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摘要：现阶段伴随着我国经济建设的加快和一体化运输体系的日益重要性，十九大明确表示了建设运输大国的意向。因此，全面规划交通运输，无论是经济上还是政治上，都是今后交通运输发展的一项重要措施，既有利于未来的交通运输，也有利于经济发展。文章对有利于新时期我国综合交通发展的国内外环境进行了综合分析。在此基础上，阐述了发展概念、因素等，最红提出了建设中国特色综合运输系统的途径。
关键词：中国特色;综合交通运输;实现路径;
一、加快建设交通强国的重大意义
1.第一，加快交通强国建设是满足人们日益增长的美好生活需求的必然要求。议案关乎民生，为十亿人服务。进入新时代，人们追求更好的生活，质量更高，内涵更丰富，流动和流通方式将发生巨大变化。在保持交通运行正常的同时，对各种不同、个性化、体积小、成本高、分散化、速度快的交通工具的初始运输需求也变得越来越明显。发展运输能力，大大提高运输效率、质量和经济效益，将大大提高公众的认识、福祉和安全，促进运输发展，使所有人获得越来越公平的利益。
2.第二，加快运输工具的建设，这对现代社会国家的建设至关重要。交通现代化是国家现代化的重要标志。建设现代全面社会主义国家的新道路上，交通的基本行政、战略和服务功能变得越来越重要，在国家、经济、物质和财产安全方面发挥着重要作用。加快建设大型过境国，提高交通质量，建设现代综合交通系统，建设全球交通网络，为实施国家战略、建设更美好的中国、促进社会进步奠定坚实基础。
3.第三，发展交通能力是利用全球技术革命潜力的先决条件。以往的所有技术革命都与运输有关。新一轮技术革命和工业变革正在兴起一个与运输、人工智能、清洁能源和现代制造业密切相关的信息网络。开发智能交通、绿色交通、公共交通和新兴产业等新技术，在世界各国制定新的交通优先事项方面发挥着重要作用。加快过境国建设，将有助于抓住全球技术革命的机遇，促进运输部门更好、更快的发展，促进中国综合运输路线的领导及其国际竞争力。
二、加强中国特色综合交通運输体系总体要求
首先，在当前社会主义新时代坚持中国特色，充分发扬党的十九大全体会议精神，认真落实国务院关于加强四种信任和双向连续性的决定，坚持新的发展理念，坚持改革创新，坚持健全的体制、效力、短期设施、科学、监管和高效运输体系，以实现社会凝聚力的交通规则模式;提高有效工业治理的体制效益;发展新的发展模式，加快强有力运输国的建设和服务;实现这两个目标。
其次，交通运输现代化和治理的总体目标是，随着100年前中国共产党的成立，在相对成熟和过时的交通系统中取得重大成果;到2025年，交通质量发展系统将基本到位，工业治理得到显着改善，交通运输能力建设得到大力支持，现代经济体系的作用得到促进，人民生活得到改善，到2035年，工业的各个方面将更加成熟和具体，交通管理和政府能力将基本实现现代化，以满足基本交通运输能力。伴随着中国成立100周年，交通治理体制和治理全面改革，产业体制得到巩固，成效显着，将为大国综合交通部门和适应大国需求提供有力支持。三、坚持走中国特色综合交通运输体系发展道路
1.坚持供需两端“双管齐下”，克服对投资的路径依赖
第一：推动运输部门的结构改革。交通运输是国民经济的重要工具，它把社会生产、消费和其他有机方面以及许多行业、企业和旅游业联系在一起。它不仅有助于消化钢铁、水泥等过剩产能，而且在可持续增长和结构调整方面发挥着重要作用，应在一个国家的供应结构调整中发挥重要作用。新时期运输行业供给面的集中是投资质量和效率的真正提高。第二，做好交通需求侧的综合管理。在做好供应侧结构改革的同时，要做好交通需求侧的综合管理。过去，中国经济发展中的需求方更多地是从激励的角度来理解的，交通运输业过去强调适应和满足出行需求。目前，人们的基本出行需求得到了满足，各行业必须避免片面关注适应和满足需求来发展供给，而是采取一系列有效手段来适当引导需求方。适应和引导是需求侧管理的应有之义，新时期交通需求侧互补管理的关键是适当扩大总需求，突出出行需求的引导和管理。
2.发展导向上，坚持充分发展大容量公共交通
第一个是在轨道上建造居民点。城市交通的特点是流动性大、频率高，最经济、最方便的运输方式是铁路运输。城际铁路具有容量大、速度快的特点，便于车辆改道，减轻城市交通压力。这也是指导城市道路功能布局和土地开发利用的一个重要的三维项目。必须改善水资源综合管理和部门协调，以实现水资源流动、运输和发电的综合和共同发展。第三，确保城市公共交通优先事项，进一步实施城市交通政策，优先发展公共交通，通过提高交通能力、服务水平、竞争力和吸引力，在公共交通基础上建立移动交通系统。
