【摘 要】
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铝合金具有密度低、强度高、挤压性能好、焊接性优良及加工性能好等特点,已经成为高速列车车体生产的主导材料。在铝合金车体生产过程中,焊接技术是使用最为广泛的生产加工方
【机 构】
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中车南京浦镇车辆有限公司,西南交通大学材料科学与工程学院
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铝合金具有密度低、强度高、挤压性能好、焊接性优良及加工性能好等特点,已经成为高速列车车体生产的主导材料。在铝合金车体生产过程中,焊接技术是使用最为广泛的生产加工方式。高速列车铝合金车体焊接完成后,焊缝部位会形成一定的余高。余高不但影响高速列车整体结构尺寸精度,还会影响高速列车的安全可靠性,因此为了满足实际使用要求,大部分焊接接头均要求打磨余高。因而焊缝余高打磨工艺的研究是相当必要的。本文研究了不同打磨粒度对A7N01P-T4铝合金对接接头疲劳性能的影响。结果表明不同打磨粒度铝合金对接接头抗拉强度,延伸率差
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