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作为一本以传播航空文化、普及航空知识为己任的军事科普类杂志，《航空世界》最重要读者群之一，就是广大的军事航空爱好者，也就是很多人所说的军迷。作为一本创刊近二十年的老刊物，《航空世界》一路坚持到今天，离不开广大军迷的关爱与支持。
还记得90年代末《航空世界》创刊之初，军迷还是一个相对小众的群体。那时候，《航空世界》不仅是一个军事航空信息传播的平台，更是军事爱好者之间重要的交流平台。每一期航空世界出刊后，总会有不少热心读者从千里万里之外寄来手写的读者来信，就当期刊物的内容与编辑们进行交流。也有许多军迷，就是通过《航空世界》的平台彼此结识，成为志同道合的朋友。
如今，随着移动互联技术和新媒体的蓬勃发展，特别是随着移动互联技术的发展和新媒体的兴起，军事主题的新媒体如雨后春笋般不断涌现。今日的军迷，已经成为互联网上一道独特而亮丽的风景。一个军事大V，一个军事公众号，其传播能力和影响力，都有可能超过多年经营的老牌军刊。年轻一代的军迷，通过微信、微博、今日头条等平台所实现的交流，也远比当年更为迅速，便捷。由此而催生的大量军迷亚群体和亚文化，更丰富了人们对军事话题的认知与感受。
与新媒体平台“车如流水马如龙”相对照的，是传统纸媒的“门前冷落鞍马稀”。无论在传播速度、传播成本和传播影响力等方面，纸媒体已经越来越难以和新媒体竞争：而平面媒体最为擅长的深度报道，也随着网上“技术帝”和军事大V的兴起而日益捉襟见肘。如今，几乎所有平面军事刊物，都面临着一个“怎么办”的问题。
从2016年底，《航空世界》開辟了自己的头条号，这是《航空世界》涉足新媒体领域最初步的尝试。这些改变的目的都是为了在新的局面下，让《航空世界》能更好地服务和适应于我们的军迷读者。
这些尝试，在带来一些新气象的同时，也为《航空世界》带来了一些批评的声音。比如，已经有热心的读者和网友对《航空世界》的头条号提出了意见，认为其中反恐、国际关系等领域的内容太多，而航空领域的内容不足。也有读者认为《航空世界》文章的专业性过强而娱乐性太弱。这些宝贵的批评意见，体现出读者对《航空世界》的爱护。我们会把这些批评，作为我们前进的动力。
变革永远是一个充满争议的过程。《航空世界》愿与所有读者—起，在争议中前行。
还记得90年代末《航空世界》创刊之初，军迷还是一个相对小众的群体。那时候，《航空世界》不仅是一个军事航空信息传播的平台，更是军事爱好者之间重要的交流平台。每一期航空世界出刊后，总会有不少热心读者从千里万里之外寄来手写的读者来信，就当期刊物的内容与编辑们进行交流。也有许多军迷，就是通过《航空世界》的平台彼此结识，成为志同道合的朋友。
如今，随着移动互联技术和新媒体的蓬勃发展，特别是随着移动互联技术的发展和新媒体的兴起，军事主题的新媒体如雨后春笋般不断涌现。今日的军迷，已经成为互联网上一道独特而亮丽的风景。一个军事大V，一个军事公众号，其传播能力和影响力，都有可能超过多年经营的老牌军刊。年轻一代的军迷，通过微信、微博、今日头条等平台所实现的交流，也远比当年更为迅速，便捷。由此而催生的大量军迷亚群体和亚文化，更丰富了人们对军事话题的认知与感受。
与新媒体平台“车如流水马如龙”相对照的，是传统纸媒的“门前冷落鞍马稀”。无论在传播速度、传播成本和传播影响力等方面，纸媒体已经越来越难以和新媒体竞争：而平面媒体最为擅长的深度报道，也随着网上“技术帝”和军事大V的兴起而日益捉襟见肘。如今，几乎所有平面军事刊物，都面临着一个“怎么办”的问题。
从2016年底，《航空世界》開辟了自己的头条号，这是《航空世界》涉足新媒体领域最初步的尝试。这些改变的目的都是为了在新的局面下，让《航空世界》能更好地服务和适应于我们的军迷读者。
这些尝试，在带来一些新气象的同时，也为《航空世界》带来了一些批评的声音。比如，已经有热心的读者和网友对《航空世界》的头条号提出了意见，认为其中反恐、国际关系等领域的内容太多，而航空领域的内容不足。也有读者认为《航空世界》文章的专业性过强而娱乐性太弱。这些宝贵的批评意见，体现出读者对《航空世界》的爱护。我们会把这些批评，作为我们前进的动力。
变革永远是一个充满争议的过程。《航空世界》愿与所有读者—起，在争议中前行。