3.妥善处理发展带来的交通复杂问题，坚持品质化发展
结合新的工业化和城市化战略，结合未来交通的多层次和复杂需求，提高交通流质量，促进城市交通优化。首先，促进土地、空气和运输工具的一体化。为了优化城市空间布局，促进支持公共交通和促进城市发展的方案，巩固城市空间布局、功能区、土地利用和交通需求，使城市规划与新的城市规划更紧密地联系起来，并利用公共交通在城市发展中的领导作用。其次，促成良好的交通微循环。通过法律、经济和行政手段相结合，有效监管和适当指导个人对移动交通的需求。通过专门从事村、镇公共交通等方法途径，解决居民出行问题。最后，完善优化物流枢纽布局。中国是工业的东道国，但也是产能过剩的出口国。为了很好地利用两种资源和两个市场，需要一个强大、辐射的物流枢纽作为支撑。
4.坚持打造开放型交通运输体系
第一，加强走廊。以邻国为中心，大力推进国际运输走廊建设。利用国际投资协定和丝绸之路基金等融资平台，协调创新融资渠道，整合加快国际运输基础设施和便利渠道连接的工具。二、将欧洲与亚洲连接起来，开放中欧，连接中欧，改善港口的海关环境，进一步扩大国际铁路和道路运输的规模和规模，使新疆成为丝绸之路的重要运输中心，扩大中国的文化、经济、政治和军事影响，是一家日益参与国际运输组织，提高国际规范和标准的公司。改进和执行优惠政策，帮助运输企业克服困境，消除技术转让和市场标准方面的法律、技术和歧视性障碍。
5.激发市场活力
深化行业改革，促进交通运输有企业进行一切改革，以促进更有活力的市场主体。改善支持交通运输经济和发展中小企业的政策体系，创造一个所有机构资源平等、所有机构都公开、公平参与竞争的市场环境。建立公共和私营部门的标准营销机制，改进企业需求的收集、处理和反馈，加强对行业企业的咨询和支持。
结束语
有鉴于此，当前阶段，要想建设具有中国特色的综合运输体系，就必须充分揭示现阶段存在的问题和不足之处，完善管理和运作模式，对交通状况进行综合分析，开发健全的科学平台，开发适当的科学创新和人才培养以及规划措施。实现交通强国目标一直都是一个复杂和系统的问题，需要进一步改进。
参考文献
[1]蒲兆先.在新时代建设“交通强国”中谋划交通国企新发展[J].广东公路交通，2018，044（004）：213-216.
[2]张华勤.关于科技创新支撑交通强国建设水运篇的思考[J].交通运输部管理干部学院学报，2019，029（004）：P.9-11.
[3]王战权，刘韬，郭培宏.基于建设交通强国的综合交通运输体系规划思想与理念创新研究[J].交通运输部管理干部学院学报，2018，28（04）：31-34.
关键词：中国特色;综合交通运输;实现路径;
一、加快建设交通强国的重大意义
1.第一，加快交通强国建设是满足人们日益增长的美好生活需求的必然要求。议案关乎民生，为十亿人服务。进入新时代，人们追求更好的生活，质量更高，内涵更丰富，流动和流通方式将发生巨大变化。在保持交通运行正常的同时，对各种不同、个性化、体积小、成本高、分散化、速度快的交通工具的初始运输需求也变得越来越明显。发展运输能力，大大提高运输效率、质量和经济效益，将大大提高公众的认识、福祉和安全，促进运输发展，使所有人获得越来越公平的利益。
2.第二，加快运输工具的建设，这对现代社会国家的建设至关重要。交通现代化是国家现代化的重要标志。建设现代全面社会主义国家的新道路上，交通的基本行政、战略和服务功能变得越来越重要，在国家、经济、物质和财产安全方面发挥着重要作用。加快建设大型过境国，提高交通质量，建设现代综合交通系统，建设全球交通网络，为实施国家战略、建设更美好的中国、促进社会进步奠定坚实基础。
3.第三，发展交通能力是利用全球技术革命潜力的先决条件。以往的所有技术革命都与运输有关。新一轮技术革命和工业变革正在兴起一个与运输、人工智能、清洁能源和现代制造业密切相关的信息网络。开发智能交通、绿色交通、公共交通和新兴产业等新技术，在世界各国制定新的交通优先事项方面发挥着重要作用。加快过境国建设，将有助于抓住全球技术革命的机遇，促进运输部门更好、更快的发展，促进中国综合运输路线的领导及其国际竞争力。
二、加强中国特色综合交通運输体系总体要求
首先，在当前社会主义新时代坚持中国特色，充分发扬党的十九大全体会议精神，认真落实国务院关于加强四种信任和双向连续性的决定，坚持新的发展理念，坚持改革创新，坚持健全的体制、效力、短期设施、科学、监管和高效运输体系，以实现社会凝聚力的交通规则模式;提高有效工业治理的体制效益;发展新的发展模式，加快强有力运输国的建设和服务;实现这两个目标。
