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京杭大运河自隋朝开通以来，在我国各个历史时期都发挥了重要的作用。明清两代的京杭大运河在整个京杭大运河的历史上可以称得上鼎盛时期。京杭大运河从隋朝到现在已经有两千多年的历史，在整个历史的变迁中，京杭大运河对于每一个朝代都有其特殊的作用，明清时期也不例外。
明清京杭大运河的发展
在中国的各个朝代都花费了大量的人力与物力成本对于运河做建造与修补，而这背后的原因除了交通的贯通之外，更多的在于交通所带来的运输上的便捷，经济上的互通，政治上的传递。公务的正常运转，粮食的运行，军队的出征等都可以通过运河来有效地提升推进的效率。在各个历史朝代，京杭大运河都发挥了航运交通之外的其他作用。当时较多的功能集中在政治与军事，而现在则主要集中在灌溉，防洪，排涝等作用上。
明清阶段的京杭大运河，其主要的特征在于经由山东地区的改进实现南北的贯通。从历史背景上来看，元代、明代和清代最终都建都于北京。元朝建都北京使得京杭大运河在改造的过程中以面向北京通航为主要目的进行运河的改建，而历史的变迁，各个朝代都城方向与发展路径都不相同。明代初期，其建都金陵的特点使得其对京杭大运河北部通行能力的完善并不重视。在这一时间段，京杭大运河中会通河这一段由于黄河的影响以及重视程度的不足再加上水源也不够充足，种种因素下会通河在明代初期逐渐淤塞。
随着明朝的发展，明永乐年间，明朝从金陵迁都到北京。都城的变化使得大运河通行北京的不足之处被重视，其疏通的问题开始重新探讨。元朝时期开展大运河的改建过程中已经开始了對于山东境内的运河改造工程。但是由于明朝初期重视程度的不足，当时的京杭大运河会通河的淤泥阻塞，长久失修使得该段河流丧失了通行能力。而到了明朝的改造中，会通河淤塞已经成为了大运河疏通过程中的重要改造阶段。因此当建都北京之后，物资的供应问题使得京杭大运河的改建提上日程的同时，明朝京杭大运河的改建施工的重点仍然是在山东境内，改建的核心放在了会通河的重新通行上。
当然在实际的施工过程中会通河的重新通航工程建设并不顺利。虽然历史上通常将明清时代作为京杭大运河的兴盛时期，但是这一时期的运河改建，也面临了许多实际的问题。虽然元朝实现了北京到杭州的直接通行，将隋唐时期的运河弯曲变成了直线通行的状态，但是明朝前期定居南京的问题也使得京杭大运河出现了局部淤塞的情况。因此在明代迁都北京之后，为了实现江南到北京的有效运输，其最初疏通会通河主要借鉴了治水专家汶上老人白英的意见，通过水源的解决以及船闸的增加实现了京杭大运河全线通航的功能。
明朝为了实现京杭大运河通行能力的提升，在贯通会通河，解决水源问题的同时也采取了一定的治理办法来保障来缓解黄河对于京杭大运河的影响。通过对南四湖西线的改道，将其从西线改为东线，实现了运河免受黄河影响的同时，还以调节水位的形式通过运河东堤水闸的设定来保障运河的通航安全。而且就明清时期而言，除了直接技术性的运河改造之外，为了有效地发挥运航通行的作用，也开展了力度较大的运河管理与治理工作，每年投入数百万两的白银开展京杭大运河的综合治理。
在明清时代，京杭大运河通行能力的实践上，虽然在元朝时期通州到北京的这一段利用较为广泛，但是明清时期通州到北京这一段的运河利用率却比较低。因此从实际上的使用来说，明朝之后的京杭大运河一般以通州作为重点而不再是元朝时期以北京作为重点。
清代晚期的京杭大运河开始逐渐没落，首先其面对的就是近代交通方式对于漕运的打击，在火车、轮船等新型交通工具的影响下，传统的漕运的优势被弱化，从效率的角度出发，粮食的运输多是运用高效且先进的交通技术。其次在漕运制度推进过程中，官员的贪污腐败现象逐渐严重，且该行为无法通过有效的政策进行制止与改进，加之漕粮运输中的种种不可抗力的风险，导致漕运在明清晚期逐渐衰退。最后由于当时动荡的社会环境，晚清的漕运在社会矛盾的不断尖锐与动荡的社会局势下其江浙地带粮食，商业运输的停滞，也推动了晚清京杭大运河的没落。
