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摘要：随着经济的快速发展，公路工程建设的速度不断的加快，各地的公路建设发生着日新月异的变化，水泥混凝土路面是在公路施工中较为经常采用的路面，由于水泥混凝土具有较高的强度，所以路面的稳定性较好，可以承载较大的荷载力，因此在我国较大一部分公路路面上得以应用。但水泥混凝土路面的施工技术及质量如果控制不严格，则会导致水泥混凝土路面在使用过程中存在着若干的问题，所以在施工中，要控制好施工技术及质量。文中分别对公路水泥混凝土路面施工技术、施工中质量控制及水泥混凝土路面的维修技术进行了具体的阐述。
关键词：公路 水泥混凝土 路面 施工技术 质量控制
前言
在经济的带动下，人们的物质文化生活水平有了较大的提高，汽车以迅猛的趋势在不断的增加，已成为人们的主要代步工具，这样就使交通流量的呈不断增长的势头，对道路提出了更高的要求，路面的质量成为人们交通出行的重要保证，路面施工的质量直接影响着路面在使用过程中性能的发挥，对道路使用过程中的成本和寿命都有着直接的关系，所以在施工中严格控制施工中质量，使每一个环节都符合相关的规范要求，从而保证路面的质量及延长路面使用寿命是至关重要的。
1.公路水泥混凝土路面施工技术
1.1施工前材料验收
水泥作为混凝土的主要成分之一，其质量直接影响着混凝土的性能，所以对于水泥的采购及进场都必须有严格的标准，采购水泥需要选择信誉好的大厂家进行采购，所有的水泥出厂时必须有出厂合格证，同时还要有物理试验相关报告，从而在进场验收时可根据不同的品种、标号等对其物理力学性能进行样关的检验。影响混凝土质量的不仅仅是水泥的质量，集料对混凝土的影响也是十分关键的，特别是集料中的杂质含量直接影响着混凝土的性能，所以在检查验收时还要对集料中的杂质进行严格的检测，如含泥量、生石灰及其他杂质等。
1.2混凝土的拌和
在对混凝土进行拌和时，需要遵照严格的配合比要求，混凝土中的水泥、集料和水等的配合比要科学、准确，目前对混凝土拌和时均采用拌和机和配料机来进行，所以在对配合比检验无误后就需要利用拌和机进行拌和，拌和时间为60s/ 盘～90s/ 盘。
1.3水泥混凝土的运输
混凝土一般都是在拌和站进行拌和的，对于拌和好的混合料要在第一时间运输到现场进行摊铺作业，从而可以有效的保证水泥混凝土施工过程中的和易性，从拌和好后到运输到现场摊铺完混凝土成型，这期间的时间以不超过五小时为宜。为了有效的避免离析现象的发生，在混凝土装载和卸载过程中都需要采取分层进行的方式，可以有效的保证水泥混凝土的均匀性及离析现象的发生。同时水泥混凝土的运输要保证摊铺作业的连贯性。
1.4水泥混凝土的摊铺
随着技术的不断完善，许多新的施工技术和材料都相继的应用在路面施工当中，在这些新技术和新材料应用时，需要选择一段试验路段测试其可行性，同时对于摊铺过程中的环节要进行严格的控制，保证其质量达到相关的标准，同时还要避免混合料的离析现象发生，及时发现并进行处理。
1.5水泥混凝土的碾压和接缝处理
碾压时需要保证混合料在最佳含水量的情况下进行，只有混合料处于最佳含水量时，其碾压才能取得好的效果，通常碾压过程分为初压、复压、终压三个过程。不同的阶段所采用的压路机也各不相同，初压时要进行静压，复压时要进行重压，终压时要控制速度进行轻压。这样才能保证压实的效果达到相关的标准要求。
在混合料的摊铺过程中如果出现中间间断时间过长的情况要设计横向的接缝，要尽量避免出现纵向的接缝。纵向接缝的施工时要预先留下15cm左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压
1.6养生
混合料在碾压完成之后，要对其进行养生，养生期要至少达到7天。在表面进行适当的遮盖。要及时的观测养生的情况以便决定是否进行必要的洒水处理。
2.水泥混凝土路面施工的質量控制
我国的公路建设较之发达国家要晚好多年，但建设速度却很快，在不断的建设当中，不仅吸收和借鉴了其他国家的先进技术和经验，同时也结合本国的实际情况研发出了自己的施工技术，并在现有的技术基础上不断的得以创新，国家也相继出台了若干关于公路建设工程的相关标准和规范，以保证在道路施工中得以严格的遵守，从而保证路面施工的质量。
2.1施工材料的质量和混凝土配比的控制
