【摘 要】
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车辆到电网(V2G)技术实现了电网与电动汽车(EVs)的双向互动,使得插入式混合电动汽车(PHEV)能够接入电网并参与电网调度.由于PHEVs的V2G放电容量直接影响供电侧的稳定性,并且
【机 构】
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国网江西省电力公司萍乡供电分公司,江西 萍乡,337000
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车辆到电网(V2G)技术实现了电网与电动汽车(EVs)的双向互动,使得插入式混合电动汽车(PHEV)能够接入电网并参与电网调度.由于PHEVs的V2G放电容量直接影响供电侧的稳定性,并且其调度策略将决定用户侧的充电成本.为此,本文首先介绍了PHEVs接入电网的模型,并基于PHEVs每天行驶里程的随机特性及其电池特性,提出了V2G放电容量的概率分布模型,然后,基于De Moivre-Laplace定理证明了V2G放电容量服从正态分布.另外,针对V2G放电容量的随机性对供电侧稳定性的影响,考虑PHEVs用户侧的成本,建立了成本函数模型,基于动态规划理论分析了其参与调度的充电策略,分析结果表明,充电速率最大充电成本最低.
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