其次，交通运输现代化和治理的总体目标是，随着100年前中国共产党的成立，在相对成熟和过时的交通系统中取得重大成果;到2025年，交通质量发展系统将基本到位，工业治理得到显着改善，交通运输能力建设得到大力支持，现代经济体系的作用得到促进，人民生活得到改善，到2035年，工业的各个方面将更加成熟和具体，交通管理和政府能力将基本实现现代化，以满足基本交通运输能力。伴随着中国成立100周年，交通治理体制和治理全面改革，产业体制得到巩固，成效显着，将为大国综合交通部门和适应大国需求提供有力支持。三、坚持走中国特色综合交通运输体系发展道路
1.坚持供需两端“双管齐下”，克服对投资的路径依赖
第一：推动运输部门的结构改革。交通运输是国民经济的重要工具，它把社会生产、消费和其他有机方面以及许多行业、企业和旅游业联系在一起。它不仅有助于消化钢铁、水泥等过剩产能，而且在可持续增长和结构调整方面发挥着重要作用，应在一个国家的供应结构调整中发挥重要作用。新时期运输行业供给面的集中是投资质量和效率的真正提高。第二，做好交通需求侧的综合管理。在做好供应侧结构改革的同时，要做好交通需求侧的综合管理。过去，中国经济发展中的需求方更多地是从激励的角度来理解的，交通运输业过去强调适应和满足出行需求。目前，人们的基本出行需求得到了满足，各行业必须避免片面关注适应和满足需求来发展供给，而是采取一系列有效手段来适当引导需求方。适应和引导是需求侧管理的应有之义，新时期交通需求侧互补管理的关键是适当扩大总需求，突出出行需求的引导和管理。
2.发展导向上，坚持充分发展大容量公共交通
第一个是在轨道上建造居民点。城市交通的特点是流动性大、频率高，最经济、最方便的运输方式是铁路运输。城际铁路具有容量大、速度快的特点，便于车辆改道，减轻城市交通压力。这也是指导城市道路功能布局和土地开发利用的一个重要的三维项目。必须改善水资源综合管理和部门协调，以实现水资源流动、运输和发电的综合和共同发展。第三，确保城市公共交通优先事项，进一步实施城市交通政策，优先发展公共交通，通过提高交通能力、服务水平、竞争力和吸引力，在公共交通基础上建立移动交通系统。
3.妥善处理发展带来的交通复杂问题，坚持品质化发展
结合新的工业化和城市化战略，结合未来交通的多层次和复杂需求，提高交通流质量，促进城市交通优化。首先，促进土地、空气和运输工具的一体化。为了优化城市空间布局，促进支持公共交通和促进城市发展的方案，巩固城市空间布局、功能区、土地利用和交通需求，使城市规划与新的城市规划更紧密地联系起来，并利用公共交通在城市发展中的领导作用。其次，促成良好的交通微循环。通过法律、经济和行政手段相结合，有效监管和适当指导个人对移动交通的需求。通过专门从事村、镇公共交通等方法途径，解决居民出行问题。最后，完善优化物流枢纽布局。中国是工业的东道国，但也是产能过剩的出口国。为了很好地利用两种资源和两个市场，需要一个强大、辐射的物流枢纽作为支撑。
4.坚持打造开放型交通运输体系
第一，加强走廊。以邻国为中心，大力推进国际运输走廊建设。利用国际投资协定和丝绸之路基金等融资平台，协调创新融资渠道，整合加快国际运输基础设施和便利渠道连接的工具。二、将欧洲与亚洲连接起来，开放中欧，连接中欧，改善港口的海关环境，进一步扩大国际铁路和道路运输的规模和规模，使新疆成为丝绸之路的重要运输中心，扩大中国的文化、经济、政治和军事影响，是一家日益参与国际运输组织，提高国际规范和标准的公司。改进和执行优惠政策，帮助运输企业克服困境，消除技术转让和市场标准方面的法律、技术和歧视性障碍。
5.激发市场活力
深化行业改革，促进交通运输有企业进行一切改革，以促进更有活力的市场主体。改善支持交通运输经济和发展中小企业的政策体系，创造一个所有机构资源平等、所有机构都公开、公平参与竞争的市场环境。建立公共和私营部门的标准营销机制，改进企业需求的收集、处理和反馈，加强对行业企业的咨询和支持。
结束语
有鉴于此，当前阶段，要想建设具有中国特色的综合运输体系，就必须充分揭示现阶段存在的问题和不足之处，完善管理和运作模式，对交通状况进行综合分析，开发健全的科学平台，开发适当的科学创新和人才培养以及规划措施。实现交通强国目标一直都是一个复杂和系统的问题，需要进一步改进。
参考文献
[1]蒲兆先.在新时代建设“交通强国”中谋划交通国企新发展[J].广东公路交通，2018，044（004）：213-216.
[2]张华勤.关于科技创新支撑交通强国建设水运篇的思考[J].交通运输部管理干部学院学报，2019，029（004）：P.9-11.
[3]王战权，刘韬，郭培宏.基于建设交通强国的综合交通运输体系规划思想与理念创新研究[J].交通运输部管理干部学院学报，2018，28（04）：31-34.