偏扭一方的千斤顶高度的方法进行纠正，为避免出现明显的弯曲现象，在每次纠正时量不宜过大。
5.4 高墩台爬杆弯曲度的控制。
高墩台爬杆弯曲会引起严重的安全与质量事故。经过计算确定爬杆负荷，如果出现脱空距离或负荷过大、平台倾斜现象，就会导致爬杆弯曲。如果爬杆弯曲程度不大，采用焊接固定墩台主筋与钢筋的方法，以防再弯；如果弯曲较大，则应切去弯曲部分，再补焊一截新杆或直接另换新杆。
5.5 高墩台横板安装准确度的控翻。
滑升模板自组装好一直到完工都不再拆装。在模板组装前，需要对起滑线以下已开始施工的结构与基础的几何尺寸与标高标好，并标出结构的边线、设计轴线以及提升架的位置等。
6. 结束语
本文着重介绍了公路桥梁高墩台施工方法与控制措施，其中主要介绍了两种施工方法：滑模施工，翻模施工；五方面的控制措施：安全控制，水平度控制，竖直度控制，弯曲度控制以及准确度控制。同时也简单的介绍了施工的特点以及机械的选择。公路桥梁高墩台施工方法与控制措施的加强，必将可以为我国公路建设与快速发展奠定基础。
参考文献：
[1] 张志峰.论高速公路桥梁高墩台施工方法及控制措施[J].科技情报开发与经济,2007,(32):286-287.
[2] 侯立友.公路桥梁高墩台施工质量控制应注意的几个问题[J].四川建材,2011,(4):194-195.
[3] 胡启波.公路桥梁高墩台施工技术与控制研究[J].中华建材,2008,(12):206-207.
[4] 袁雪凤, 温伟.刍议高速公路桥梁高墩台施工及安全控制[J].中国新技术新产品,2011,(19):77.
关键词：高墩台；公路桥梁；施工方法；控制措施
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
1. 前言
随着我国经济的快速发展，我国公路的建设速度也随之加快，在山岭与河流地区，桥梁是告诉公路的重要组成部分。随着技术的不断发展进步，桥梁高墩台设计越来越多，选择科学合理的设计图纸，采取正确的施工技术方法与有效的控制措施，是确保我国公路桥梁高墩台高质量的关键。以下是结合笔者在工作中的实践经验，简单阐述了公路桥梁高墩台的施工特点、施工方法和主要控制措施。
2. 公路桥梁高墩台的施工特点
2.1 设备及模板投入量大。
在道路桥梁高墩台施工中，单根高墩柱的施工周期较长，但由于受总工期的限制，所有高墩柱都必须采取平行作业的方法，且为了保证其施工自成体系，每根墩柱在施工过程中至少要配备6m高度的模板，所以，需要投入大量的模板。另外，每个高墩施工都需要配备大吨位的吊车设备，由于各个高墩分散于不同位置，相互之间调配难度大，因此，需要多量吊车同时投入使用，这必然增加了机械设备的投入量。
2.2施工周期長。
公路桥梁高墩施工多为高空作业，要求其模板受力应自成体系，从安全角度以及模板受力情况考虑，一次浇筑高墩混凝土的高度为4-6m，对于高度较高的高墩台，其施工次数可达到10次左右，因此可使墩柱的施工周期大幅度延长。
2.3计量支付周期长。
只有当公路桥梁的高墩台最后一次混凝土浇筑龄期28d后，才可进行计量，另外高墩台施工受其周期长、次数多的影响，虽然一定时间内完成的数量大，但是因其不符合计量规定，许多已经完工的高墩台不能进行计量，施工方需先垫付的大量的资金，在施工中后期，尤其是桥梁构件的预制中更加需要大量资金的支持，因此，加大了资金周转的压力。
3. 公路桥梁高墩台施工机械设备的选择
对于高墩台机械设备的选择，首先要看桥的类型，如果桥是弯度较小或直线桥，且桥头地形适宜，最常用的方法是安装缆索，这样可以起到成本低，覆盖面大的作用；如果是弯桥，则应选用塔吊或汽车吊，可根据塔吊覆盖面的具体布置选择塔吊的类型，最好确保能覆盖4-6个墩台。若为翻模施工需搭设工作架，而滑模施工不用搭设工作支架。由于每次使用混凝土的进料量少，一般采用吊车或索吊运料，如果采用混凝土泵运料，则需要确保泵管不触碰模板，以免保证模板的稳定。
4. 公路桥梁高墩台主要施工方法
