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[摘 要]结合庆阳市地下综合管廊预制厂的规划方案，简要介绍管廊节段预制的思路与施工方法，为类似工程的施工提供一定的参考价值。
[关键词]综合管廊、预制、模板、布料机
中图分类号：F214 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0193-01
1、前言
城市地下综合管廊又称共同沟，建于城市地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施，有效的解决了以往城市地下管线维修难的难题。目前，西安、青岛、厦门、十堰、白银等城市都陆续开始修建地下综合管廊。而管廊节段预制后再拼装的施工方法在地下综合管廊施工中有着施工质量易保证、现场施工周期短等显而易见的优势。本文以甘肃庆阳管廊节段预制厂的规划设计为例，阐述下管廊节段预制的施工。
2、工程简介
庆阳市管廊断面包括两舱室、三舱室和四舱室，其中最大的四舱室标准段断面外框尺寸10.95m×3.7m（宽×高），每一标准节段长1.5m（暂定），两侧腹板厚度为35cm，中间腹部厚度为25cm，顶板和底板厚度为35cm。混凝土采用C40，抗渗等级为P6。标准横断面设计图详见图1：
3、管廊预制厂规划方案
为提高生产效率，响应国家倡导的建筑物、构筑物装配式工厂化发展趋势，并体现工厂化、自动化的全新生产工艺。预制厂内除预制构件存放区为露天外，生产区采用全封闭流水作业生产线，其余混凝土拌合站、生产区和养护区均在全封闭钢结构厂房内。
生产区包括：钢筋存放加工绑扎区混凝土浇筑区、养护区、预制节段装车区。装车区、钢筋绑扎区与混凝土浇筑养护区沿龙门吊轨道纵向布置。生产区钢筋笼吊装、预制节段出模装车等采用两台60t龙门吊。钢筋存放及半成品加工区配置一台10t龙门吊，以便钢筋卸车和吊装。钢筋绑扎胎具和预制台位均按四舱室最大尺寸预留。生产区具体布置详见图2：
节段预制采用卧式预制，在现场拼装时再翻转预制节段。混凝土浇筑区和养护区设置在坑内，以便于施工和养护。坑壁采用打入预制管桩防护。混凝土浇筑完毕后，采用蒸汽养护并在预制台位上覆盖蒸养罩，以便尽早脱模，提高预制台位的周转率。混凝土浇筑养护区坑底设置1%横坡，区域内积水通过排水沟汇集至集水坑中，用泥浆泵统一抽出。生产区横断面图详见图3：
4、主要施工工艺
为保证工程质量，提高施工过程中的可控性，在管廊节段预制的主要工序模板、混凝土浇筑中采用全新工艺，尽量提高机械化作业程度。
4.1 模板系统
管廊模板采用全液压控制，搭接方式为内外模包底模，上端模压外模的搭接方式。内模采用平移脱模，内腔中部设置支架，与底模支架固定，模板与支架之间设置导柱导套，液压油缸控制模板张合。外模采用铰接旋转脱模，液压油缸控制模板张合。整个合模拆模过程，大部分由液压千斤顶完成，仅在合模的最后一道工序校模由人工完成。底模支架固定在地基上，内外模均与底模支架固定，脱模后可直接吊走管廊。模板示意图如图4所示：
4.2 混凝土运输、浇筑系统
混凝土运输、浇筑参照高铁无砟轨道Ⅲ型轨枕板输送形式。料斗在拌合机下料斗下方装完新拌混凝土后，通过牵引车拉至60t龙门吊起吊范围内。由60t龙门吊将料斗吊至轨道式布料机上方，由布料机接料。然后浇筑混凝土入模。
由于管廊为中空结构，每段之间有插接楔口，而且每段管廊的混凝土方量也较大（四舱室每节段混凝土量为18.75m3），需要快速完成布料工序，混凝土浇筑采用自主研发的旋转布料机完成布料。布料机采用双梁结构。大车沿车间纵向运行，小车沿车间横向运行，可实现生产区域内各台座不同舱位管廊的布料。布料机下方设多个下料口，通过控制下料口的开闭，实现控制布料长度及落料量。
混凝土振捣以附着在模板桁架上的高频振动器为主，插入式振捣棒辅助的方式振捣密实。浇筑完混凝土后，在预制台位上用龙门吊吊装蒸养罩进行蒸汽养护。
5、结论