水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂缝，公路路面会受到各种复杂的应力作用，温度的变化也会引起温度应力等，当各种应力的不利综合作用超过混凝土应力许可范围时，路面就会发生裂缝。因此，混凝土路面施工应保证足够的抗拉和抗弯拉强度，以应对各种不利应力的作用。水泥混凝土路面施工中的预防措施，一是要把好施工材料的质量关，严格控制水泥、砂、石等原材料等原材料质量，对其进行必要的试验和检验，对不符合技术要求的、不合格的原材料必须严禁使用；二是要根据规范和设计要求按配合比正确投料，粗、细骨料要按照筛分试验数据和规范要求合理的控制级配，保证混凝土的凝固程度及在耐热、耐损、抗压等方面的能力，确保混凝土路面的质量。
2.2水泥混凝土路面施工中的质量控制措施
水泥混疑土路面施工中，在摊铺混凝土前，应全面检查模板的高度、间隔、支撑稳定性以及钢筋的位置和传力杆装置等。混凝土摊铺时的松散部分应略高过模板顶面，浇筑摊铺间歇时间不应超过lh，如超过1h应作施工缝处理。在振捣混凝土混合料时，必须按照公路路面施工操作规程进行操作。混凝土浇筑振捣完后，应校正拉杆位置，做好接缝施工并进行填缝，一般在混凝土养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内。
3.水泥混凝土路面维修技术
在公路的正常使用中，由于雨水或车辆的原因，公路在使用过程中会出现一定的破损，或是由于使用年限长，公路达到了使用年限也会出现较严重的破损现象，特别是水泥混凝土路面，在使用过程中破损严重，面对这种情况就需要对路面进行维护和修理，以达到公路的使用性能，为行车者提供安全、舒适的行车环境。在对公路进行修复时应针对不同的情况采取不同的具体措施，所以应制定公路的大中小修和养护规划，保证路面的安全性和使用性。另外，接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成孔隙，雨雪水渗入路基，造成板块卿泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板边挤碎。填缝料的修复办法较为简单，主要是将旧填缝料和接缝清干净，重新灌入新填缝料，其关键是保证填缝料的更换，应做到饱满、密实、粘接牢固，保持接缝完好，表面平顺，清缝、灌缝宜采用专用机具。
4.结语
公路已成为国民经济发展的重要纽带，随着不断的发展和壮大，施工方法不断的得以完善和提高，新的施工技术不断的应用到水泥混凝土路面工程当中，并取得非常好的效果，但随着施工量的不断增加，对于水泥混凝土的施工还要控制好拌和、摊铺和碾压三个阶段 的施工质量控制，并严格检验材料和各施工环节，从而保证施工的质量，保证道路的通行安全。
关键词：公路 水泥混凝土 路面 施工技术 质量控制
前言
在经济的带动下，人们的物质文化生活水平有了较大的提高，汽车以迅猛的趋势在不断的增加，已成为人们的主要代步工具，这样就使交通流量的呈不断增长的势头，对道路提出了更高的要求，路面的质量成为人们交通出行的重要保证，路面施工的质量直接影响着路面在使用过程中性能的发挥，对道路使用过程中的成本和寿命都有着直接的关系，所以在施工中严格控制施工中质量，使每一个环节都符合相关的规范要求，从而保证路面的质量及延长路面使用寿命是至关重要的。
1.公路水泥混凝土路面施工技术
1.1施工前材料验收
水泥作为混凝土的主要成分之一，其质量直接影响着混凝土的性能，所以对于水泥的采购及进场都必须有严格的标准，采购水泥需要选择信誉好的大厂家进行采购，所有的水泥出厂时必须有出厂合格证，同时还要有物理试验相关报告，从而在进场验收时可根据不同的品种、标号等对其物理力学性能进行样关的检验。影响混凝土质量的不仅仅是水泥的质量，集料对混凝土的影响也是十分关键的，特别是集料中的杂质含量直接影响着混凝土的性能，所以在检查验收时还要对集料中的杂质进行严格的检测，如含泥量、生石灰及其他杂质等。
1.2混凝土的拌和
在对混凝土进行拌和时，需要遵照严格的配合比要求，混凝土中的水泥、集料和水等的配合比要科学、准确，目前对混凝土拌和时均采用拌和机和配料机来进行，所以在对配合比检验无误后就需要利用拌和机进行拌和，拌和时间为60s/ 盘～90s/ 盘。
1.3水泥混凝土的运输
混凝土一般都是在拌和站进行拌和的，对于拌和好的混合料要在第一时间运输到现场进行摊铺作业，从而可以有效的保证水泥混凝土施工过程中的和易性，从拌和好后到运输到现场摊铺完混凝土成型，这期间的时间以不超过五小时为宜。为了有效的避免离析现象的发生，在混凝土装载和卸载过程中都需要采取分层进行的方式，可以有效的保证水泥混凝土的均匀性及离析现象的发生。同时水泥混凝土的运输要保证摊铺作业的连贯性。
