【摘 要】
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针对某城市地铁盾构隧道下穿高速铁路桥梁的实际工程,本文采用有限元软件进行三维数值模拟,研究了不同情况下盾构施工对临近桩基的影响.研究结果表明:基桩桩身弯矩和附加轴力
【机 构】
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中铁上海设计院集团有限公司天津分院
【出 处】
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2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会
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针对某城市地铁盾构隧道下穿高速铁路桥梁的实际工程,本文采用有限元软件进行三维数值模拟,研究了不同情况下盾构施工对临近桩基的影响.研究结果表明:基桩桩身弯矩和附加轴力随着地层损失率的增加而变大;桩隧间距不同时,基桩的弯矩和附加轴力随着桩隧间距的增大而减小;桩长较短时,开挖过程对基桩的弯矩和附加轴力的影响较小,但是随着桩长的增加,这种影响逐渐增大.对比分析不同因素时,盾构开挖过程引起基桩的沉降量,可知地层损失率是盾构开挖过程对桩基影响的主要因素,因而在施工过程中,控制地层损失率的大小至关重要.
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