明清京杭大运河的影响
明清时期京杭大运河实现南北纵贯格局的同时使得京杭大运河成为明清时期的经济命脉。明朝改善了元朝建立京杭大运河时的不足，通过北方地区的集中改善以及会通河工程技术难题的攻克，有效地解决了北方自然条件不足所带来的水源与水量问题。
明清时期的漕粮主要集中在长江中下游，也就是南方地区。而京杭大运河，大运河可以承担南方粮食向北方运输的重任。开展京杭大运河的扩建，其主要的政治任务是为了保障南粮北运制度的正常通行。而水运的畅通则会带来沿岸经济的发展，因此在明清发展京杭大运河的同时，沿岸的重要战略地区，如天津、济宁等就成为了京杭大运河改建的经济受益者，城市发进程展加快的同时商业活动也不断增多。水利工程的改善会连带改变当地的自然条件，因此虽然在明清时期北方地区投入大量的人工成本，南方地区投入大量的经济成本，但两方的经济水平都有了较为明显的增长。
但是京杭大运河的发展也并非全为益处，北部地区水资源供给运河造成了水文、地质等自然结构的变化使得地区的自然灾害增多的同时，运河腹地的苏北，豫东、淮北等地区也逐渐被中心城市所边缘化，在提供大量人力物力成本支援运河建设与改造的同时承担了自然环境的恶化，而由于其并非运河改造的直接通行辐射区域，边缘城市的经济效益也有所下降。
对于江南地区来说，在明清京杭大运河南粮北运的制度下，该地区主要的任务是为北方输送粮食，保障粮食需求，但是由于大量的粮食缺口在其粮食的生产过程中加剧了土地的开发，造成了一定的环境危机。
明清时期的京杭大运河作为当时经济的命脉，影响了周边经济发展的同时也为明朝的兴盛贡献了力量，但是随着历史的变更与技术的发展，晚清时期京杭大运河的衰退又有一定的必然性。因此面对京杭大运河的衰落，其交通枢纽以及南北运输中作用的重新发挥，需要通过功能的进一步开发与航道的不断完善，再结合与当时社会环境的匹配来更好地发挥其贯通南北的重要交通枢纽作用。
作者单位：本刊编辑部
明清京杭大运河的发展
在中国的各个朝代都花费了大量的人力与物力成本对于运河做建造与修补，而这背后的原因除了交通的贯通之外，更多的在于交通所带来的运输上的便捷，经济上的互通，政治上的传递。公务的正常运转，粮食的运行，军队的出征等都可以通过运河来有效地提升推进的效率。在各个历史朝代，京杭大运河都发挥了航运交通之外的其他作用。当时较多的功能集中在政治与军事，而现在则主要集中在灌溉，防洪，排涝等作用上。
明清阶段的京杭大运河，其主要的特征在于经由山东地区的改进实现南北的贯通。从历史背景上来看，元代、明代和清代最终都建都于北京。元朝建都北京使得京杭大运河在改造的过程中以面向北京通航为主要目的进行运河的改建，而历史的变迁，各个朝代都城方向与发展路径都不相同。明代初期，其建都金陵的特点使得其对京杭大运河北部通行能力的完善并不重视。在这一时间段，京杭大运河中会通河这一段由于黄河的影响以及重视程度的不足再加上水源也不够充足，种种因素下会通河在明代初期逐渐淤塞。
随着明朝的发展，明永乐年间，明朝从金陵迁都到北京。都城的变化使得大运河通行北京的不足之处被重视，其疏通的问题开始重新探讨。元朝时期开展大运河的改建过程中已经开始了對于山东境内的运河改造工程。但是由于明朝初期重视程度的不足，当时的京杭大运河会通河的淤泥阻塞，长久失修使得该段河流丧失了通行能力。而到了明朝的改造中，会通河淤塞已经成为了大运河疏通过程中的重要改造阶段。因此当建都北京之后，物资的供应问题使得京杭大运河的改建提上日程的同时，明朝京杭大运河的改建施工的重点仍然是在山东境内，改建的核心放在了会通河的重新通行上。