1.4水泥混凝土的摊铺
随着技术的不断完善，许多新的施工技术和材料都相继的应用在路面施工当中，在这些新技术和新材料应用时，需要选择一段试验路段测试其可行性，同时对于摊铺过程中的环节要进行严格的控制，保证其质量达到相关的标准，同时还要避免混合料的离析现象发生，及时发现并进行处理。
1.5水泥混凝土的碾压和接缝处理
碾压时需要保证混合料在最佳含水量的情况下进行，只有混合料处于最佳含水量时，其碾压才能取得好的效果，通常碾压过程分为初压、复压、终压三个过程。不同的阶段所采用的压路机也各不相同，初压时要进行静压，复压时要进行重压，终压时要控制速度进行轻压。这样才能保证压实的效果达到相关的标准要求。
在混合料的摊铺过程中如果出现中间间断时间过长的情况要设计横向的接缝，要尽量避免出现纵向的接缝。纵向接缝的施工时要预先留下15cm左右的宽度，作为其后摊铺部分的高程基准点，最后进行跨缝碾压。相邻两幅的横向接缝要错开1cm以上的宽度，可以采用垂直的平接缝，平缝要紧密的粘结在一起，并且要充分的进行压
1.6养生
混合料在碾压完成之后，要对其进行养生，养生期要至少达到7天。在表面进行适当的遮盖。要及时的观测养生的情况以便决定是否进行必要的洒水处理。
2.水泥混凝土路面施工的質量控制
我国的公路建设较之发达国家要晚好多年，但建设速度却很快，在不断的建设当中，不仅吸收和借鉴了其他国家的先进技术和经验，同时也结合本国的实际情况研发出了自己的施工技术，并在现有的技术基础上不断的得以创新，国家也相继出台了若干关于公路建设工程的相关标准和规范，以保证在道路施工中得以严格的遵守，从而保证路面施工的质量。
2.1施工材料的质量和混凝土配比的控制
水泥混凝土路面施工病害中最主要的是裂缝，公路路面会受到各种复杂的应力作用，温度的变化也会引起温度应力等，当各种应力的不利综合作用超过混凝土应力许可范围时，路面就会发生裂缝。因此，混凝土路面施工应保证足够的抗拉和抗弯拉强度，以应对各种不利应力的作用。水泥混凝土路面施工中的预防措施，一是要把好施工材料的质量关，严格控制水泥、砂、石等原材料等原材料质量，对其进行必要的试验和检验，对不符合技术要求的、不合格的原材料必须严禁使用；二是要根据规范和设计要求按配合比正确投料，粗、细骨料要按照筛分试验数据和规范要求合理的控制级配，保证混凝土的凝固程度及在耐热、耐损、抗压等方面的能力，确保混凝土路面的质量。
2.2水泥混凝土路面施工中的质量控制措施
水泥混疑土路面施工中，在摊铺混凝土前，应全面检查模板的高度、间隔、支撑稳定性以及钢筋的位置和传力杆装置等。混凝土摊铺时的松散部分应略高过模板顶面，浇筑摊铺间歇时间不应超过lh，如超过1h应作施工缝处理。在振捣混凝土混合料时，必须按照公路路面施工操作规程进行操作。混凝土浇筑振捣完后，应校正拉杆位置，做好接缝施工并进行填缝，一般在混凝土养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内。
3.水泥混凝土路面维修技术
在公路的正常使用中，由于雨水或车辆的原因，公路在使用过程中会出现一定的破损，或是由于使用年限长，公路达到了使用年限也会出现较严重的破损现象，特别是水泥混凝土路面，在使用过程中破损严重，面对这种情况就需要对路面进行维护和修理，以达到公路的使用性能，为行车者提供安全、舒适的行车环境。在对公路进行修复时应针对不同的情况采取不同的具体措施，所以应制定公路的大中小修和养护规划，保证路面的安全性和使用性。另外，接缝是水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开形成孔隙，雨雪水渗入路基，造成板块卿泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子易将板边挤碎。填缝料的修复办法较为简单，主要是将旧填缝料和接缝清干净，重新灌入新填缝料，其关键是保证填缝料的更换，应做到饱满、密实、粘接牢固，保持接缝完好，表面平顺，清缝、灌缝宜采用专用机具。
4.结语
公路已成为国民经济发展的重要纽带，随着不断的发展和壮大，施工方法不断的得以完善和提高，新的施工技术不断的应用到水泥混凝土路面工程当中，并取得非常好的效果，但随着施工量的不断增加，对于水泥混凝土的施工还要控制好拌和、摊铺和碾压三个阶段 的施工质量控制，并严格检验材料和各施工环节，从而保证施工的质量，保证道路的通行安全。