【摘 要】
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为了解桩基托换后托换体及基坑的沉降与变形特征,以武汉地铁6号线武胜路基坑下穿高架桥的桩基托换工程为例,其运用的被动桩式托换技术与常见的梁式托换不同,而是通过新建承台
【机 构】
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中国地质大学（武汉）工程学院,中铁第五勘察设计院集团有限公司
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为了解桩基托换后托换体及基坑的沉降与变形特征,以武汉地铁6号线武胜路基坑下穿高架桥的桩基托换工程为例,其运用的被动桩式托换技术与常见的梁式托换不同,而是通过新建承台并增设4个托换桩,形成新桩式托换体系。采用有限元模型建立、现场实地监测等手段,得到各工序下托换结构体及基坑的沉降与变形特征,以验证桩式托换方案的可行性。研究结果表明,数值模拟结果与监测数据所得规律一致;托换结构体及基坑沉降、变形均满足要求,桩式托换方案的应用安全可靠。
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