【摘 要】
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颗粒物可对人体健康造成危害.地铁是人们出行的重要交通方式,车厢内颗粒物的污染特征需要深入研究.本文采用颗粒物在线监测仪器于2016年春、秋、冬三季对北京地铁1、2、4和10
【机 构】
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北京建筑大学供热、供燃气、通风及空调工程北京市重点实验室
【出 处】
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中国环境科学学会室内环境与健康分会第八届学术年会( IEHB 2017)
论文部分内容阅读
颗粒物可对人体健康造成危害.地铁是人们出行的重要交通方式,车厢内颗粒物的污染特征需要深入研究.本文采用颗粒物在线监测仪器于2016年春、秋、冬三季对北京地铁1、2、4和10号线进行现场测试,探讨北京地铁车厢内颗粒物污染特征.研究结果表明北京地铁1号、2号、4号和10号线路车厢内PM2.5平均浓度超标率为83.8％-98.7％,地铁1号线PM10平均浓度超标率达59.6％.冬季、春季和秋季车厢内温度和相对湿度均有一定超标,冬季尤为严重,温度和相对湿度超标率分别为29.0％-82.7％和17.9％-64.8％.工作日、早晚高峰时段车厢内PM2.5和PM10平均浓度分别高于周末和午时平峰时段,表明客运量对车厢内颗粒物浓度有较大影响.地铁车厢内PM2.5和PM10浓度存在季节性差异,冬季车厢内颗粒物浓度最高.不同线路车厢内PM2.5和PM10平均浓度存在组间差异,地铁建成与投入使用时间以及屏蔽门系统等可能影响车厢内颗粒物浓度.
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