当然在实际的施工过程中会通河的重新通航工程建设并不顺利。虽然历史上通常将明清时代作为京杭大运河的兴盛时期，但是这一时期的运河改建，也面临了许多实际的问题。虽然元朝实现了北京到杭州的直接通行，将隋唐时期的运河弯曲变成了直线通行的状态，但是明朝前期定居南京的问题也使得京杭大运河出现了局部淤塞的情况。因此在明代迁都北京之后，为了实现江南到北京的有效运输，其最初疏通会通河主要借鉴了治水专家汶上老人白英的意见，通过水源的解决以及船闸的增加实现了京杭大运河全线通航的功能。
明朝为了实现京杭大运河通行能力的提升，在贯通会通河，解决水源问题的同时也采取了一定的治理办法来保障来缓解黄河对于京杭大运河的影响。通过对南四湖西线的改道，将其从西线改为东线，实现了运河免受黄河影响的同时，还以调节水位的形式通过运河东堤水闸的设定来保障运河的通航安全。而且就明清时期而言，除了直接技术性的运河改造之外，为了有效地发挥运航通行的作用，也开展了力度较大的运河管理与治理工作，每年投入数百万两的白银开展京杭大运河的综合治理。
在明清时代，京杭大运河通行能力的实践上，虽然在元朝时期通州到北京的这一段利用较为广泛，但是明清时期通州到北京这一段的运河利用率却比较低。因此从实际上的使用来说，明朝之后的京杭大运河一般以通州作为重点而不再是元朝时期以北京作为重点。
清代晚期的京杭大运河开始逐渐没落，首先其面对的就是近代交通方式对于漕运的打击，在火车、轮船等新型交通工具的影响下，传统的漕运的优势被弱化，从效率的角度出发，粮食的运输多是运用高效且先进的交通技术。其次在漕运制度推进过程中，官员的贪污腐败现象逐渐严重，且该行为无法通过有效的政策进行制止与改进，加之漕粮运输中的种种不可抗力的风险，导致漕运在明清晚期逐渐衰退。最后由于当时动荡的社会环境，晚清的漕运在社会矛盾的不断尖锐与动荡的社会局势下其江浙地带粮食，商业运输的停滞，也推动了晚清京杭大运河的没落。
明清京杭大运河的影响
明清时期京杭大运河实现南北纵贯格局的同时使得京杭大运河成为明清时期的经济命脉。明朝改善了元朝建立京杭大运河时的不足，通过北方地区的集中改善以及会通河工程技术难题的攻克，有效地解决了北方自然条件不足所带来的水源与水量问题。
明清时期的漕粮主要集中在长江中下游，也就是南方地区。而京杭大运河，大运河可以承担南方粮食向北方运输的重任。开展京杭大运河的扩建，其主要的政治任务是为了保障南粮北运制度的正常通行。而水运的畅通则会带来沿岸经济的发展，因此在明清发展京杭大运河的同时，沿岸的重要战略地区，如天津、济宁等就成为了京杭大运河改建的经济受益者，城市发进程展加快的同时商业活动也不断增多。水利工程的改善会连带改变当地的自然条件，因此虽然在明清时期北方地区投入大量的人工成本，南方地区投入大量的经济成本，但两方的经济水平都有了较为明显的增长。
但是京杭大运河的发展也并非全为益处，北部地区水资源供给运河造成了水文、地质等自然结构的变化使得地区的自然灾害增多的同时，运河腹地的苏北，豫东、淮北等地区也逐渐被中心城市所边缘化，在提供大量人力物力成本支援运河建设与改造的同时承担了自然环境的恶化，而由于其并非运河改造的直接通行辐射区域，边缘城市的经济效益也有所下降。
对于江南地区来说，在明清京杭大运河南粮北运的制度下，该地区主要的任务是为北方输送粮食，保障粮食需求，但是由于大量的粮食缺口在其粮食的生产过程中加剧了土地的开发，造成了一定的环境危机。
明清时期的京杭大运河作为当时经济的命脉，影响了周边经济发展的同时也为明朝的兴盛贡献了力量，但是随着历史的变更与技术的发展，晚清时期京杭大运河的衰退又有一定的必然性。因此面对京杭大运河的衰落，其交通枢纽以及南北运输中作用的重新发挥，需要通过功能的进一步开发与航道的不断完善，再结合与当时社会环境的匹配来更好地发挥其贯通南北的重要交通枢纽作用。
作者单位：本刊编辑部