城市地下综合管廊节段预制可供借鉴的经验较少，本文结合庆阳管廊预制廠的规划设计，着重介绍了生产区的布置和预制过程中的重点工序，以及在模板和混凝土施工中采用的新技术和新工艺。其余钢筋绑扎、混凝土养护等工序与其他大型预制构件大体相同，不再详述。
[关键词]综合管廊、预制、模板、布料机
中图分类号：F214 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0193-01
1、前言
城市地下综合管廊又称共同沟，建于城市地下用于敷设市政公用管线的市政公用设施，有效的解决了以往城市地下管线维修难的难题。目前，西安、青岛、厦门、十堰、白银等城市都陆续开始修建地下综合管廊。而管廊节段预制后再拼装的施工方法在地下综合管廊施工中有着施工质量易保证、现场施工周期短等显而易见的优势。本文以甘肃庆阳管廊节段预制厂的规划设计为例，阐述下管廊节段预制的施工。
2、工程简介
庆阳市管廊断面包括两舱室、三舱室和四舱室，其中最大的四舱室标准段断面外框尺寸10.95m×3.7m（宽×高），每一标准节段长1.5m（暂定），两侧腹板厚度为35cm，中间腹部厚度为25cm，顶板和底板厚度为35cm。混凝土采用C40，抗渗等级为P6。标准横断面设计图详见图1：
3、管廊预制厂规划方案
为提高生产效率，响应国家倡导的建筑物、构筑物装配式工厂化发展趋势，并体现工厂化、自动化的全新生产工艺。预制厂内除预制构件存放区为露天外，生产区采用全封闭流水作业生产线，其余混凝土拌合站、生产区和养护区均在全封闭钢结构厂房内。
生产区包括：钢筋存放加工绑扎区混凝土浇筑区、养护区、预制节段装车区。装车区、钢筋绑扎区与混凝土浇筑养护区沿龙门吊轨道纵向布置。生产区钢筋笼吊装、预制节段出模装车等采用两台60t龙门吊。钢筋存放及半成品加工区配置一台10t龙门吊，以便钢筋卸车和吊装。钢筋绑扎胎具和预制台位均按四舱室最大尺寸预留。生产区具体布置详见图2：
节段预制采用卧式预制，在现场拼装时再翻转预制节段。混凝土浇筑区和养护区设置在坑内，以便于施工和养护。坑壁采用打入预制管桩防护。混凝土浇筑完毕后，采用蒸汽养护并在预制台位上覆盖蒸养罩，以便尽早脱模，提高预制台位的周转率。混凝土浇筑养护区坑底设置1%横坡，区域内积水通过排水沟汇集至集水坑中，用泥浆泵统一抽出。生产区横断面图详见图3：
4、主要施工工艺
为保证工程质量，提高施工过程中的可控性，在管廊节段预制的主要工序模板、混凝土浇筑中采用全新工艺，尽量提高机械化作业程度。
4.1 模板系统
管廊模板采用全液压控制，搭接方式为内外模包底模，上端模压外模的搭接方式。内模采用平移脱模，内腔中部设置支架，与底模支架固定，模板与支架之间设置导柱导套，液压油缸控制模板张合。外模采用铰接旋转脱模，液压油缸控制模板张合。整个合模拆模过程，大部分由液压千斤顶完成，仅在合模的最后一道工序校模由人工完成。底模支架固定在地基上，内外模均与底模支架固定，脱模后可直接吊走管廊。模板示意图如图4所示：
4.2 混凝土运输、浇筑系统
混凝土运输、浇筑参照高铁无砟轨道Ⅲ型轨枕板输送形式。料斗在拌合机下料斗下方装完新拌混凝土后，通过牵引车拉至60t龙门吊起吊范围内。由60t龙门吊将料斗吊至轨道式布料机上方，由布料机接料。然后浇筑混凝土入模。
由于管廊为中空结构，每段之间有插接楔口，而且每段管廊的混凝土方量也较大（四舱室每节段混凝土量为18.75m3），需要快速完成布料工序，混凝土浇筑采用自主研发的旋转布料机完成布料。布料机采用双梁结构。大车沿车间纵向运行，小车沿车间横向运行，可实现生产区域内各台座不同舱位管廊的布料。布料机下方设多个下料口，通过控制下料口的开闭，实现控制布料长度及落料量。
混凝土振捣以附着在模板桁架上的高频振动器为主，插入式振捣棒辅助的方式振捣密实。浇筑完混凝土后，在预制台位上用龙门吊吊装蒸养罩进行蒸汽养护。
5、结论
城市地下综合管廊节段预制可供借鉴的经验较少，本文结合庆阳管廊预制廠的规划设计，着重介绍了生产区的布置和预制过程中的重点工序，以及在模板和混凝土施工中采用的新技术和新工艺。其余钢筋绑扎、混凝土养护等工序与其他大型预制构件大体相同，不再详述。