【摘 要】
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对考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力可靠性进行了研究。船体梁的“失效”,定义为静水弯矩和波导弯矩的组合值超过船体梁的极限承载能力。船体梁极限承载能力的计算基于简化
【基金项目】
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交通部“通达”计划;跨世纪人才专项经费资助 ;武汉市“晨光”计划资助
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对考虑腐蚀影响的船体梁极限承载能力可靠性进行了研究。船体梁的“失效”,定义为静水弯矩和波导弯矩的组合值超过船体梁的极限承载能力。船体梁极限承载能力的计算基于简化的梁渐进崩溃分析方法 ,其中板的有效宽度选用 Guedes Soares公式 [1 ] ,梁柱承载能力计算采用 Hughes公式[2 ] 。应用 Ferry-Borges方法对静水弯矩和波导弯矩进行组合。由于失效函数为隐式 ,采用响应面法计算船体梁失效概率。对一艘大型油船的时变可靠性及敏感性进行了分析。本文的研究结果 ,对船舶营运部门进行船舶结构主体风险评估和制订维修计划具有一定的参考意义
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