【摘 要】
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为了解决双燃料发动机的CH4与NOX排放的trade-off关系,利用实验和模拟结合的方法,研究了喷油压力和EGR率对柴油/天然气双燃料发动机的燃烧和排放的影响。结果表明,随着喷油压
【机 构】
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广西大学机械工程学院,广西玉柴机器股份有限公司,柳州职业技术学院汽车工程学院
【基金项目】
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广西科学研究与技术开发计划(桂科攻1598007-44),柳州市科技计划项目(2018BA10503),国家自然科学基金资助项目(51865002)
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为了解决双燃料发动机的CH4与NOX排放的trade-off关系,利用实验和模拟结合的方法,研究了喷油压力和EGR率对柴油/天然气双燃料发动机的燃烧和排放的影响。结果表明,随着喷油压力的上升,甲烷的火焰传播速度增加,热效率(BTE)上升;汽缸壁和狭隙区域的甲烷由于低温未能燃烧,成为甲烷排放的主要来源。当EGR率上升时,BTE呈现出先上升后下降的趋势;在EGR率较小(0~10%)时,CO和CH4排放对喷油压力不敏感,在大EGR率工况(30%~40%)下,提高喷油压力可明显降低CO和CH4排放。因此,当喷油压
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