公路桥梁高墩台主要施工方法是翻模施工与滑模施工。翻模施工是传统的施工方法，模板共分为3层，主要是通过工人手扳葫芦提升安装，采用浇一层混凝土，支一层模板的方法进行施工。其特点是容易控制垂直度，且外观质量美观，但缺点是机械化程度低，施工进度慢，成本高。滑模施工的原理主要是利用爬升式千斤顶提升工作平台及模板，其优点是机械化程度高，施工占地面小，施工速度快，劳动力消耗少，用材省，工程成本低等。但由于其工作技术性强，须配备专业技术工人进行操作，且外观不美观。
根据《公路工程质量检验评定标准》所规定的标准，高墩台垂直度所允许的偏差为墩台高度的0.3％，且不应超过20mm。由于在实际的施工中垂直度不易控制，每滑升l m就要对其进行中心校正一次。液压滑模的施工顺序为：根据图纸对滑模进行设汁，主要包括外模、内模、吊架、平台、千斤顶、支撑的布置及操作柜的合理放置；钢筋安装好后进行一层一层向上混凝土浇筑，混凝土要分层进行；在高墩台上按照轴线放样组装平台与模板，安装设备需事先进行检查；可在工作平台上放一水包，用细PVC管做滴管利用水包里的水滴养护混凝土；按照绑钢筋，浇混凝土，滑动模型的方法循环不断作业；在正常温度下，工人分班作业，并做好交接记录；如混凝土浇筑遇特殊情况工作不能连续进行时，需每隔1h左右使用千斤顶提升一次，以防止凝土与模板的黏接；在进行继续浇筑混凝土之前，须先对施工缝进行处理。
5. 公路桥梁高墩台施工过程的控制
5.1 高墩台施工的安全控制。
在公路桥梁高墩台施工安全方面，需要从以下几个方面加强。首先，应安装漏电保护器，加强用电安全管理；其次，为防止高空落物，必须悬挂安全网；第三，为防止工人干活时坠落，必须系安全带；第四，操作人员应按操作规程操作；第五，在雨季施工时要做好河道的防洪工作；第五，要配备专职的安全检查人员，随时检查，一旦发现安全隐患及时排除。
5.2 高墩台操作平台水平度的控制。
滑模施工的关键之一就是控制操作平台的水平度控制，一旦操作平台发生倾斜，就会导致墩台滑升与扭转困难，因此，为了避免平台发生倾斜，平台上的材料堆放一定要均匀，同时还要注意混凝土浇筑是否顺利，并进行观测与调整。具体操作方法是先用水平仪观察各千斤顶得高差，之后将千斤顶应滑升到的高度标记在支承杆上，注意在同一水平面上，相邻千斤顶的高差小于等于10mm，单个千斤顶的高度不大于20mm。
5.3 高墩台竖直度的控制。
高墩台竖直度的偏差要控制在墩台高度的0.3％以内，且不应超过20mm。在实际的施工中，每滑升l m就要对其进行中心校正一次。滑升中如果发现偏扭，就应查明偏扭原因并纠正。一般采取逐步提高偏扭一方的千斤顶高度的方法进行纠正，为避免出现明显的弯曲现象，在每次纠正时量不宜过大。
5.4 高墩台爬杆弯曲度的控制。
高墩台爬杆弯曲会引起严重的安全与质量事故。经过计算确定爬杆负荷，如果出现脱空距离或负荷过大、平台倾斜现象，就会导致爬杆弯曲。如果爬杆弯曲程度不大，采用焊接固定墩台主筋与钢筋的方法，以防再弯；如果弯曲较大，则应切去弯曲部分，再补焊一截新杆或直接另换新杆。
5.5 高墩台横板安装准确度的控翻。
滑升模板自组装好一直到完工都不再拆装。在模板组装前，需要对起滑线以下已开始施工的结构与基础的几何尺寸与标高标好，并标出结构的边线、设计轴线以及提升架的位置等。
6. 结束语
本文着重介绍了公路桥梁高墩台施工方法与控制措施，其中主要介绍了两种施工方法：滑模施工，翻模施工；五方面的控制措施：安全控制，水平度控制，竖直度控制，弯曲度控制以及准确度控制。同时也简单的介绍了施工的特点以及机械的选择。公路桥梁高墩台施工方法与控制措施的加强，必将可以为我国公路建设与快速发展奠定基础。
参考文献：
[1] 张志峰.论高速公路桥梁高墩台施工方法及控制措施[J].科技情报开发与经济,2007,(32):286-287.
[2] 侯立友.公路桥梁高墩台施工质量控制应注意的几个问题[J].四川建材,2011,(4):194-195.
[3] 胡启波.公路桥梁高墩台施工技术与控制研究[J].中华建材,2008,(12):206-207.
[4] 袁雪凤, 温伟.刍议高速公路桥梁高墩台施工及安全控制[J].中国新技术新产品,2011,(19):77.